270家A股上市公司實(shí)現(xiàn)凈利潤增長 多家頭部公司表現(xiàn)亮眼

• 吳澳燕 2023年8月15日 來源：中國證券報(bào) 新華社 453 23
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日前，A股共有474家上市公司對外披露了2023年半年報(bào)，其中270家實(shí)現(xiàn)凈利潤同比增長，占比達(dá)到56.96%。報(bào)告期內(nèi)，凈利潤同比增幅居前的上市公司主要集中在酒店餐飲、旅游及景區(qū)、光伏設(shè)備、汽車零部件等行業(yè)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至8月15日，A股共有474家上市公司對外披露了2023年半年報(bào)，其中270家實(shí)現(xiàn)凈利潤同比增長，占比達(dá)到56.96%。報(bào)告期內(nèi)，凈利潤同比增幅居前的上市公司主要集中在酒店餐飲、旅游及景區(qū)、光伏設(shè)備、汽車零部件等行業(yè)。

從凈利潤增幅角度看，上述270家凈利同比增長的上市公司中，有233家歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增幅超過10%，174家同比增幅超過30%，71家同比增幅超過100%。

多家頭部公司表現(xiàn)亮眼

隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)明顯受益。寧德時(shí)代2023年半年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1892.5億元，同比增長67.5%;歸母凈利潤207.17億元，同比增長153.64%。

寧德時(shí)代主要業(yè)務(wù)分為四大板塊，即動力電池、儲能電池、電池材料及回收和電池礦產(chǎn)資源。上半年，公司動力電池業(yè)務(wù)收入達(dá)1394.18億元，同比增長76.16%，營收占比為73.67%;毛利率20.35%，同比上升5.31個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會8月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，中國新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車零部件行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

汽車零部件是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元，以及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。

隨著整車制造企業(yè)向整車研發(fā)、設(shè)計(jì)、組裝的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，其對汽車零部件的需求愈發(fā)依賴外部零部件供應(yīng)商，汽車零部件供應(yīng)商逐步獨(dú)立于整車制造企業(yè)。全球汽車零部件行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，形成了規(guī)模龐大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足、產(chǎn)業(yè)集中等特點(diǎn)。

國際知名的汽車零部件企業(yè)均具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和研發(fā)力量，如德國的博世、采埃孚、大陸、巴斯夫;日本的電裝、愛信精機(jī)、松下等跨國零部件巨頭，引導(dǎo)世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年度全球前十大汽車零部件配套供應(yīng)商營業(yè)收入合計(jì)3,215億美元。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年全球汽車零部件市場規(guī)模約為3,800億美元，預(yù)計(jì)到2026年將增長至4,530億美元，年均復(fù)合增長率2.97%。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景分析

今年1至7月，我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)同比穩(wěn)步提升。7月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)240.1萬輛和238.7萬輛，環(huán)比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。

近期，我國明確提出要提振汽車等大宗消費(fèi)，并出臺若干穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的新舉措。隨著新一輪汽車促消費(fèi)政策的實(shí)施落地，汽車消費(fèi)潛力有望得到進(jìn)一步釋放，將有助于行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。

2023年全球零部件百強(qiáng)榜單中，共有中國共有13家企業(yè)上榜，較2022年的榜單多3家。這也是有史以來中國企業(yè)上榜數(shù)量最多的一次排名。此外寧德時(shí)代首次被納入評選，并且直接進(jìn)入前五名，成為唯一一家上榜前十的動力電池企業(yè)。

從上榜零部件企業(yè)分類上來看，我國的企業(yè)還是集中在汽車內(nèi)飾、汽車電子等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展必將帶來大量增量科技部件需求，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器零部件，顯示面板、芯片等汽車電子零部件需求將大幅提升，中國零部件企業(yè)在這些領(lǐng)域應(yīng)該還可以發(fā)掘更大的市場空間。

國內(nèi)零部件企業(yè)與外資企業(yè)零部件的技術(shù)差距已逐漸縮小。一方面，在國內(nèi)建廠的外資零部件廠商，為我國汽車零部件行業(yè)培養(yǎng)了一大批技術(shù)及管理人才;另一方面，國內(nèi)零部件廠商對自主研發(fā)的投入逐漸加大，同時(shí)加上對國外零部件公司的外延并購，使得諸多關(guān)鍵零部件核心技術(shù)逐漸被消化吸收，國內(nèi)零部件廠商實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的積累及管理上的提升。

我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品多集中在中低附加值零部件領(lǐng)域是行業(yè)長期存在的問題。在整體的產(chǎn)業(yè)變革大背景下，應(yīng)該抓住中國品牌向上發(fā)展的窗口期，緊隨行業(yè)的發(fā)展趨勢，不斷向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步向高附加值零部件領(lǐng)域發(fā)展，這樣才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競爭力。

得益于新興市場國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，從而帶動汽車零部件行業(yè)不斷擴(kuò)大。同時(shí)，全球汽車零部件行業(yè)專業(yè)化、體系化和規(guī)模化的不斷發(fā)展也為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。

此外，汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)和規(guī)模決定了以產(chǎn)業(yè)鏈為核心在一定區(qū)域內(nèi)聚集的企業(yè)群具有集群的競爭優(yōu)勢。在目前的生產(chǎn)組織形式下，汽車零部件的模塊供應(yīng) 商對整車生產(chǎn)的參與程度更高，與整車廠的時(shí)間距離要求更近，從而縮小了配套半徑，推動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的集群化發(fā)展。

汽車零部件行業(yè)報(bào)告是從事汽車零部件行業(yè)投資之前，對汽車零部件行業(yè)各種相關(guān)因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，是汽車零部件行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對汽車零部件行業(yè)的理論認(rèn)識為主要內(nèi)容，重在汽車零部件行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識的研究。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車零部件行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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