加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展 未來(lái)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景如何

• 郭夢(mèng) 2023年8月24日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 320 13
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交通運(yùn)輸部等多部門(mén)發(fā)布關(guān)于加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見(jiàn)，其中提出，探索發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”金融保險(xiǎn)服務(wù)。

加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展

交通運(yùn)輸部等多部門(mén)發(fā)布關(guān)于加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見(jiàn)，其中提出，探索發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”金融保險(xiǎn)服務(wù)。

我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展?jié)摿薮?，同時(shí)也面臨諸多現(xiàn)實(shí)困難。鐵路專(zhuān)用線是打通末端微循環(huán)、暢通多式聯(lián)運(yùn)“最后一公里”的重要基礎(chǔ)。

多式聯(lián)運(yùn)由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱(chēng)為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱(chēng)之為多式聯(lián)運(yùn)?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。而中國(guó)海商法對(duì)于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是海運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)作為一種物流行業(yè)中集約高效的運(yùn)輸組織方式，能夠充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，對(duì)于推動(dòng)整體物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐服務(wù)需求有著積極作用。

多式聯(lián)運(yùn)是我國(guó)推進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措，政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)扶持政策，積極推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，行業(yè)正處于加速發(fā)展期。

中國(guó)現(xiàn)階段多式聯(lián)運(yùn)主要集中在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、整車(chē)滾裝運(yùn)輸，鐵路商品車(chē)(主要是輕型車(chē))運(yùn)輸、半掛車(chē)水路滾裝運(yùn)輸僅僅在局部地區(qū)有所發(fā)展且范圍較小。與歐美地區(qū)相比，目前還處于空白狀態(tài)。無(wú)論是“一帶一路”戰(zhàn)略，還是“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等國(guó)家重大戰(zhàn)略，其落實(shí)均需物流行業(yè)的有效支持，多式聯(lián)運(yùn)作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段，受到了各項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃的支持。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，國(guó)家一直鼓勵(lì)利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源;鼓勵(lì)應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和共同配送等運(yùn)輸組織模式;鼓勵(lì)在其他運(yùn)輸領(lǐng)域上，如鐵路、水運(yùn)、航空，來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化運(yùn)輸生產(chǎn)。

無(wú)論是交通運(yùn)輸部還與發(fā)改委出臺(tái)的政策文件，都把無(wú)車(chē)承運(yùn)拓展多式聯(lián)運(yùn)作為重點(diǎn)鼓勵(lì)方面。隨著改革的深入，未來(lái)在政策方面不會(huì)有很多的政策障礙。未來(lái)企業(yè)只要擁有了無(wú)車(chē)承運(yùn)的資質(zhì)，就可以來(lái)做其他的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》分析

多式聯(lián)運(yùn)是指將公路、鐵路、航運(yùn)、管道等運(yùn)輸方式中的兩種或以上有機(jī)地結(jié)合在一起，通過(guò)協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)換和銜接等方式，形成高效、便捷的綜合運(yùn)輸體系，以滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。這種運(yùn)輸方式具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好等特點(diǎn)。

多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要包括港口、公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù);中游則是提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的物流運(yùn)輸企業(yè)，有中國(guó)物流、中集世聯(lián)達(dá)、中谷物流、炬申股份等;下游多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)應(yīng)用在多個(gè)行業(yè)，如能源、化工、醫(yī)藥、汽車(chē)、日用品等領(lǐng)域。

鐵水聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)中的重要一種。作為主要的交通運(yùn)輸方式，鐵路和水路均有運(yùn)量大、成本低、綠色低碳的特點(diǎn)，也分別擁有自己的優(yōu)勢(shì)。鐵水聯(lián)運(yùn)可以將二者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合，進(jìn)一步發(fā)揮水路、鐵路運(yùn)輸比較優(yōu)勢(shì)和綜合運(yùn)輸組合效率，推動(dòng)沿海和內(nèi)河港口集裝箱、大宗貨物等運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

正因如此，鐵水聯(lián)運(yùn)是各地在開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)中優(yōu)先發(fā)展的種類(lèi)，為提高貨物的運(yùn)輸效率和交通流量產(chǎn)生了積極作用，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

在全球國(guó)際貿(mào)易不斷發(fā)展的背景下，多式聯(lián)運(yùn)成為智能物流產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)。據(jù)MBA智庫(kù)百科顯示，智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流動(dòng)加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知。全面分析，及時(shí)處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

相較而言，多式聯(lián)運(yùn)采用一票到底的形式，實(shí)行單一運(yùn)費(fèi)率的運(yùn)輸。發(fā)貨人只要訂立一份合同一次付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過(guò)一張單證即可完成全程運(yùn)輸，避免了單一運(yùn)輸方式多程運(yùn)輸手續(xù)多、易出錯(cuò)的缺點(diǎn)，為貨主確定運(yùn)輸成本和貨物在途時(shí)間提供了方便。

相對(duì)于全程海運(yùn)，海運(yùn)和空運(yùn)相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，幫助物流公司提高運(yùn)輸效率。而相對(duì)于單一的空運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)無(wú)疑又可以降低預(yù)算。優(yōu)質(zhì)的性?xún)r(jià)比讓多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際運(yùn)輸中脫穎而出。

多式聯(lián)運(yùn)已駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車(chē)道

國(guó)家大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展，并不僅是降低運(yùn)輸成本和增加運(yùn)輸效益那么簡(jiǎn)單。多式聯(lián)運(yùn)可以利用各種交通方式的優(yōu)勢(shì)，合理地利用結(jié)合各類(lèi)交通工具共同進(jìn)行運(yùn)輸貨物，避免了大量的空駛和回程空載，從而降低能源消耗和污染排放。此外，多式聯(lián)運(yùn)還具有提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、緩解交通擁堵、減少污染排放等優(yōu)勢(shì)，可以推動(dòng)我國(guó)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)和物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。黨的二十大報(bào)告明確提出，加快推動(dòng)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。隨著政策支持力度不斷加大，多式聯(lián)運(yùn)已駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車(chē)道。

未來(lái)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景如何

未來(lái)隨著各項(xiàng)規(guī)劃的不斷實(shí)施，多式聯(lián)運(yùn)在“軟件”上的標(biāo)準(zhǔn)化將進(jìn)一步完善?！坝布笔侵讣夹g(shù)裝備的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。根據(jù)各項(xiàng)規(guī)劃的要求，“硬件”標(biāo)準(zhǔn)化包括：鐵路多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)用裝備、鐵路集裝箱、載貨汽車(chē)、內(nèi)河運(yùn)輸船舶、江海直達(dá)船舶的標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用集裝化和單元化裝載技術(shù)的推廣，發(fā)展集裝箱、半掛車(chē)鐵路平車(chē)，推廣普及甩掛運(yùn)輸，發(fā)展公路鐵路兩用掛車(chē)、大型吊裝、滾裝等專(zhuān)用換裝裝備等。

多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告深入市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對(duì)當(dāng)前行業(yè)進(jìn)行一個(gè)整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，對(duì)目前國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的走勢(shì)以及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和當(dāng)前行業(yè)熱點(diǎn)分析，預(yù)測(cè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向、新興熱點(diǎn)、市場(chǎng)空間、技術(shù)趨勢(shì)以及未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略等。

欲了解更多多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)未來(lái)投資趨勢(shì)及相關(guān)市場(chǎng)數(shù)據(jù)前景分析可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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