新能源公交車行業(yè)發(fā)展前景：智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為新能源公交車的主要發(fā)展方向

• 郭夢 2023年7月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 765 46
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新能源公交車是目前全球推廣的重點(diǎn),隨著環(huán)保意識的不斷提高,新能源公交車市場正在逐步擴(kuò)大。對于公交企業(yè)來說,購買新能源公交車是不可或缺的一部分。

新能源公交車是目前全球推廣的重點(diǎn),隨著環(huán)保意識的不斷提高,新能源公交車市場正在逐步擴(kuò)大。對于公交企業(yè)來說,購買新能源公交車是不可或缺的一部分。

新能源公交車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，也是國家政策大力扶持的重要產(chǎn)業(yè)之一。而新能源汽車目前最大的痛點(diǎn)是續(xù)航里程有限，消費(fèi)者往往會由于充電不便而陷入“里程焦慮”當(dāng)中，而相比于個人用新能源乘用車而言，公交車的行駛路線固定且每日的里程基本一致，對于行駛速度要求不高，配套基礎(chǔ)設(shè)施較為完備，因此是新能源汽車市場重點(diǎn)滲透領(lǐng)域。

發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前國家正全力推進(jìn)新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程，公交車無疑是新能源汽車商業(yè)化的先鋒。中國客車市場全年的銷量中，新能源占據(jù)了舉足輕重的作用，改變了中國客車市場的銷售規(guī)律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻(xiàn)度極高。

新能源公交車是新能源城市交通的核心，新能源公交車的政策進(jìn)一步強(qiáng)化，新能源公交車仍是新能源客車核心主力市場。自2009 年以來，我國新能源城市公交領(lǐng)域已經(jīng)形成了系統(tǒng)的政策體系， 涉及宏觀規(guī)劃、推廣應(yīng)用、購置補(bǔ)貼、運(yùn)營補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等各個方面，有效推進(jìn)了城市公交行業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。

新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，新能源公交車質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，新能源公交車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，新能源公交車高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會新能源公交車運(yùn)行效率的提升。

在城市化進(jìn)程加速的今天，城市交通問題日益突出。為了解決這一問題，新能源公交車作為一種環(huán)保、低碳的交通工具應(yīng)運(yùn)而生。然而，面對政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、市場需求等多方面的挑戰(zhàn)，新能源公交車行業(yè)仍面臨著諸多發(fā)展難題。

據(jù)統(tǒng)計，截至2022年底，我國新能源公交車保有量已達(dá)到50萬輛，占公交車總量的15%。這表明新能源公交車行業(yè)正逐步被市場接受，市場規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

從機(jī)型上看，新能源公交車主要分為電動、混合動力等不同類型。新能源公交車主要由比亞迪、宇通等中國企業(yè)和斯堪尼亞、安特里赫特等歐洲企業(yè)供應(yīng)，其中中國企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，占全球銷售量的98%，歐洲和美國僅占2%。

目前，新能源公交車市場競爭激烈，主要參與者包括比亞迪、宇通客車、中通客車等國內(nèi)外知名企業(yè)。這些企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、品牌營銷、售后服務(wù)等方面都具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。同時，一些中小型企業(yè)也開始進(jìn)入市場，通過不斷創(chuàng)新和服務(wù)提升來爭奪市場份額。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年新能源公交車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》分析

今年一季度，在汽車消費(fèi)券政策的推動下，無錫市已推廣新能源汽車18054輛，滲透率超過30%。5月5日，無《無錫市2023年度促進(jìn)新能源汽車推廣消費(fèi)的若干政策措施》出臺，在新能源乘用車促消費(fèi)活動、推動公共領(lǐng)域汽車全面電動化、全面提高新能源貨車普及率、降低新能源汽車使用成本四方面部署了10條政策措施，將進(jìn)一步填補(bǔ)目前我市在新能源汽車消費(fèi)領(lǐng)域的政策空白。

國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，新能源公交車質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，新能源公交車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，新能源公交車高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會新能源公交車運(yùn)行效率的提升。

隨著中國城市化的快速發(fā)展以及機(jī)動車保有量的持續(xù)增長，交通擁堵對城市發(fā)展以及城市居民生活質(zhì)量的影響日益顯著，良好的出行條件已經(jīng)成為人們的迫切需求。優(yōu)先發(fā)展公共交通，提升公共交通管理與服務(wù)水平，建成使廣大居民能夠便利出行的新型公共交通系統(tǒng)已成為當(dāng)前城市交通部門努力的方向。

新能源公交車行業(yè)發(fā)展前景

加快新能源客車的普及應(yīng)用是大勢所趨。從供給側(cè)來看，國內(nèi)各大客車生產(chǎn)廠商正加快布局新能源客車的研發(fā)生產(chǎn)并逐步縮減傳統(tǒng)動力客車產(chǎn)能。從需求側(cè)來看，與傳統(tǒng)動力客車相比，新能源客車具有節(jié)能環(huán)保、降低成本和駕駛員勞動強(qiáng)度的明顯優(yōu)勢;特別是純電動客車，由于取消了發(fā)動機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)部件，且三電系統(tǒng)質(zhì)保8年，在提升車輛可靠性、降低維保成本、提升運(yùn)營效率等方面優(yōu)勢突出，應(yīng)加大推廣應(yīng)用力度。

2022年2月24日，中共中央國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。綱要提出了建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)。具體到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為新能源公交車的主要發(fā)展方向。未來，新能源公交車將逐步實(shí)現(xiàn)智能化駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等功能，提高其安全性、舒適性和便捷性。

新能源公交車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源公交車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源公交車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于新能源公交車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年新能源公交車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》。

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  2023-2028年新能源公交車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。新能源公交車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

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