2023工業(yè)車輛市場的趨勢及工業(yè)車輛行業(yè)前景分析

• 劉明月 2023年5月31日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 960 60
• 繁體

未來工業(yè)車輛行業(yè)市場機會在哪?工業(yè)車輛駕駛室的安全性要求高。工業(yè)車輛載貨達數(shù)噸，升舉時貨物失衡會導致翻車、貨物墜落，危及人的生命。此外，駕駛室視野不佳，轉彎、倒車行駛時路況不明，容易撞傷行人。這對工業(yè)車輛駕駛室的安全性提出了較高的要求。

未來工業(yè)車輛行業(yè)市場機會在哪?工業(yè)車輛駕駛室的安全性要求高。工業(yè)車輛載貨達數(shù)噸，升舉時貨物失衡會導致翻車、貨物墜落，危及人的生命。此外，駕駛室視野不佳，轉彎、倒車行駛時路況不明，容易撞傷行人。這對工業(yè)車輛駕駛室的安全性提出了較高的要求。工業(yè)車輛的構成分為行車部件、叉貨部件和駕駛室。行車部件實現(xiàn)車輛的行駛功能，例如載貨前進、后退、轉彎等。叉貨部件負責將貨物轉移到貨叉上和從貨叉上卸下，是工業(yè)車輛特有的構成部分。駕駛室主要用來控制行車部件和叉貨部件，指揮工業(yè)車輛的工作。

面對市場的挑戰(zhàn)，工業(yè)車輛企業(yè)可通過加強自身創(chuàng)新力和產(chǎn)業(yè)新定位，比如開發(fā)新能源及叉車AGV自動化產(chǎn)品等，新能源、智能技術的發(fā)展，都有利于推動整個大環(huán)境物聯(lián)網(wǎng)的應用。物與物相通，整合全行業(yè)資源。受國家排放政策、物流業(yè)等對倉儲配送的需求，促使工業(yè)車輛中電動叉車的比重在最近幾年不斷上升。目前國內主流的電動叉車企業(yè)如比亞迪、中力、諾力等開始布局鋰電類產(chǎn)品，并試圖打破進口壟斷和國際市占率低局面。

2023工業(yè)車輛市場的趨勢及工業(yè)車輛行業(yè)前景分析

世界工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會(WITS)規(guī)定的五種工業(yè)車輛為：機動工業(yè)車輛：內燃平衡重式叉車、電動平衡重乘駕式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、 電動步行倉儲叉車;非機動工業(yè)車輛：手動液壓托盤搬運車和手動叉車等。

工業(yè)車輛行業(yè)出口上升最快，與去年同期相比上升了74.9%。其次是電動步行式倉儲車輛，與去年同期相比上升了69.65%。中國工業(yè)車輛行業(yè)再次實現(xiàn)了穩(wěn)定增長，中國繼續(xù)成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費大國。

工業(yè)車輛的主要功能是對貨物進行裝卸、堆垛和運輸作業(yè)。工業(yè)車輛按照工作環(huán)境特點分為三大類：內燃工業(yè)車輛、電動工業(yè)車輛和倉儲工業(yè)車輛。內燃工業(yè)車輛使用傳統(tǒng)的燃油機驅動，功率大、承載能力強，常常用于戶外、長距離和重型貨物的移動和搬運。但是由于使用燃油，因而污染環(huán)境、噪音大。

電動工業(yè)車輛使用電池作為驅動，沒有污染、噪音小，因此廣泛應用于室內操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對環(huán)境保護的重視，電動工業(yè)車輛正在逐步取代內燃工業(yè)車輛成為工業(yè)車輛的主力軍。倉儲工業(yè)車輛用于倉庫貨物搬運，與前兩種工業(yè)車輛有較大不同。倉儲工業(yè)車輛為站姿操作，沒有獨立的駕駛室。車輪小，車輛重心低，適合短距離的倉庫內重物搬運。

據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會對33家叉車制造企業(yè)統(tǒng)計，2022年1-10月累計銷售叉車889238臺，同比下降4.44%，其中電動叉車中占65.3%，鋰電池叉車占比41.67%。與大部分工程機械品類相同，工業(yè)車輛也出現(xiàn)國內國外市場分化現(xiàn)象。其中，受行業(yè)下行以及疫情等因素影響，國內市場銷量下降超過10%為近十年來罕見;而出口市場繼續(xù)增長勢頭，對整體銷量略有拉升作用。

