航空客運(yùn)量已恢復(fù)至2019年90%以上 航空業(yè)2023年前景展望 預(yù)計(jì)行業(yè)盈利能力將會(huì)增強(qiáng)

• 李波 2023年6月6日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1279 83
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日，第79屆國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)年度大會(huì)在土耳其伊斯坦布爾舉行。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什表示，2023年全球航空客運(yùn)需求持續(xù)強(qiáng)勁，最新數(shù)據(jù)顯示，客運(yùn)量已恢復(fù)至2019年的90%以上，預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)98億美元凈利潤(rùn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日，第79屆國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)年度大會(huì)在土耳其伊斯坦布爾舉行。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什表示，2023年全球航空客運(yùn)需求持續(xù)強(qiáng)勁，最新數(shù)據(jù)顯示，客運(yùn)量已恢復(fù)至2019年的90%以上，預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)98億美元凈利潤(rùn)。

國(guó)際航協(xié)宣布調(diào)整航空業(yè)2023年前景展望，預(yù)計(jì)行業(yè)盈利能力將會(huì)增強(qiáng)。

2023年全球航空業(yè)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)8030億美元總收入，同比增長(zhǎng)9.7%。其中凈利潤(rùn)為98億美元，凈利潤(rùn)率達(dá)到1.2%，成為自2019年以來(lái)的首個(gè)盈利年。

國(guó)際航協(xié)報(bào)告顯示，2023年總旅客人數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)到43.5億人次，接近2019年的45.4億人次，客運(yùn)收入預(yù)計(jì)達(dá)到5460億美元;貨運(yùn)量預(yù)計(jì)為5780萬(wàn)噸，貨運(yùn)收入預(yù)計(jì)達(dá)到1423億美元。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際航協(xié)在全球共有300家成員航空公司，其定期國(guó)際航班客運(yùn)量占全球的83%。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)如何?中國(guó)民航局16日舉行的5月例行新聞發(fā)布會(huì)上獲悉：4月份，航空運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量93.1億噸公里，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，同比增長(zhǎng)214.5%，恢復(fù)至2019年同期的88.6%;

民航旅客運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)回升，完成旅客運(yùn)輸量5027.5萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)10.0%，同比增長(zhǎng)537.9%，恢復(fù)至2019年同期的94.6%，其中，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平，較2019年同期增長(zhǎng)3.4%;

民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，完成貨郵運(yùn)輸量54.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29.5%，恢復(fù)至2019年同期的90.6%;民航航班效益指標(biāo)普遍提升，全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.2小時(shí)，同比提升6.0小時(shí)。

其中，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超過(guò)疫情前水平，較2019年同期增長(zhǎng)3.4%;民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，完成貨郵運(yùn)輸量54.5萬(wàn)噸，環(huán)比下降1.4%，同比增長(zhǎng)29.5%，恢復(fù)至2019年同期的90.6%。

4月份，民航航班效益指標(biāo)普遍提升。全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.2小時(shí)，環(huán)比提升0.7小時(shí)，同比提升6.0小時(shí)。

民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過(guò)一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。

它是國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長(zhǎng)距離的客貨運(yùn)輸;

但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國(guó)際交往和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023年中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》研究發(fā)現(xiàn)

民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)分析

此前，數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期七天，進(jìn)出港旅客量較高的機(jī)場(chǎng)有廣州、深圳、重慶、北京、昆明、西安、上海、杭州、成都等主要客源地和目的地城市。

熱門(mén)航線(單向)有北京—上海、廣州—上海、深圳—上海、重慶—廣州、上海—廣州、重慶—深圳、廣州—杭州、杭州—廣州、上?！本?、北京—廣州、上?！钲?、深圳—北京、北京—三亞、三亞—北京、成都—廣州等。

目前，我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)的替代品威脅較大，主要是由于我國(guó)高鐵網(wǎng)路建設(shè)的不斷完善，對(duì)行業(yè)形成了一定沖擊。此外，由于全球的商用飛機(jī)制造行業(yè)屬于寡頭競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，因此對(duì)于我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，上游議價(jià)能力較強(qiáng)。

2022年，我國(guó)民航總周轉(zhuǎn)量為599.3億噸公里，同比下降30.1%，其中國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線周轉(zhuǎn)量分別為387.9億噸公里、211.4億噸公里，同比增速分別為-39.5%、-1.9%;

