2023智能電動車行業(yè)預(yù)測 智能電動車市場規(guī)模將持續(xù)高速增長

• 吳澳燕 2023年8月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 718 42
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今年全球電動汽車銷量將繼續(xù)大漲 35%，至 1,400 萬輛，市場份額進一步增至 18%;電動汽車總銷量將在 2025 年超過 2000 萬輛，在 2030 年超過 4000 萬輛，分別占汽車總銷量的 20% 和 30%。

新能源技術(shù)變革助力自主品牌實現(xiàn)高端化，并且在三電、熱管理領(lǐng)域孵化了全球級別的中國供應(yīng)商，同時反哺自主車企通過三電技術(shù)領(lǐng)先實現(xiàn)品牌向上，而這一邏輯正在智能化賽道重演。

8月28日，滴滴出行宣布與小鵬汽車合作，并將向其出售智能汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。根據(jù)小鵬同一時間在港交所發(fā)布的公告，這樁收購的最高對價是58.35億港元，標(biāo)的業(yè)務(wù)涵蓋新款智能電動汽車的研發(fā)、設(shè)計和工程開發(fā)。

在滴滴與小鵬合作背后，定位于技術(shù)及服務(wù)生態(tài)供應(yīng)商的滴滴一直在探索如何向用戶提供更具性價比、更智能的出行方式。而隨著滴滴成為小鵬重要股東，這樁合作無疑也將加快智能電動汽車的規(guī)?；瘓鼍奥涞?。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智能電動車行業(yè)市場調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢預(yù)測報告》顯示：

伴隨著“新四化”的時代大浪潮，新能源汽車始終保持著高增長的態(tài)勢。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環(huán)比增7.8%，1月-11月保持趨勢性上升走勢。1月-11月新能源乘用車國內(nèi)零售503.0萬輛，同比增長100.1%。

全球新能源汽車市場正呈現(xiàn)指數(shù)級增長，市場多樣，潛力巨大。全球絕大多數(shù)電動汽車銷量集中在3個主要市場——中國、歐洲和美國。2022年，中國市場占到全球電動汽車銷量的60%，目前全球已售出的電動汽車一半以上在中國。同年，歐洲和美國的電動汽車銷售額分別同比增長15%和55%，歐洲新銷售汽車中電動汽車占比超過1/5。

中國目前是電池和電動汽車零部件出口貿(mào)易的主要參與者。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，2022 年，全球大約有 35% 的電動汽車出口來自中國。

目前，中國新能源汽車主要的出口地是亞洲和歐洲，美國較少。歐洲是中國電動汽車及其電池的最大貿(mào)易伙伴，2022 年中國制造并在歐洲市場銷售的電動汽車份額從 2021 年的約 11% 上升至 16%。在歐洲市場，領(lǐng)先的中國電動汽車品牌包括上汽集團的名爵和吉利的極星，新勢力品牌至今仍難以產(chǎn)生重大影響。

根據(jù)國際能源署(IEA)在《全球電動汽車展望(2023 年)》中的預(yù)測，今年全球電動汽車銷量將繼續(xù)大漲 35%，至 1,400 萬輛，市場份額進一步增至 18%;電動汽車總銷量將在 2025 年超過 2000 萬輛，在 2030 年超過 4000 萬輛，分別占汽車總銷量的 20% 和 30%。

電動汽車產(chǎn)業(yè)迎來全面崛起的新機遇，其中高端智能電動車這一細分賽道，更是成為諸多汽車廠商布局的重中之重，既有造車新勢力場的快速崛起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛“跨界”入場，也有“創(chuàng)二代”入場搏擊，上汽集團也適時推出旗下的高端新能源汽車品牌。

智能電動車行業(yè)發(fā)展前景

近半年，30萬元(起售價)以上新能源汽車熱銷車型前十名中，有9款是中國品牌車型。具體排名依次為騰勢D9DM-i、理想L8、理想L9、理想L7、ZEEKR001、寶馬iX3、阿維塔11、蔚來ES6、ZEEKR009、小鵬G9，其累計銷量分別為52311臺、44624臺、42511臺、42414臺、31305臺、21137臺、10755臺、10440臺、9194臺、7136臺。

當(dāng)前，新能源車市場正朝著高端化、大型化方向發(fā)展。乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，C級純電動市場銷量同比增長57%，今年上半年累計同比增長幅度達到145%;在插電混動市場，6月C級車同比增長330%，上半年累計同比增長幅度為211%。

當(dāng)智能電動汽車進入“智能化競爭”的下半場后，中國制造正在加速全球滲透，產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新在各個細分領(lǐng)域開始展現(xiàn)全球競爭力。在汽車智能化賽道，海外龍頭曾經(jīng)占據(jù)壟斷地位，但是零部件的各個細分領(lǐng)域已經(jīng)有優(yōu)秀的中國供應(yīng)商開始展現(xiàn)出全球競爭力。

電動智能化契機下，自主品牌有望突破合資的“利潤封鎖”，實現(xiàn)量、利齊升，自主品牌的成長將貢獻長期的投資α。燃油車時代合資品牌、合資車企占據(jù)乘用車市場60%的市場份額，并且由于均價較高、品牌和技術(shù)帶來的溢價，合資產(chǎn)品對自主品牌有明顯的“價格壓制”，體現(xiàn)為自主品牌主要銷售15萬元以下的產(chǎn)品，而15萬元以上市場主要被合資品牌占據(jù);并且后者獲得了市場中大部分的利潤。

未來三年，憑借自身技術(shù)積累、場景創(chuàng)新和對中國消費者需求的深度挖掘，預(yù)計自主品牌電動智能車將在20萬~100萬元的中高端+豪華電動車市場大放異彩，打破此前合資產(chǎn)品的價格壓制，獲得更大的利潤蛋糕，同時更有望在智能駕駛、智能座艙產(chǎn)品上繼續(xù)推陳出新，創(chuàng)造“賣車”以外的商業(yè)模式。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個智能電動車行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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