港口行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何？跨境電子商務(wù)是港口行業(yè)未來發(fā)展的重要方向

• 郭夢 2023年7月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 932 58
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港口行業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中的一份子,隨著國家支持和鼓勵(lì)不斷加大,推進(jìn)了港口行業(yè)的發(fā)展。 未來隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長。

港口行業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中的一份子,隨著國家支持和鼓勵(lì)不斷加大,推進(jìn)了港口行業(yè)的發(fā)展。 未來隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長。

港口行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何

港口行業(yè)作為物流產(chǎn)業(yè)鏈的重要節(jié)點(diǎn),其技術(shù)水平的提升對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都起到了積極的推動(dòng)作用。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，港口對促進(jìn)國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。隨著中國經(jīng)濟(jì)開放度大大提高，進(jìn)出口也大幅增長，而需求增長必然迎來港口行業(yè)快速發(fā)展。隨著對外貿(mào)易的不斷提升，中國已經(jīng)成為港口強(qiáng)國。

港口行業(yè)屬于交通運(yùn)輸行業(yè)，是基礎(chǔ)性行業(yè)，其上游行業(yè)包括水運(yùn)、陸運(yùn)、裝備制造、工程建設(shè)等行業(yè)。上游按照運(yùn)輸貨源的品種，主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨。集裝箱為海上貨運(yùn)主要方式，與進(jìn)出口貿(mào)易景氣度相關(guān)度高;干散貨中主要分為煤炭和金屬礦石，為工業(yè)原材料，與腹地內(nèi)工業(yè)行業(yè)及企業(yè)的景氣度相關(guān);液體散貨主要為原油和成品油，需求的大小取決于化工、煉化企業(yè)的景氣度、交通運(yùn)輸?shù)南囊约皯?zhàn)略石油儲備等。下游行業(yè)包括冶金、石化、電力、礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)以及貿(mào)易等行業(yè)。從下游產(chǎn)業(yè)看，航運(yùn)企業(yè)是港口的主要客戶群。首先，港口吞吐量會受到企業(yè)碼頭運(yùn)力、航線安排的影響，而這都會受到企業(yè)運(yùn)營模式、網(wǎng)絡(luò)布局調(diào)整的影響;其次，港口業(yè)務(wù)會受到航運(yùn)企業(yè)船型變化、相關(guān)需求變化的影響;第三，航運(yùn)市場屬于典型周期性行業(yè)，港口業(yè)的發(fā)展無疑會受到市場供求與價(jià)格變化的影響。

隨著改革開放政策的 推行與實(shí)施，中國不斷加大力度完善港口基礎(chǔ)設(shè)施，努力實(shí)現(xiàn)管理體制創(chuàng)新，整 合港口資源，加快港口城市以及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā) 展提供重要的基礎(chǔ)設(shè)施保障，港口正日益在政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略部署中占據(jù)越來越重要的地位和作用。

目前中國全國港口布局趨于穩(wěn)定，綜合性大型樞紐港初具規(guī)模。港口業(yè)涉及大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益特征，行業(yè)集中度高，進(jìn)入港口行業(yè)壁壘較高，要求良好的地理?xiàng)l件、雄厚的資金實(shí)力，以及必須符合國家宏觀港口規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)政策。綜合來看，中國港口布局基本已形成以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補(bǔ)充的層次分明的體系。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國港口行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》分析

隨著中國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，中國港口業(yè)還將朝著跨境電子商務(wù)、綠色港口發(fā)展方向發(fā)展?？缇畴娮由虅?wù)是港口行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，利用網(wǎng)絡(luò)支撐技術(shù)和及時(shí)貨運(yùn)功能，進(jìn)一步提升港口業(yè)的現(xiàn)代化水平和效率。

預(yù)計(jì)到2030年，中國將主要產(chǎn)生兩類地主港經(jīng)營管理模式：地方政府管委會為“地主”的模式和現(xiàn)有國有港務(wù)集團(tuán)企業(yè)轉(zhuǎn)化為“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以國有企業(yè)為主投資建設(shè)并運(yùn)營港口的模式，部分港口將推行投資建設(shè)的民營化。民營企業(yè)或外資企業(yè)將成為港口碼頭經(jīng)營的主體。

預(yù)測2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運(yùn)量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運(yùn)量的放緩為其主因。

2030年中國港口集裝箱吞吐量將達(dá)到5.05億標(biāo)箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內(nèi)河箱量的快速增長為其提供了保障。2030年，中國沿海將形成七個(gè)港口組團(tuán)：遼東港口組團(tuán)、津冀港口組團(tuán)、山東半島及蘇北港口組團(tuán)、長三角港口組團(tuán)、東南港口組團(tuán)、珠三角港口組團(tuán)和西南港口組團(tuán)。并形成上海、青島、香港等3-4個(gè)超級集裝箱樞紐港。港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰(zhàn)略合作等方式與群內(nèi)其他港口實(shí)現(xiàn)資源整合的情況。

到2030年，中國企業(yè)構(gòu)建的港口網(wǎng)絡(luò)將遍布全球，尤其會在南美、北非、東南亞、中東等發(fā)展中國家和戰(zhàn)略合作國家的港口投資網(wǎng)絡(luò)布局。中國將會出現(xiàn)以碼頭裝卸為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)成為全球性碼頭運(yùn)營商。

2030年，中國沿海主要集裝箱樞紐港將實(shí)現(xiàn)碼頭的半自動(dòng)化，但全自動(dòng)化碼頭仍占少數(shù);上海、廣州、青島、天津等一線港口將會擁有1-2個(gè)全自動(dòng)化碼頭泊位。同時(shí)，中國港口90%以上的港口機(jī)械將采用LNG或電力能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源。風(fēng)能、太陽能將成為港口能源體系的組成部分。

面對港航業(yè)市場變革以及日益復(fù)雜的國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境,港口亟須轉(zhuǎn)型發(fā)展,擺脫簡單的貨物交換、中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸定位,向兼?zhèn)涠喾N運(yùn)輸方式、具備多項(xiàng)功能的方向發(fā)展。

港口行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析港口未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘港口行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于港口行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國港口行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2023-2028年中國港口行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告

  港口行業(yè)研究報(bào)告主要分析了港口行業(yè)的市場規(guī)模、港口市場供需求狀況、港口市場競爭狀況和港口主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對港口行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，總...

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