智慧民航建設路線規(guī)劃 智慧機場建設新技術應用

• 黃江 2023年9月6日 來源：新浪 229 7
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我國民航正在大力推進“平安、智慧、綠色、人文”的四型機場建設。貴陽龍洞堡國際機場作為中國西部地區(qū)重要航空樞紐，近年來圍繞智慧機場建設，聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷加大新技術應用力度，實現(xiàn)了面向旅客服務的智慧化升級和數(shù)字化全覆蓋。

隨著疫情防控政策調(diào)整優(yōu)化，上半年中國民航保持穩(wěn)健恢復，全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，基本恢復至疫情前水平。暑運以來，民航主要運輸生產(chǎn)指標再創(chuàng)新高，特別是國內(nèi)航空市場運輸規(guī)模已超過疫情前水平。

對于旅客而言，通過廊橋登機的消耗時間要遠低于搭乘擺渡車前往遠機位，航班靠橋，一般可以節(jié)省旅客十幾分鐘的時間。今年上半年，民航啟動千萬級機場航班近機位靠橋率專項整治，以“靠橋率”這個小切口，促進機場整體運行效率和服務質(zhì)量的提升。截至8月底，全國41個千萬級機場平均靠橋率提升3.4%，累計增加靠橋航班13.3萬架次;13個國際樞紐機場平均靠橋率提升5.9%，累計增加靠橋航班6.43萬架次，使用近機位廊橋的旅客增加了近2000萬人次。

我國民航正在大力推進“平安、智慧、綠色、人文”的四型機場建設。貴陽龍洞堡國際機場作為中國西部地區(qū)重要航空樞紐，近年來圍繞智慧機場建設，聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷加大新技術應用力度，實現(xiàn)了面向旅客服務的智慧化升級和數(shù)字化全覆蓋。其重點打造了更高效、便捷、安全的一體化智慧安檢系統(tǒng)，實現(xiàn)了航站樓運行控制中心(TOCC)智能化管理，推出了自助行李托運等服務產(chǎn)品，為旅客提供更加便捷、舒適、人性化的出行環(huán)境，助力機場在安全、運行、服務、管理等方面實現(xiàn)全面升級。

安檢信息系統(tