7月份PMI為49.3% 連續(xù)兩個(gè)月回升 2023物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 黃文玉 2023年8月1日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 929 58
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物流原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

7月份PMI為49.3% 連續(xù)兩個(gè)月回升

2023年7月31日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月份，制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.3%，比6月份上升0.3個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)物流信息中心分析師文韜表示，比較來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求回升向好，但國(guó)外需求持續(xù)收縮。分行業(yè)來(lái)看，市場(chǎng)需求有所分化。石油加工行業(yè)消費(fèi)旺季來(lái)臨，鋼鐵和有色金屬冶煉加工行業(yè)預(yù)期向好，對(duì)整體市場(chǎng)需求回升有較好帶動(dòng)作用。

物流原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。物流以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。

物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著國(guó)內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長(zhǎng)。

研究發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強(qiáng)中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢(shì)能提升，帶動(dòng)一批對(duì)內(nèi)對(duì)外雙開(kāi)放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。從全國(guó)格局來(lái)看，中國(guó)區(qū)域物流格局正進(jìn)入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時(shí)代，五個(gè)城市頂點(diǎn)構(gòu)成的“鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國(guó)物流體系。

物流由商品的運(yùn)輸、服務(wù)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。

我國(guó)作為全球最大的物流市場(chǎng)，有足夠的發(fā)展活力與拓展空間。尤其是近年來(lái)，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大清晰可見(jiàn)。按照中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，是“十三五”初期的1.5倍。全年物流業(yè)總收入11.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.1%。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，全國(guó)社會(huì)物流總額301.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%，增速比1-10月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。2022年1-11月，物流業(yè)總收入為11.4萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)5.3%，增速較1-10月份回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。2022年，中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

2022年1-8月份，全國(guó)社會(huì)物流總額216.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.2%，增速比1-7月回升0.1個(gè)百分點(diǎn);當(dāng)月增長(zhǎng)3.9%，比7月回升0.6個(gè)百分點(diǎn)。8月份以來(lái)穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、支持重點(diǎn)領(lǐng)域相關(guān)政策效果有所顯現(xiàn)，生產(chǎn)、消費(fèi)等領(lǐng)域物流需求回升較為明顯。2022年1-8月份物流業(yè)總收入達(dá)到8.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.8%，保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，增速持續(xù)高于社會(huì)物流總額，顯示物流供給基本滿足需求變化。1-8月份，重點(diǎn)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)6.1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降9.7%。分行業(yè)看，道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)回落明顯，水上運(yùn)輸及供應(yīng)鏈物流企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)較好。

據(jù)中物聯(lián)預(yù)計(jì)，從后期來(lái)看，穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)預(yù)期仍然是主基調(diào)，隨著相關(guān)政策實(shí)施、基建項(xiàng)目加速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)物流如汽車行業(yè)穩(wěn)步恢復(fù)，民生快遞物流保持較強(qiáng)韌性，多重有利因素將對(duì)穩(wěn)定需求和企業(yè)預(yù)期起到良好的提振作用。

物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

物流產(chǎn)業(yè)作為復(fù)合型和聚合型產(chǎn)業(yè)，關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展和社會(huì)資源的可持續(xù)流通，一直是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，也是老百姓高度關(guān)注的民生產(chǎn)業(yè)?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》正式出爐，按照國(guó)家發(fā)改委的政策解讀，“十四五”階段，我國(guó)將推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“由大到強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變，并針對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題和短板，將通過(guò)一系列措施，全面推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來(lái)，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。疫情影響下的未來(lái)幾年，數(shù)字化則將成為每一個(gè)中大型國(guó)際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標(biāo)配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點(diǎn)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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