《電動汽車與分布式儲能系統(tǒng)發(fā)展報告》白皮書發(fā)布：換電純電動汽車超過14萬輛

• 劉明月 2023年8月27日 來源：中國科學院大氣物理研究所、國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與技術經(jīng)濟研究所、中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院聯(lián)合研究 1460 97
• 繁體

另一方面，白皮書透露，換電純電動汽車超過14萬輛，占接入純電汽車的2.2%，蔚來、鷹明、奧動、伯坦等成為我國四大換電運營商。換電技術的商業(yè)化應用面臨技術標準化、普及率低等難題。

《電動汽車與分布式儲能系統(tǒng)發(fā)展報告》白皮書發(fā)布：換電純電動汽車超過14萬輛

由中國科學院大氣物理研究所、國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與技術經(jīng)濟研究所、中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院聯(lián)合研究編撰的《電動汽車與分布式儲能系統(tǒng)發(fā)展報告》白皮書昨天在上海發(fā)布。報告指出，電動汽車與分布式儲能系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展是實現(xiàn)城市能源消費轉型的重要途徑之一，基于小型標準電池充換電一體化的能源儲存和應用模式可以加速汽車和城市新能源的發(fā)展。

根據(jù)公安部發(fā)布數(shù)據(jù)，截至 2023 年 6 月底，新能源汽車保有量超過 1620 萬輛，其中，純電動汽車保有量 1259.4 萬輛，占新能源汽車總量的 77.8%。純電動汽車產(chǎn)銷量、市場占有率、保有量均創(chuàng)歷史新高，然而純電動汽車保有量的快速增長為能源供給帶來巨大挑戰(zhàn)。全國目前平均每月發(fā)電量約為 7000 億度電，平均每小時的電量是 10 億千瓦時。以快速充電輸出功率為 250 千瓦計算，即便全部發(fā)電都用于電動車充電，我國電網(wǎng)可承載的單位小時同時進行高壓快充的車輛約 400 萬輛。加之純電動汽車充電樁建設和使用效率不均衡等現(xiàn)實問題存在，電力供給難以匹配快速增長的電動汽車用電需求，成為新能源發(fā)展的瓶頸。

另一方面，白皮書透露，換電純電動汽車超過14萬輛，占接入純電汽車的2.2%，蔚來、鷹明、奧動、伯坦等成為我國四大換電運營商。換電技術的商業(yè)化應用面臨技術標準化、普及率低等難題。

研究深入分析了高資源集約性、低成本、高安全性的“標準化小電池慢充換電”模式，評估了其技術方案、經(jīng)濟效益分析、社會效益分析和減排效能，發(fā)現(xiàn)該模式的能源儲存和應用方案可以有效緩解新能源消納難、電網(wǎng)調(diào)峰壓力大、電動汽車補能難等問題，同時也可以提高城市能源利用效率、優(yōu)化能源結構、削峰填谷、增強城市能源安全性。此外，小電池組換電可由人工操作完成，為社會提供大量工作崗位，緩解就業(yè)。多重優(yōu)勢疊加下，這種成熟的新興模式的快速發(fā)展將有助于加速汽車和城市新能源協(xié)同發(fā)展。

與會專家表示，減少車輛使用化石燃料能源大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)必然會最大限度地減少碳排放，但是新能源大規(guī)模利用仍面臨間歇性、波動性、不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)，研究新興技術、探索新型應用模式將有助于解決這一問題，也是《電動汽車與分布式儲能系統(tǒng)發(fā)展報告》這類研究的意義所在。

據(jù)中研研究院《2023-2028年國內(nèi)純電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示

國內(nèi)純電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

純電動汽車的集成化是通過讓電機、控制器和減速器共用一部分殼體，來減少傳動部件所占空間的各種措施。集成化有利于減輕系統(tǒng)重量、縮減系統(tǒng)尺寸、有效提升電驅系統(tǒng)功率密度，節(jié)約能量消耗，同時提高續(xù)航里程。零部件數(shù)量減少后，系統(tǒng)整體耐用度大大提高，系統(tǒng)NVH值也能得到有效控制，降低了制造成本，有利于企業(yè)進行組裝生產(chǎn)，集成化將是今后純電動汽車發(fā)展的重要方向。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會、Wind的統(tǒng)計，以2011年至2022年為時間維度，在產(chǎn)量上，從0.57萬輛猛增至546.67萬輛，而在保有量方面，截止2022年，已達1310萬輛。

據(jù)公安局統(tǒng)計，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報廢注銷量比2021年增加526萬輛，增長67.13%。其中，純電動汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.78%。

純電動汽車的智能化發(fā)展主要有以下方面：行駛路況實時檢測，對預知危險進行報警，提高駕駛的安全性;可直接用計算機對車輛進行故障檢測和實現(xiàn)遠程系統(tǒng)升級;逐步實現(xiàn)無人駕駛技術，解放駕駛員的雙手，提高駕駛舒適性。

純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。對標國際技術發(fā)展水平來看，國內(nèi)的純電動汽車技術水平與國外的產(chǎn)品有著半代產(chǎn)品的差距。主要還是在關鍵核心技術方面落后于國外，純電動汽車在批量化的生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制和可靠性緊密相關的方面，較為欠缺。

在車型方面，中國汽車消費市場的結構升級也推動了全球市場中車型結構提升。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國A00級純電動的份額下降到中國新能源車占比的38%，A級車占比提升到23%，推動全球純電動汽車市場A級車占比提升明顯。這也表明新能源車高端化趨勢顯現(xiàn)。

純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈包含了上、中、下游產(chǎn)業(yè)，目前中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體愈加豐富，產(chǎn)業(yè)鏈分工度愈加完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展愈加成熟。

到2035年，純電動汽車將成為各大主要市場的主流選擇。然而，純電汽車市場的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價格上漲(包括電動車所需芯片數(shù)量的增加)、主機廠及其大型零部件供應商向電氣化時代供應鏈轉型的準備有所不足。

技術路線圖還從純電動汽車行業(yè)市場需求角度預測，2025年、2030年、2035年我國汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛;同時，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km。

報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對純電動汽車行業(yè)進行了趨向研判，是經(jīng)營企業(yè)，服務、投資機構等單位準確了解目前行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

未來純電動汽車行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年國內(nèi)純電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。該行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估純電動汽車行業(yè)投資價值。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國風味餐廳行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

  風味餐廳行業(yè)研究報告主要分析了風味餐廳行業(yè)的市場規(guī)模、風味餐廳市場供需求狀況、風味餐廳市場競爭狀況和風味餐廳主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對風味餐廳行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。中研普華憑...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