民航旅客周轉(zhuǎn)量為3913.7億人公里，同比下降40.1%，其中國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量分別3804.9億人公里、108.8億人公里，同比增速分別為-40.9%、20.2%;

民航貨郵周轉(zhuǎn)量為253.9億噸公里，同比下降8.7%，其中國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線貨郵周轉(zhuǎn)量分別為52.3億噸公里、201.8億噸公里，同比增速分別為-25.9%、-2.8%。

2022年我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量52003.3萬(wàn)人次，比上年下降42.7%。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成51634.9萬(wàn)人次，比上年下降42.9%;國(guó)際航線完成368.4萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)20.7%。

2022年，我國(guó)境內(nèi)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共有254個(gè)，其中定期航班通航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)253個(gè)，定期航班通航城市(或地區(qū))249個(gè)。

年內(nèi)定期航班新通航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)有：新疆昭蘇天馬機(jī)場(chǎng)、阿拉爾塔里木機(jī)場(chǎng)、塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)，湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，西藏山南隆子機(jī)場(chǎng)、日喀則定日機(jī)場(chǎng)。

2023年4月，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行100.0萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)281.5%;累計(jì)飛行40.7萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)300.6%。通用航空飛行12.3萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)8.1%。未發(fā)生運(yùn)輸航空事故，安全運(yùn)行態(tài)勢(shì)總體平穩(wěn)。

4月，航空運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)，民航旅客運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)回升、貨郵運(yùn)輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量93.1億噸公里、旅客運(yùn)輸量5027.5萬(wàn)人次、貨郵運(yùn)輸量54.5萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)214.5%、537.9%、29.5%，分別恢復(fù)至2019年同期的88.6%、94.6%、90.6%。

其中，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平，較2019年同期增長(zhǎng)3.4%。4月，民航航班效益指標(biāo)普遍提升。

全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.2小時(shí)，同比提升6.0小時(shí)。共保障各類(lèi)飛行46.0萬(wàn)班，日均15338班，日均同比增長(zhǎng)238.9%。全國(guó)航班正常率為90.1%。

十年來(lái)，民用航空運(yùn)輸規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。民航新建、遷建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共計(jì)82個(gè)，機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到250個(gè)，新增航線3000余條，航線總數(shù)達(dá)到了5581條。

我國(guó)的旅客運(yùn)輸量已經(jīng)連續(xù)18年穩(wěn)居全球前兩位，2019年民航運(yùn)輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量都超過(guò)了2012年的兩倍，貨郵運(yùn)輸量為2012年的1.3倍。航空服網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)92%的地級(jí)行政單元、88%的人口、93%的經(jīng)濟(jì)總量。

分析認(rèn)為，港澳臺(tái)航班、國(guó)際航班總體上均延續(xù)了之前執(zhí)行航班架次增長(zhǎng)、航班執(zhí)行率提升的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)航班也扭轉(zhuǎn)了自2022年8月份以來(lái)下滑趨勢(shì)，在執(zhí)行架次和執(zhí)行率兩個(gè)指標(biāo)上均觸底反彈。

到2023年1月中旬，春運(yùn)航班量已經(jīng)恢復(fù)至2019年同期80%以上，旅客發(fā)送量恢復(fù)至70%左右。

從周轉(zhuǎn)量上看，旅客周轉(zhuǎn)量、國(guó)內(nèi)航線總周轉(zhuǎn)量快速恢復(fù)，環(huán)比增速分別為達(dá)54.1%、47.1%，伴隨著疫情影響的終結(jié)以及春節(jié)假期的刺激帶動(dòng)，航空業(yè)反彈具有較大確定性。

2023年，民航業(yè)將按照安全第一、市場(chǎng)主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運(yùn)行保障能力評(píng)估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏。

力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬(wàn)噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡

過(guò)去一年，民航業(yè)在黨中央、國(guó)務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，面對(duì)安全壓力、疫情防控、經(jīng)營(yíng)虧損等交織疊加因素，堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，在逆境中經(jīng)受了考驗(yàn)，高質(zhì)量完成了多項(xiàng)重大任務(wù)。

2023年一季民用航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)一覽

數(shù)據(jù)顯示，一季度民航業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量239.9億噸公里，同比增長(zhǎng)39.7%，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的77.6%，較2022年四季度大幅提升38.5個(gè)百分點(diǎn)。

