客車市場發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析2023

• 郭夢 2023年7月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 754 45
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客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，其行業(yè)總量不僅取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，也受國家及地方政策的影響。隨著國內(nèi)經(jīng)濟回暖、旅游業(yè)復(fù)蘇，以及城鎮(zhèn)化發(fā)展、公交都市建設(shè)、農(nóng)村客運公交化和公共領(lǐng)域全面電動化試點政策加快實施等有利因素的刺激，對市場需求形成強力支撐，2023

客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，其行業(yè)總量不僅取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，也受國家及地方政策的影響。隨著國內(nèi)經(jīng)濟回暖、旅游業(yè)復(fù)蘇，以及城鎮(zhèn)化發(fā)展、公交都市建設(shè)、農(nóng)村客運公交化和公共領(lǐng)域全面電動化試點政策加快實施等有利因素的刺激，對市場需求形成強力支撐，2023年以來，我國客車市場呈現(xiàn)顯著回暖態(tài)勢。

7月4日，宇通客車(600066)發(fā)布6月份產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，宇通客車6月份銷售客車4726輛，同比增長111.55%。其中，大型客車銷量2489輛、中型客車銷量1738輛、輕型客車銷量499輛，分別同比增長190.09%、81.04%和19.95%。今年上半年，公司客車?yán)塾嬩N售15134輛，同比增長30.84%。

中汽協(xié)最新統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至5月份，國內(nèi)客車?yán)塾嬩N售17.19萬輛，同比增長20.65%，產(chǎn)銷率為97.01%。其中，大型客車銷售1.77萬輛，同比增長24.56%;中型客車銷售0.94萬輛，同比下降1.61%;輕型客車銷售14.48萬輛，同比增長21.98%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為93.67%、94.59%和97.6%。

客車市場發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析2023

客車即載客汽車，是指在設(shè)計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李的商用車。其包括駕駛員座位在內(nèi)座位為9座及以上，一般具有方形車廂，主要用于公共交通和團體運輸使用。按車輛規(guī)格的不同，客車可分為大型客車、中型客車、小型客車及微型客車四種。

客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料及零部件環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、鋁材、橡膠、發(fā)動機、變速箱、儀表盤等;中游為客車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié);下游主要用于客運環(huán)節(jié)。

我國客車市場受政策的影響較大，政策造成的需求易對行業(yè)銷量短期造成較大沖擊。受公路客運需求下滑和新能源補貼持續(xù)退坡影響，客車市場需求持續(xù)下降。客車行業(yè)具有較強的頭部集中趨勢，頭部企業(yè)爭奪生存空間，邊緣企業(yè)恐被淘汰。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸行業(yè)也逐漸壯大。在交通運輸行業(yè)中，客車行業(yè)是其中的一個重要組成部分?？蛙囆袠I(yè)以其高效、便捷、安全、舒適的特點，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。在客車行業(yè)中，有一些企業(yè)憑借著自身的優(yōu)勢和實力，成為了行業(yè)的龍頭企業(yè)。

近年來，中國的自主汽車品牌有了很大發(fā)展。例如，大墻、比亞迪、吉利和其他品牌的年銷售額也會擠壓全球銷售排名。然而，與這些國產(chǎn)品牌相比，一些合資品牌在國內(nèi)市場仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，如大眾、豐田、本田等。需要指出的是，以上僅指普通家用汽車，而最重要的中國品牌是公交車。中國客車品牌一直遙遙領(lǐng)先于全球客車市場，曾經(jīng)占據(jù)40%以上的市場份額。

隨著國內(nèi)市場的快速發(fā)展和飽和，宇通吸引了其他經(jīng)濟不發(fā)達(dá)國家的關(guān)注，如古巴、南美的智利、非洲的安哥拉等。目前，古巴公交市場90%是宇通，宇通也是非洲市場第一，累計銷量超過15000輛。

比亞迪還將眼光投向了整個美洲市場，在巴西，比亞迪已投產(chǎn)了一座現(xiàn)代化的新能源“電池工廠”，該工廠將為比亞迪旗下多款車型提供核心零部件生產(chǎn)，包括巴士汽車、電動貨車、電動卡車等。

隨著經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸需求的增加，中國大中型客車行業(yè)市場規(guī)模也會不斷擴大，未來發(fā)展趨勢也是不容忽視的。首先，中國大中型客車行業(yè)將繼續(xù)受益于政府支持，政府將持續(xù)支持大中型客車行業(yè)的發(fā)展，實施相關(guān)的政策和財政支持，以促進(jìn)大中型客車行業(yè)的發(fā)展。

總的來說，中國大中型客車行業(yè)的市場規(guī)模正在不斷擴大，未來發(fā)展趨勢也是不容忽視的。在政府支持、新能源技術(shù)發(fā)展和智能技術(shù)應(yīng)用的推動下，中國大中型客車行業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大，為更多的消費者提供更好的交通服務(wù)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國客車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析

近年來，我國客車輕型化趨勢明顯，從銷量結(jié)構(gòu)方面來看，輕型客車銷量占據(jù)了我國客車銷量的絕大部分。具體來看，2022年我國客車銷量中，輕型客車占比約為78.8%，而大型客車和中型客車銷量占比分別為12.5%和8.7%。

我國客車主要以出口貿(mào)易為主，出口規(guī)模遠(yuǎn)大于進(jìn)口規(guī)模。據(jù)資料顯示，2022年我國客車出口量為4.82萬輛，同比增長21.1%;出口金額為25.8億美元，同比增長26.6%。

由于各地方政府在公共領(lǐng)域積極推廣新能源汽車，給予大量財政補貼，未來新能源客車的市場規(guī)模將得到提升。此外，目前企業(yè)積極布局新能源客車領(lǐng)域，預(yù)計新能源客車工業(yè)水平將提升，進(jìn)而贏得消費者青睞。

未來新能源客車將從短途客運和景區(qū)輪渡逐步進(jìn)入道路客車領(lǐng)域，并將進(jìn)一步成為城市客車的主流。新能源客車符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時代背景。從目前客車市場的電氣化率來看，未來新能源客車仍有較大的市場空間。

客車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析客車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘客車行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于客車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國客車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國客車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  中研普華通過對客車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析客車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的客車...

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