乘聯(lián)會：6月乘用車市場零售189.4萬輛 同比下降2.6%

• 曾燕 2023年7月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1104 71
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乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年6月乘用車市場零售達到189.4萬輛，同比下降2.6%，環(huán)比增長8.7%。今年1-6月零售持續(xù)環(huán)比增長，這是本世紀以來從未出現(xiàn)過的逐月環(huán)比增長的走勢，今年1-6月累計零售952.4萬輛，同比增長2.7%。

乘聯(lián)會：6月乘用車市場零售189.4萬輛 同比下降2.6%

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年6月乘用車市場零售達到189.4萬輛，同比下降2.6%，環(huán)比增長8.7%。今年1-6月零售持續(xù)環(huán)比增長，這是本世紀以來從未出現(xiàn)過的逐月環(huán)比增長的走勢，今年1-6月累計零售952.4萬輛，同比增長2.7%。

5月19日，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)文表示，今年4月末，全國乘用車庫存323萬輛，其中廠家?guī)齑?8萬輛、渠道庫存245萬輛。廠家?guī)齑嬲急?3.2%，同比提升6個百分點。

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，5月1-14日，新能源車市場零售21.7萬輛，同比去年同期增長101%，較上月同期增長17%;全國乘用車廠商新能源批發(fā)19.3萬輛，同比去年同期增長69%，較上月同期增長13%。

乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示，5月1-14日，乘用車市場零售70.6萬輛，同比去年同期增長55%，較上月同期增長24%，其中新能源車市場零售21.7萬輛，同比去年同期增長101%，較上月同期增長17%;截至5月14日，今年乘用車市場累計零售660.2萬輛，同比增長3%，其中新能源車市場今年累計零售206萬輛，同比增長41%。乘聯(lián)會分析，隨著價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷商心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國乘用車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

“6月汽車市場溫和復蘇，終端整體優(yōu)惠有所增加，成交量有所提升。世界新能源汽車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2023年1—5月達到14%，其中中國新能源汽車滲透率達到27%”。

從中國汽車流通協(xié)會方面了解到，6月乘用車終端銷量將達到185萬輛，環(huán)比小幅上升。流通協(xié)會分析，6月以來，中央及地方促消費政策不斷加碼，包括商務(wù)部組織開展的百城聯(lián)動汽車促消費活動，以及千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車下鄉(xiāng)活動等，進一步加速釋放汽車消費需求，同時疊加廠家以及經(jīng)銷商在半年度節(jié)點考核沖量任務(wù)指標因素，6月汽車市場表現(xiàn)好于預(yù)期。

從庫存數(shù)據(jù)看，6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%，同比上升4.5%，環(huán)比下降1.4%。流通協(xié)會提醒，6月汽車市場仍處以價換量階段，需求不足是當前市場面臨的主要問題。

“這種趨勢或?qū)⒀永m(xù)到7月?！绷魍▍f(xié)會判斷，7月車市進入傳統(tǒng)淡季，多個省市促消費政策于6月底結(jié)束，5—6月超強促銷稀釋了7—8月潛在銷量。流通協(xié)會表示，多數(shù)經(jīng)銷商認為7月車市將出現(xiàn)小幅回調(diào)，降幅在5%以內(nèi)。展望全年，流通協(xié)會分析，雖然去年下半年出臺的600億購置稅減征政策，以及新能源汽車補貼政策導致去年同期基數(shù)較高，但綜合上半年汽車市場狀況及經(jīng)銷商對下半年車市的判斷，全年乘用車零售量依然有望實現(xiàn)同比正增長。

實際上，需求疲軟的特征在二手車市場早已顯現(xiàn)。流通協(xié)會表示，二手車市場5月前兩周景氣度有所回升，但第三周開始逐步下行，集客和成交量均有所回落，需求下降導致庫存增加，短期內(nèi)經(jīng)銷商難以消化。數(shù)據(jù)顯示，5月二手車平均庫存天數(shù)為56天，比4月增加一天，而6月又比5月增加一天，達到57天，處于歷史高位。

交易量方面，5月全國二手車市場交易149.68萬輛，環(huán)比增長2.23%，同比增長25.95%，交易金額為932.39億元;1—5月累計交易723.53萬輛，同比增長17.29%，累計交易金額為4543.79億元。從具體車型看，1—5月二手乘用車表現(xiàn)好于商用車，其中基本型乘用車共交易431萬輛，同比增長17.7%;SUV共交易92.4萬輛，同比增長16.8%;MPV共交易43.9萬輛，同比增長21.6%;交叉型乘用車共交易14.1萬輛，同比下降0.6%。商用車方面，客車交易43.5萬輛，同比增長1%;載貨車交易59.7萬輛，同比增長22.8%。

值得一提的是，5月二手車車齡結(jié)構(gòu)整體有所下移，車齡在6年以內(nèi)的市場份額有所增加，推動5月二手車交易均價小幅上漲，達到6.23萬元，較4月增加0.06萬元，較去年同期下降0.72萬元。車齡方面，1—5月二手車使用年限在3—6年的交易量最多，占比為40.8%，同比增加2.4%;3年內(nèi)車型占比27.5%，同比減少3%;7—10年車型占比21.9%，同比增加2.3%;10年以上車型占比9.8%，同比減少1.7%。

此外，流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年5月世界汽車銷量達到715萬輛，同比增長17%;2023年1—5月世界汽車銷量達到3416萬輛，同比增長9%。由于芯片供給改善，世界汽車行業(yè)的運行明顯改善，導致國際車企銷量改善。2023年中國車企的世界累計份額達到31%。

從世界范圍來看，5月中國汽車市場恢復較好，占世界汽車33%份額。比亞迪和上汽集團等中國車企回升效果最為突出，以豐田、鈴木和起亞為代表的亞洲集團表現(xiàn)改善。近兩年國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現(xiàn)較強，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得的發(fā)展機遇。

2023年世界新能源汽車銷量逐步走強，1—5月的廣義新能源汽車銷量757萬輛，其中混合動力達到186萬輛，占比25%。剔除普通混動后的世界新能源乘用車走勢更強。受到高基數(shù)和各國補貼政策逐步退出的影響， 2023年世界新能源乘用車走勢較強，1—5月銷量達到466萬輛，同比增長42%。

由于受到中國新能源補貼退出和德國插混補貼取消等政策的影響，世界新能源汽車在2023年呈現(xiàn)開局較弱，逐步改善的局面。隨著中國給予插混等同純電動的政策支持，中國新能源汽車的走勢將持續(xù)走強。

值得一提的是，流通協(xié)會表示，“世界新能源汽車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2022年第四季度已經(jīng)達到17%水平，2023年1—5月達到14%，其中中國新能源汽車滲透率達到27%，德國達到19%，挪威達到71%，美國僅有8.6%，日本僅有3%。因此，世界新能源汽車發(fā)展的不均衡性極為明顯?！?/p>

隨著乘用車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的乘用車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對乘用車行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

本報告利用中研普華長期對乘用車行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準確地把握整個乘用車行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國乘用車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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