截至去年底我國城市公共汽電車超70萬輛 2023新能源公交車市場調(diào)查

• 黃文玉 2023年8月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 900 56
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新能源公交車，是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的公交車。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車

新能源汽車、新能源公交車行業(yè)概況

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

新能源公交車，是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的公交車。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源公交車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，新能源客車在公交、旅游、通勤等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，共享巴士等創(chuàng)新模式蓬勃發(fā)展。全國各省市紛紛推進公交等公共出行領(lǐng)域電動化的落地實施。深圳已經(jīng)率先成為全球公交電動化第一城;杭州主城區(qū)公交體系于2016年底，已經(jīng)完成新能源客車的替代;鄭州公交、天津公交、太原公交、大連公交等城市公交集團均已完成新能源車型的大宗采購，公交電動化在國內(nèi)逐漸普及。據(jù)交通部的數(shù)據(jù)顯示2019年我國新能源公交車的滲透率達到59%，保有量在40.9萬臺左右，預(yù)計隨著燃油車進入退換期，新能源公交車的市場滲透率還將進一步提高。

目前新能源公交車占到國內(nèi)新能源客車銷量的80%以上，2015-2020年間國內(nèi)的新能源客車產(chǎn)量呈現(xiàn)較為劇烈的波動，主要與市場對國家補貼退坡的擔(dān)憂有關(guān)。2020年前9個月我國新能源客車產(chǎn)量為3.48萬輛，同比下降28.19%，主要是新冠肺炎疫情對國內(nèi)客車市場打壓較為嚴(yán)重。

純電動客車應(yīng)用市場集中在城市公交領(lǐng)域，隨著北上廣一線城市市場逐漸飽和，2019年新能源客車逐漸向三四線城市轉(zhuǎn)移。2015-2018年我國城市公交車隊當(dāng)中柴油燃料占比從45%下降到22%，而純電動占比則從6%上升到38%。受三四線城市人口數(shù)量、道路條件和地方經(jīng)濟水平等因素限制，6-8米和及以下性價比較高的小中型客車在三四線城市具備一定推廣優(yōu)勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年新能源公交車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》顯示：

目前在國內(nèi)的新能源公交市場各大車企的競爭較為激烈，宇通客車遙遙領(lǐng)先其他品牌，占據(jù)市場25.92%的市場份額，而比亞迪、中通客車、分別以16.65%和8.63%位居第二、三位，在續(xù)航性方面80%以上的車型續(xù)航性均超過300公里。而在行業(yè)補貼逐步退坡的背景下，客車行業(yè)具有較強的頭部集中趨勢，頭部企業(yè)爭奪生存空間，邊緣企業(yè)在未來恐被淘汰。

2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。2021年，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬輛，比上年增長152.5%，結(jié)束了連續(xù)三年的負(fù)增長;中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

從需求來看，一方面，公路客運量受高鐵等其他交通運輸工具的擠壓持續(xù)下滑，另一方面，2020-2021年新冠疫情抑制公共出行，公路客運量大幅下降;但目前公路運輸仍是占比最大的運輸方式，占比仍超60%。2019年，公路車保有量快速下滑，同比下降18.8%;截止2020年中國擁有公路營運汽車數(shù)量1171.54萬輛，較2019年增加了6.05萬輛。

從中國客車銷售結(jié)構(gòu)來看，輕型化成為發(fā)展趨勢，2018-2021年期間，輕型客車銷售從306523輛增加至401427輛，占比從68.08%提升至82.18%。其次大型客車銷售占比9.55%，中型客車銷售占比8.27%。2018年新能源客車補貼在2017年退坡50%以上的基礎(chǔ)上持續(xù)大幅退坡，新能源客車產(chǎn)銷量開始下降;2020年銷量下滑19%;2021年國家經(jīng)濟復(fù)蘇，新能源客車產(chǎn)銷量有所增加，產(chǎn)銷量分別為81750輛、83389輛。

交通運輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國城市公共汽電車70.32萬輛，其中新能源城市公共汽電車54.26萬輛，占比77.2%。城市公共汽電車運營線路7.8萬條，通過城市公共汽電車出行的客運量達353.37億人次。交通運輸部運輸服務(wù)司副司長王繡春表示，交通運輸部正在積極推進《城市公共交通條例》出臺，深入推進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展。在保障常規(guī)公交運營的基礎(chǔ)上，積極拓展定制公交、微循環(huán)公交等多樣化服務(wù)，強化城市公共汽電車和軌道交通等多種方式銜接，不斷提高城市公共交通服務(wù)水平。

2023年2月28日，國家統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：2022年全年新能源汽車產(chǎn)量700.3萬輛，比上年增長90.5%。截止2023年7月3日，中國新能源汽車產(chǎn)量達到2000萬輛。2023年上半年，新能源汽車361.1萬輛，增長35.0%。

2023年6月2日，國常會提出要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅政策，時至6月21日明確新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策正式靴子落地。6月21日，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部等三部門發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》(以下簡稱《公告》)，明確了新能源汽車購置稅減免政策再延續(xù)四年。這已經(jīng)是新能源汽車免征購置稅政策第四次延期，但不同于前三次，這次新能源汽車購置稅減免設(shè)置了減免額度。

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