航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)投資前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)2023

• 吳澳燕 2023年6月20日 來(lái)源：中研報(bào)告 互聯(lián)網(wǎng) 298 12
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航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是指提供航空器飛行動(dòng)力的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。一種4沖程，用火花塞點(diǎn)火的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，每個(gè)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)4次，完成一個(gè)循環(huán)，活塞每運(yùn)動(dòng)一次稱為“一個(gè)沖程”。4個(gè)沖程依次為進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣。它主要由曲軸、連桿、活塞、氣缸、分

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是民用航空和國(guó)防軍事空軍領(lǐng)域的重要組成部分，為保障我國(guó)國(guó)防安全、推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與制造業(yè)強(qiáng)國(guó)進(jìn)程，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)必須要不斷創(chuàng)造高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品以滿足國(guó)防發(fā)展和民航發(fā)展的需要。十九大以來(lái)，為促進(jìn)國(guó)家航空業(yè)發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)一系列政策，為推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力推動(dòng)。

航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是指提供航空器飛行動(dòng)力的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。一種4沖程，用火花塞點(diǎn)火的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，每個(gè)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)4次，完成一個(gè)循環(huán)，活塞每運(yùn)動(dòng)一次稱為“一個(gè)沖程”。4個(gè)沖程依次為進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣。它主要由曲軸、連桿、活塞、氣缸、分氣機(jī)構(gòu)和機(jī)匣等部件組成。

有的發(fā)動(dòng)機(jī)前部裝設(shè)減速器以降低輸出軸的轉(zhuǎn)速。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)匣后部裝有增壓器以提高發(fā)動(dòng)機(jī)高空性能?；钊胶娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)都是多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最少有4個(gè)氣缸，多者可達(dá)28個(gè)。按氣缸冷卻方式分為液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。按氣缸排列形式又分為直列型發(fā)動(dòng)機(jī)和星型發(fā)動(dòng)機(jī)。以星型氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)用得較多。

無(wú)論是通用航空領(lǐng)域的潛在市場(chǎng)，還是單一重油燃料的戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)要求，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展都具有巨大的機(jī)遇。但由于重油燃料固有的理化性質(zhì)和航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒機(jī)理使航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和研制工作也面臨著很多的挑戰(zhàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

飛機(jī)作為民用航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的唯一載體，能夠反映我國(guó)民用航空運(yùn)輸?shù)目者\(yùn)能力。近十年來(lái)，我國(guó)民航飛機(jī)保有量總體保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2021年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4,054架，比上年底增加151架。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)最主要的部分，國(guó)家對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)的力度加大以及“兩機(jī)”重大專項(xiàng)、“飛發(fā)分離”等政策的落實(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸加速。近年來(lái)，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，2021年，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模445.62億元，較2020年增長(zhǎng)51.95億元，同比增速為13.2%。

航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)投資前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)2023

活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)在高空運(yùn)行時(shí)，由于海拔升高，空氣密度降低、溫度下降，導(dǎo)致進(jìn)入缸內(nèi)的空氣量減小，空燃比下降，壓縮終點(diǎn)溫度降低，使得燃燒過(guò)程惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大、排溫升高，造成航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性下降，進(jìn)而影響無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)飛行性能。

為了提升活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和熱平衡性能，目前主要的技術(shù)手段和研究方向有增壓技術(shù)、高能雙點(diǎn)火技術(shù)和電控直噴技術(shù)。從研制水平看，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的研制以美國(guó)和歐洲各工業(yè)強(qiáng)國(guó)為領(lǐng)軍者，發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)扎實(shí)、起步早、創(chuàng)新力強(qiáng)使得這些國(guó)家成為航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)主要占領(lǐng)者。

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)數(shù)量在現(xiàn)有在役民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)中占比40%?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī) 有 油耗低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、采購(gòu)與維護(hù)費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用于固定翼飛機(jī)、中小型直升機(jī)等。隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的升溫，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)有了新的發(fā)展機(jī)遇。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展一直在追求更高的效率、更低的噪音和排放，以及更好的安全性能。這需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新和大量的研發(fā)投入。國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)各企業(yè)的專利申請(qǐng)數(shù)量排名前十的公司依次為：隆鑫通用、航發(fā)動(dòng)力、上海電氣、山河智能、安泰科技、萬(wàn)豐奧威、鉑力特、合鍛智能、華自科技、國(guó)盛智科。

未來(lái)20年，中國(guó)航空市場(chǎng)預(yù)計(jì)將接收50座級(jí)以上客機(jī)9084架，市場(chǎng)規(guī)模約1.4萬(wàn)億美元。到2040年，中國(guó)客機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球比例22%，成為全球最大單一航空市場(chǎng)。

大型客機(jī)制造企業(yè)普遍采取“主制造商—供應(yīng)商”模式，零部件供應(yīng)主要采取全球招標(biāo)的形式，由國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商協(xié)同制造。大飛機(jī)制造價(jià)值鏈中，機(jī)體制造、機(jī)載設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值量分別約為30%-35%、25%-30%和20%-25%，由于我國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)前期發(fā)展相對(duì)落后，自主配套體系不完整，供應(yīng)鏈整體存在巨大的國(guó)產(chǎn)化空間。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。我國(guó)“十四五”規(guī)劃的100項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)名列首位。依托國(guó)內(nèi)巨大的剛性需求以及海外市場(chǎng)的拓展?jié)摿?，預(yù)計(jì)C919大飛機(jī)的國(guó)內(nèi)配套企業(yè)將受益于后續(xù)國(guó)產(chǎn)替代的推進(jìn)，特別是為后續(xù)型號(hào)做好技術(shù)儲(chǔ)備。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)活塞航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)活塞航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)活塞航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為活塞航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

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  2022-2027年航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  無(wú)論是通用航空領(lǐng)域的潛在市場(chǎng)，還是單一重油燃料的戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)要求，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展都具有巨大的機(jī)遇。但由于重油燃料固有的理化性質(zhì)和航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒機(jī)理使航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的...

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