截至今年4月底，機(jī)場(chǎng)方面，廣州、深圳、西安、重慶等國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，以及廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)和濟(jì)南、太原、南寧、長(zhǎng)沙等區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程加快建設(shè)，巴里坤、昭通等機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目新開(kāi)工建設(shè)，大連新機(jī)場(chǎng)、南昌機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建以及一批新建支線機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)。

空管方面，重慶、廣州等樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建配套空管工程加快建設(shè)，民航空管管制能力提升項(xiàng)目開(kāi)工前準(zhǔn)備工作加快開(kāi)展。

科教方面，民航大學(xué)新校區(qū)、飛行學(xué)院天府校區(qū)、民航科技創(chuàng)新示范區(qū)等項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。智慧民航方面，中國(guó)民航智慧監(jiān)管服務(wù)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，成都雙流、廣州白云機(jī)場(chǎng)聯(lián)合運(yùn)行場(chǎng)景示范項(xiàng)目加快實(shí)施。

民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)前景分析

從民用航空運(yùn)輸總體趨勢(shì)來(lái)看，旅客量、航班量、航線數(shù)均大體呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是通程航班旅客運(yùn)輸量從春運(yùn)第一周的217人次增至第五周的374人次，增長(zhǎng)72.4%，表明在我國(guó)民航業(yè)整體復(fù)蘇的大背景下，通程航班正逐漸獲得市場(chǎng)認(rèn)可，品牌形象日益提升。

隨著夏季到來(lái)，雷雨天氣逐漸增多。針對(duì)雷雨季節(jié)安全運(yùn)行保障措施，李勇介紹，每年6至8月雷雨季節(jié)，都是全年民航運(yùn)行保障工作的重要時(shí)點(diǎn)。今年雷雨季節(jié)，運(yùn)行保障工作同樣面臨著惡劣天氣和市場(chǎng)需求的雙重壓力。

天氣方面，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，今年6至8月雷雨、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣相比往年更加頻繁，廣州、深圳、海口等機(jī)場(chǎng)雷雨天數(shù)將超過(guò)30天，北京、成都、昆明等機(jī)場(chǎng)將超過(guò)20天，可能對(duì)民航運(yùn)行造成明顯影響;市場(chǎng)需求方面，民航恢復(fù)發(fā)展的勢(shì)頭良好，隨著暑運(yùn)到來(lái)，航班量還將持續(xù)增長(zhǎng)。

民航局高度重視雷雨季節(jié)運(yùn)行保障工作，結(jié)合今年的新形勢(shì)、新特點(diǎn)，有針對(duì)性地制定了一系列措施，確保民航運(yùn)行安全平穩(wěn)。

一是：始終堅(jiān)持“安全第一”思想不動(dòng)搖，進(jìn)一步壓實(shí)主體責(zé)任，嚴(yán)格運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，杜絕超容量、超能力運(yùn)行，加強(qiáng)值班值守和應(yīng)急處置，將確?！皟蓚€(gè)絕對(duì)安全”落實(shí)到工作中。

二是：持續(xù)提升旅客服務(wù)工作，貫徹以人民為中心的發(fā)展理念，特別是在航班發(fā)生延誤時(shí)，要想旅客之所想、急旅客之所急，全心全意做好相關(guān)服務(wù)保障工作，提升旅客出行體驗(yàn)。

按照中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署和2023年全國(guó)民航工作會(huì)議安排，統(tǒng)籌疫情防控和行業(yè)恢復(fù)發(fā)展，以“十四五”規(guī)劃《綱要》102項(xiàng)重大工程和“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃“六大體系”“六大工程”建設(shè)任務(wù)為重點(diǎn)。

制定印發(fā)《民航重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目實(shí)施方案(2023年)》和《重點(diǎn)推進(jìn)前期工作機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目清單》，定期組織開(kāi)展重大項(xiàng)目調(diào)度，按照“開(kāi)工一批、建設(shè)一批、建成一批、儲(chǔ)備一批”的原則，持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推動(dòng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目加快實(shí)施。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。

把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對(duì)中國(guó)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

想要了解更多民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023年中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023年版專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專(zhuān)項(xiàng)研究報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一般包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)特征分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)方向、產(chǎn)業(yè)空間引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等。隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放程度的深化，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響顯...

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