FF法拉第未來或提前開啟第二階段交付 2023年FF第一季度財報數(shù)據(jù)

• 劉明月 2023年8月1日 來源：FF法拉第未來 1431 95
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據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，F(xiàn)F已完成所有合規(guī)及系統(tǒng)測試，包括成功通過聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)碰撞測試要求，即正面、側(cè)面和背面碰撞測試

FF法拉第未來或提前開啟第二階段交付

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，F(xiàn)F已完成所有合規(guī)及系統(tǒng)測試，包括成功通過聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)碰撞測試要求，即正面、側(cè)面和背面碰撞測試，將于北京時間8月1日提前開啟FF 91 2.0 Futurist Alliance第二階段交付，將于8月上旬開始向首批共創(chuàng)用戶交付。此前，上述車型售價為30.9萬美元，全球限量300臺。

FF宣布，公司已收到9000萬美元的額外融資承諾和提前支付的1500萬美元現(xiàn)有融資承諾，此輪1.05億美元的投資由現(xiàn)有投資者ATW Partners基金領(lǐng)投，Senyun International參與。據(jù)悉，此次融資所得資金將用于支持首款量產(chǎn)車型FF 91電動汽車的生產(chǎn)和交付，以及推動全球業(yè)務(wù)的拓展。

2023年FF第一季度財報數(shù)據(jù)

法拉第未來(簡稱：FF)公布2023年第一季度財報數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F一季度虧損大幅下降，F(xiàn)F91生產(chǎn)順利且交車計劃正常。其中，最令外界關(guān)注的車輛碰撞測試成功通過測試項(xiàng)目。

財報數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月31日，F(xiàn)F季度經(jīng)營性支出為8300萬美元，季度凈收入為650萬美元，用于經(jīng)營活動的凈現(xiàn)金為1.032億美元。資產(chǎn)負(fù)債表方面，公司截至2023年3月31日，F(xiàn)F擁有現(xiàn)金3300萬美元，其中包括150萬美元的限制性現(xiàn)金。

FF表示公司的目標(biāo)仍是在5月底開啟FF 91車型第一階段的交付。目前，F(xiàn)F 91的合規(guī)認(rèn)證工作正在按計劃進(jìn)行，大部分測試已經(jīng)成功完成，其中難度最高的碰撞科目已經(jīng)進(jìn)行并成功通過。這意味著FF 91已經(jīng)通過了美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)測試，為交付做好了充分準(zhǔn)備。

FF在投資者會議上表示，F(xiàn)F漢福德團(tuán)隊(duì)正在努力進(jìn)行產(chǎn)量爬坡，目前已經(jīng)生產(chǎn)了40輛用于工程、測試、營銷和用戶的車輛，并已經(jīng)制造出FMVSS測試所需的所有車輛。這表明FF已經(jīng)做好了交付的準(zhǔn)備，而且正在加緊生產(chǎn)FF 91，以滿足市場需求。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國電動車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示

中國已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車市場，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球純電動汽車的銷量達(dá)到650萬輛，同比增長109%。其中中國大陸市場銷售了320萬輛，占全球電動汽車銷量的一半。2021年全球電動汽車(EV)的銷量達(dá)650萬輛，同比增長109%，占全部乘用車銷量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影響，2021年全球汽車市場總銷售量僅增長4%。

據(jù)外媒報道，近日，隨著各類新能源車型的不斷增加、充電網(wǎng)絡(luò)等配套設(shè)施愈加完善、消費(fèi)者購買電動汽車的意愿在持續(xù)增加，電動汽車的需求也越來越高，主要廠商的銷量也在提升。

大力投資電動汽車、也看好未來前景的福特，目前在電動汽車上的處境并不樂觀，其電動汽車業(yè)務(wù)二季度在息稅前虧損11億美元，是去年同期的兩倍。對此，福特也上調(diào)了電動汽車業(yè)務(wù)全年的虧損預(yù)期，由此前預(yù)計的30億美元，上調(diào)到了45億美元，并將60萬輛電動汽車的年產(chǎn)能目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時間，推遲到了2024年，此前是預(yù)計在今年年底就能達(dá)到。

國內(nèi)自主品牌零售銷量達(dá)94.96萬輛，同比增長22%;電動車市場占有率突破50%，上升至51.5%。與此同時，包括美系、德系、日系等合資品牌的當(dāng)月乘用車零售銷量同比下降幅度均超過5%。

隨著政府對輕型電動車行業(yè)的政策支持，輕型電動車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢將會愈發(fā)明顯。政府現(xiàn)在正在推行一系列政策，以增加輕型電動車行業(yè)的發(fā)展勢頭。例如，多個省市政府都發(fā)布了節(jié)能減排、綠色出行等政策，以推動輕型電動車的發(fā)展。此外，政府還積極推進(jìn)輕型電動車行業(yè)的研發(fā)，推出了更多有利于節(jié)能減排和綠色出行的產(chǎn)品，以提高消費(fèi)者對輕型電動車的信心。

中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。因此，電動車在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

隨著杭州亞運(yùn)會開幕在即,雅迪作為電動車行業(yè)代表率先“出征”,將與亞運(yùn)盛會一道,向全球展現(xiàn)中國品牌魅力與大國智造的強(qiáng)大影響力,持續(xù)賦能行業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

電動汽車的未來前景非常廣闊。預(yù)計到2030年，全球電動汽車的銷售額將達(dá)到數(shù)千億美元，而電動汽車的市場占有率也將大幅提高。同時，傳統(tǒng)燃油汽車的市場份額將逐漸下降，這將進(jìn)一步推動環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程。

該行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘行業(yè)的市場潛力，想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國電動車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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