2023年通用航空機場行業(yè)市場深度分析

• 吳澳燕 2023年8月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 478 25
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作為世界上最具潛力的市場之一,中國通用航空和無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐年擴大，截至2021年底，相比2016年，全國經(jīng)營性通航企業(yè)數(shù)量增長率為87%，實際運營的通用航空器數(shù)量增長率為55%，備案的通用機場數(shù)量增長率為461%。

作為世界上最具潛力的市場之一,中國通用航空和無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐年擴大，截至2021年底，相比2016年，全國經(jīng)營性通航企業(yè)數(shù)量增長率為87%，實際運營的通用航空器數(shù)量增長率為55%，備案的通用機場數(shù)量增長率為461%。

通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。

據(jù)統(tǒng)計，2020年通用航空整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達到2050億元人民幣，其中通用航空器市場占比37.5%，通用機場市場占比30.5%，飛行人員市場占比2%，運營、維修、租賃市場占比30%。

截至2021年6月，總共有23家新增運行的通航企業(yè)，同期共有25家暫?；蛲Ｖ惯\營的通航公司，大多數(shù)為微型或小型企業(yè)。2021年中國內(nèi)地的通用航空市場整體上仍然保持著穩(wěn)步增長的趨勢，通航公司數(shù)量的反向波動則反映出一些自身基礎(chǔ)薄弱、經(jīng)營效益差的通航公司正在逐步被市場淘汰，市場已經(jīng)度過了野蠻增長的時期，正在迎來一個洗牌的階段并進一步向成熟化發(fā)展，從而開始展現(xiàn)出一定的頭部效應(yīng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國通用航空機場行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

通用航空機場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機場。屬于民用航空機場的一類，民用航空機場包括通用航空機場和民用運輸機場。

通用航空機場是專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)。

截至2021年底，全國超過90%的通用機場納入航油保障體系，通用航空器維修能力不斷提高。短途運輸、空中游覽、航空醫(yī)療救護、公務(wù)航空、航空運動、航空科普、航空應(yīng)急救援等通航新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域加速拓展和布局。

按照《通用機場分類管理辦法》，2022年中國A1級、A2級、A3級和B類機場數(shù)量分別為95、36、15、253。從地區(qū)來看，東北地區(qū)和華東地區(qū)通用機場數(shù)量較多，占比均超過10%。東北地區(qū)通用機場數(shù)量多兼有軍事和農(nóng)業(yè)因素。華東地區(qū)在全國經(jīng)濟發(fā)展中較為領(lǐng)先，直升機、小型飛機的商務(wù)出行和私人出行需求較高，因此直升機場數(shù)量最多。

2023年通用航空機場行業(yè)市場深度分析

從國際通用航空機場布局來看，美國是航空運輸業(yè)發(fā)展的佼佼者和領(lǐng)頭羊，機場數(shù)量遙遙領(lǐng)先于其他國家，排名全球第一，美國是世界上民航第一大國，機場體系非常完善。

據(jù)統(tǒng)計，美國共有機場19627個，其中通用航空機場2554個。北美和歐洲是通用航空的發(fā)達市場，也是全球直升機最核心的銷售區(qū)域，直升機保有量占比分別達到35%和27%。從具體國家來看，截至2021年，美國在冊數(shù)量位居全球第1，其次分別是俄羅斯、加拿大、澳大利亞和巴西。

從國內(nèi)通用航空機場布局來看，截至2022年底，全國通用機場總數(shù)達399座(含A類、B類合計及13座其他起降場地)，其中43%是直升機場，西南地區(qū)通航機場27座(四川16座，云南6座，重慶4座，貴州1座)，占比6.77%，其中直升機場15座(含表面直升機場、高架直升機場、跑道型機場兼表面直升機場)。華東地區(qū)是中國通用航空最發(fā)達的地區(qū)，擁有最多的通用航空企業(yè)和機場，也是最大的市場需求區(qū)域。華北地區(qū)、中南地區(qū)和西南地區(qū)次之。

通用航空與商業(yè)運輸航空共同構(gòu)成了我國民航“雙翼”。目前我國商業(yè)運輸航空發(fā)展領(lǐng)先，而通用航空發(fā)展相對薄弱，民航企業(yè)業(yè)務(wù)收入中，2020年運輸航收入3320.79億元，而通用航空收入僅僅7.02億元。

中共中央、國務(wù)院印發(fā)《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》，明確提出要積極推進通用機場建設(shè)。通用機場建設(shè)是實現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提，是釋放通航消費潛力、擴大內(nèi)需的基礎(chǔ)。通用機場只有形成網(wǎng)絡(luò)，才能真正發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)通航傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新興業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。

通用機場是通用航空業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。加快建設(shè)和完善通用機場網(wǎng)絡(luò)，是補足基礎(chǔ)設(shè)施短板、解決“落地難”問題的關(guān)鍵舉措。日前，民航局印發(fā)《通用機場選址技術(shù)指南》(以下簡稱《指南》)，對通用機場選址工作進行指導(dǎo)和規(guī)范。

一直以來，交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是我國投資的重點，是經(jīng)濟增長的強勁動力。2021年財政部PPP項目投資額中，交通運輸就占了33.55%。2021年，全國交通運輸資產(chǎn)投資3.62萬億，名義GDP114.9萬億，占比約為3.15%。根據(jù)通用機場信息平臺數(shù)據(jù)，全國已取證通用機場僅94個，已備案通用機場305個，合計399個。而美國通用機場數(shù)量超過2萬個，因此國內(nèi)機場建設(shè)還有很大空間。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國通用航空市場進行了分析研究。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國通用航空機場行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2023-2028年中國通用航空機場行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告

  通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實...

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