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          當(dāng)前位置:中研網(wǎng) > 結(jié)果頁(yè)

          軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀:上半年完成投資1.83萬(wàn)億元 下半年交通穩(wěn)增長(zhǎng)圈定五大重點(diǎn)

          交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)“持續(xù)恢復(fù)、整體好轉(zhuǎn)”的特點(diǎn),為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回升向好提供了有力保障。今年以來(lái),一批重大工程項(xiàng)目建設(shè)不斷刷新進(jìn)度,我國(guó)現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)加快構(gòu)建,為擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長(zhǎng)、惠民生提供有力支撐。

          交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)“持續(xù)恢復(fù)、整體好轉(zhuǎn)”的特點(diǎn),為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回升向好提供了有力保障。今年以來(lái),一批重大工程項(xiàng)目建設(shè)不斷刷新進(jìn)度,我國(guó)現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)加快構(gòu)建,為擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長(zhǎng)、惠民生提供有力支撐。

          擴(kuò)大交通有效投資是宏觀經(jīng)濟(jì)擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)需要,也是交通運(yùn)輸補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)的務(wù)實(shí)舉措。上半年我國(guó)交通投資高位運(yùn)行,完成交通固定資產(chǎn)投資1.83萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)9.1%。分方式看,鐵路完成投資3049億元,同比增長(zhǎng)6.9%;公路完成投資13830億元,同比增長(zhǎng)8.9%,其中,高速公路、普通國(guó)省道、農(nóng)村公路同比分別增長(zhǎng)7.5%、13.6%和9.8%;水路完成投資936億元,同比增長(zhǎng)26.7%;民航完成投資462億元,同比增長(zhǎng)0.2%。

          下半年交通運(yùn)輸促投資穩(wěn)增長(zhǎng)圈定了五大重點(diǎn)任務(wù),將抓緊出臺(tái)一系列政策性文件、相關(guān)規(guī)劃,以聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈等方面為重點(diǎn),持續(xù)推進(jìn)交通重大工程建設(shè),加大中央資金保障力度,拓寬交通運(yùn)輸投融資渠道。

          根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示:

          軌道交通是指運(yùn)營(yíng)車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng),國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中,將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力,采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱?!?/p>

          隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展,軌道交通呈現(xiàn)出越來(lái)越多的類型,不僅遍布于長(zhǎng)距離的陸地運(yùn)輸,也廣泛運(yùn)用于中短距離的城市公共交通中。

          根據(jù)服務(wù)范圍差異,軌道交通一般分成國(guó)家鐵路系統(tǒng)、城際軌道交通和城市軌道交通三大類。軌道交通普遍具有運(yùn)量大、速度快、班次密、安全舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高、全天候、運(yùn)費(fèi)低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)常伴隨著較高的前期投資、技術(shù)要求和維護(hù)成本,并且占用的空間往往較大。

          軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

          發(fā)展軌道交通是國(guó)際大都市緩解交通壓力有效途徑:隨著城市化進(jìn)程不斷加快,城市交通擁擠問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。巴黎、東京、上海等國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)城市的 經(jīng)驗(yàn)表明,只有以大運(yùn)量的公共交通尤其是地鐵作為城市交通的骨干,才能有效緩解交通擁堵,提高城市交通效率。

          2023年5月,31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路292條,運(yùn)營(yíng)里程9652.6公里,實(shí)際開(kāi)行列車322萬(wàn)列次,完成客運(yùn)量24.9億人次,進(jìn)站量15億人次。

          5月份,客運(yùn)量環(huán)比減少0.4億人次、降低1.5%,同比增加11.6億人次、增長(zhǎng)87%,較2019年月均客運(yùn)量增加5億人次、增長(zhǎng)25.3%。

          5月份客運(yùn)強(qiáng)度平均水平為0.528萬(wàn)人次每公里日,較2019年全年客運(yùn)強(qiáng)度平均水平降低3.2%。本月無(wú)新增運(yùn)營(yíng)線路和區(qū)段。

          軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略

          軌道交通投資和建設(shè)由單一投資主體向多元化投資主體的轉(zhuǎn)變:作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品的軌道交通,政府的投資起到重要作用,但沿線的商業(yè)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng),需 要政府和社會(huì)資金的共同參與,建設(shè)資金不足的問(wèn)題也迫切需要通過(guò)面向社會(huì) 融資來(lái)解決,實(shí)現(xiàn)多元化的投資組合將是軌道交通發(fā)展的必由之路。

          廣州市按照“五個(gè)一”思路推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,即:“成立一個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、組建一支產(chǎn)業(yè)基金、出臺(tái)一系列政策、構(gòu)建一個(gè)產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)、打造一個(gè)現(xiàn)代化裝備產(chǎn)業(yè)園”,現(xiàn)今已全部落實(shí)到位。軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)今年可達(dá)到2500億元,已形成涵蓋規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、裝備制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和增值服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈,其中,建設(shè)施工領(lǐng)域形成近千億元產(chǎn)業(yè)集群。

          廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)621公里,現(xiàn)正在推進(jìn)多條城際、地鐵及一批綜合交通樞紐建設(shè),至“十四五”末,該市軌道交通建設(shè)總投資將達(dá)到5000億元;到2035年有望超萬(wàn)億元,這將為軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大空間。

          住建部和國(guó)家發(fā)改委《“十四五”全國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》 (建城〔2022〕57 號(hào))明確提出,要分類推進(jìn)城市軌道交通建設(shè),新增城市軌 道交通建成通車?yán)锍? 0.3萬(wàn)公里。加強(qiáng)軌道交通與城市功能協(xié)同布局建設(shè)。構(gòu)建軌道交通引導(dǎo)的城市功能結(jié)構(gòu)與空間發(fā)展開(kāi)發(fā)模式,建立站點(diǎn)綜合開(kāi)發(fā)實(shí)施機(jī)制,實(shí)行站城一體化開(kāi)發(fā)模式,不斷提高軌道交通覆蓋通勤出行比例。優(yōu)化軌道交通線路走向和站點(diǎn)設(shè)置,提高與沿線用地儲(chǔ)備和開(kāi)發(fā)潛力的匹配性,加強(qiáng) 與城市景觀、空間環(huán)境的有機(jī)協(xié)調(diào)。

          隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)的迅速發(fā)展,軌道交通智能化水平逐步提升,軌道交通的智能化建設(shè)已從探索階段進(jìn)入應(yīng)用階段。

          本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)軌道交通行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù),應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)分析模型,全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。報(bào)告結(jié)合軌道交通行業(yè)的背景,深入而客觀地剖析了中國(guó)軌道交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)格局;分析了行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、產(chǎn)品的市場(chǎng)需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況、行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)與前景;同時(shí),佐之以全行業(yè)近5年來(lái)全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場(chǎng)數(shù)據(jù),讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

          更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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