按車型來看，國內市場除電動平衡重保持增長，其他車型均有不同跌幅，內燃叉車跌幅最大;出口市場中各車型均表現(xiàn)不錯，其中電動平衡重乘駕式叉車和電動乘駕式倉儲車輛出口同比增長近50%。

按地區(qū)來看，工業(yè)車輛的銷售分布與各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展正相關。廣東市場銷量在國內占比提升至19.23%，其他省份近年變化不大。浙江以13.75%的銷售市場份額位居第二，江蘇以11.31%的銷售市場份額位居第三。如果除去經(jīng)濟型三類車，銷量排名前五的省份依次為浙江、江蘇、廣東、山東、上海。

數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)車輛市場銷量總計116106臺，工業(yè)車輛行業(yè)同期54105臺同比增長114.59%，其中I類車電動平衡重式叉車11374臺，II類車電動乘駕式倉儲車1497臺，III類車電動步行式倉儲車56120臺，IV+V類車內燃平衡重式叉車47115臺。在出口方面，1-2月總出口量為30930臺，同比增長73.24%。

我國工業(yè)車輛行業(yè)市場集中度較高，總銷量CR2達45%，CR10達77%。其中各企業(yè)按營收情況可劃分為三個梯隊，處于行業(yè)第一梯隊的為安徽合力和杭叉集團;處于行業(yè)第二梯隊的為林德、豐田、龍工、中力、比亞迪、三菱、永恒力、諾力;處于行業(yè)第三梯隊的為柳工、寶麗、如意、江淮、加力等企業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，全球叉車銷售量創(chuàng)紀錄的達到234.06萬輛，同比大增42.93%。2022年受經(jīng)濟下行、國際局勢及原材料等因素影響，中國工業(yè)車輛全年度總銷量雖略有下滑，但仍然保持在100萬臺以上，銷售總數(shù)為104.79萬輛。叉車產(chǎn)業(yè)的成長主要受國家經(jīng)濟發(fā)展水平、工業(yè)化程度以及國家經(jīng)濟增長的“動力源”分布等因素的影響。

目前，以電動叉車、新能源鋰電池叉車為代表的車型競爭力明顯提升，國際、國內市場占有率顯著提高。電動叉車占比已經(jīng)達到60%，平衡重式叉車中電動化比例突破20%，增長明顯。國內氫燃料電池叉車推廣應用拉開序幕，已實現(xiàn)示范應用。在全球供應鏈經(jīng)受嚴峻考驗時，國產(chǎn)關鍵零部件發(fā)揮出越來越重要的作用。

工業(yè)車輛造型的實現(xiàn)，絕不是對工業(yè)車輛進行一番表面的裝飾與美化。它必須從產(chǎn)品的總體設計、結構設計、造型設計，一直貫穿到零部件的設計制造的全過程之中。還涉及到工藝管理、質量管理和產(chǎn)品的銷售等方面。因此，它是技術性、藝術性很強的一種綜合性的設計工作，工業(yè)車輛造型是工業(yè)車輛設計、制作過程中的有機組成部分。設計工作的一般原則和要求也適用于工業(yè)車輛造型，因而工業(yè)車輛造型的設計原則可概括為 “實用”、“經(jīng)濟”、“美觀"和“創(chuàng)新”。

中研研究院出版的中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展狀況

一、工業(yè)車輛行業(yè)市場供給分析

二、工業(yè)車輛行業(yè)市場需求分析

三、工業(yè)車輛行業(yè)市場規(guī)模分析

《中國工業(yè)車輛行業(yè)市場研究報告》由中研普華行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對工業(yè)車輛行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。

工業(yè)車輛行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預測未來業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找工業(yè)車輛行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)工業(yè)車輛市場需求及時調整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

工業(yè)車輛市場調研如何?中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料，同時也可作為相關機構進行潛力分析、發(fā)展分析、投資分析等研究工作時的參考依據(jù)。更多行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年稀土新材料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  隨著國內經(jīng)濟的發(fā)展，稀土新材料市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，稀土新材料企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，稀土新材料行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