汽車電線行業(yè)現(xiàn)狀分析 汽車電線行業(yè)未來前景態(tài)勢2023

• 劉明月 2023年5月26日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 726 43
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汽車電線行業(yè)市場投資情況如何?當(dāng)前的汽車電線行業(yè)魚龍混雜，未來中國線束行業(yè)仍然需要經(jīng)過一個(gè)長期的全球化、市場化的洗禮，才能出現(xiàn)一批具有規(guī)模的、市場競爭力的大型線束生產(chǎn)廠家。電動(dòng)汽車的單車低壓線束用銅量比燃油汽車多5公斤，達(dá)23公斤。

汽車電線行業(yè)市場投資情況如何?當(dāng)前的汽車電線行業(yè)魚龍混雜，未來中國線束行業(yè)仍然需要經(jīng)過一個(gè)長期的全球化、市場化的洗禮，才能出現(xiàn)一批具有規(guī)模的、市場競爭力的大型線束生產(chǎn)廠家。電動(dòng)汽車的單車低壓線束用銅量比燃油汽車多5公斤，達(dá)23公斤。且隨著電動(dòng)汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化程度加深，汽車提供越來越多諸如ADAS、信息娛樂系統(tǒng)等功能，將要求排布更多更復(fù)雜的低壓線束系統(tǒng)。

汽車電線行業(yè)下銅市場交易規(guī)模不斷擴(kuò)大

汽車電線也叫低壓電線。汽車電線都是銅多芯軟線，電線電纜是輸送電能、傳遞信息和制造各種電機(jī)、電器、儀表所不可缺少的基礎(chǔ)器材，是未來電氣化、信息化社會(huì)中必要的基礎(chǔ)產(chǎn)品。電線電纜行業(yè)又是配套行業(yè)，產(chǎn)品必須滿足各主行業(yè)的性能要求。

我國是世界最大的銅材生產(chǎn)國和消費(fèi)國，但整體大而不強(qiáng)，亟待產(chǎn)業(yè)升級(jí)。一方面，高端產(chǎn)品仍然需要進(jìn)口，尚未實(shí)現(xiàn)完全自給，且進(jìn)口銅材與出口銅材價(jià)差逐步拉大，國內(nèi)產(chǎn)品相較國外產(chǎn)品競爭力較低;另一方面，銅材加工行業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品主要為中低端產(chǎn)品，造成行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，產(chǎn)能利用率不高，低端過剩產(chǎn)能較多，汽車電線行業(yè)利潤水平不斷向下。

我國銅衍生品市場規(guī)模穩(wěn)步提升，交易規(guī)模不斷擴(kuò)大。 銅期貨累計(jì)成交量6410.72萬手，同比增長12.15%;累計(jì)成交額21.97萬億元，同比增長55.46%。精煉銅、銅材產(chǎn)量分別為1003萬噸、2046萬噸，分別同比增長7.4%、0.9%。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年，銅價(jià)經(jīng)歷“V型”走勢，全年現(xiàn)貨均價(jià)48752元/噸，同比上漲2.1%。

據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，銅冶煉總回收率98.7%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，銅冶煉綜合能耗213.6千克標(biāo)煤/噸，同比下降5.5%。

國內(nèi)精煉銅產(chǎn)量達(dá)到980萬噸，表觀消費(fèi)量1，350萬噸，年均增長3.3%，可見未來銅行業(yè)的需求仍將維持一個(gè)相對溫和的增長趨勢。在國家政策大力支持、中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長以及行業(yè)技術(shù)進(jìn)行的情況下，中國銅加工行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。

汽車電線行業(yè)現(xiàn)狀分析 汽車電線行業(yè)未來前景態(tài)勢2023

中國電線電纜行業(yè)現(xiàn)狀存在著產(chǎn)業(yè)集中度較低、自主創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾突出等問題。另一方面，從“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，到“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”和中國裝備加速走出去等利好政策的推出，都為電線電纜行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的新機(jī)遇。中國人均水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，人均電纜用量水平遠(yuǎn)低于歐洲中等發(fā)達(dá)國家，甚至還低于拉美等發(fā)展中國家，中國電線電纜消費(fèi)的市場潛力還具有很大的發(fā)展空間。

目前，不管是高級(jí)豪華汽車電線還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由汽車電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。

我國電線電纜企業(yè)多達(dá)4千多家，但竟有超過40%的企業(yè)遭遇過低于成本價(jià)中標(biāo)、同行惡意壓價(jià)競標(biāo)等不良競爭的經(jīng)歷，并對此深惡痛絕。而低價(jià)競標(biāo)似乎已成為中國電線電纜招標(biāo)習(xí)以為常的潛規(guī)則，不管是大型電線電纜企業(yè)還是小型的電線電纜企業(yè)，都為了順利獲得訂單而競相壓價(jià)。并且壓價(jià)的幅度之大令人汗顏，有的超過價(jià)格的一倍還要高。

國民經(jīng)濟(jì)絕大多數(shù)行業(yè)都與汽車電線相關(guān)，因此，電線電纜又被喻為國民經(jīng)濟(jì)的“血管”與神經(jīng)。在全球電線電纜行業(yè)范圍內(nèi)，亞洲的市場規(guī)模占37%，歐洲市場接近30%，美洲市場占24%，其他市場占9%。

此外，電動(dòng)汽車高壓線束要求高電導(dǎo)率，預(yù)計(jì)未來電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)將采用先進(jìn)的銅合金材。預(yù)計(jì)至2025年，我國電動(dòng)汽車電線用銅材的合計(jì)市場規(guī)模將達(dá)188億元，年均復(fù)合增速30%。

導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車電子在汽車成本中將逐漸提高，作為連接的汽車電線將持續(xù)發(fā)展。預(yù)計(jì)汽車電線行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)2329.28億元。

未來，汽車行業(yè)向智能化、電動(dòng)化、輕量化發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

我國線束行業(yè)具有數(shù)量多、規(guī)模小的特點(diǎn)。目前，我國線束廠家有數(shù)千家之多，汽車電線行業(yè)生產(chǎn)集中度低，前10名的線束制造商企業(yè)所占的市場份額也不過在20%。市場上也不斷出現(xiàn)新的線束廠家。

雖然說有市場就有需要，但是更多的新線束廠家沒有一定的技術(shù)實(shí)力作為支撐，沒有完善的服務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)，沒有明確的發(fā)展方向，這些線束廠家更多的是跟風(fēng)隨流，注定在線束行業(yè)難以長足發(fā)展。

中研研究院出版的汽車電線行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：2023-2027年中國汽車電線行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

圖表：2023-2027年中國汽車電線行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模預(yù)測

圖表：2023-2027年中國汽車電線行業(yè)利潤合計(jì)預(yù)測

圖表：2023-2027年中國汽車電線行業(yè)盈利能力預(yù)測

中國汽車電線行業(yè)研究報(bào)告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對汽車電線行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值。

國內(nèi)汽車電線行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外內(nèi)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對汽車電線行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多汽車電線市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車電線行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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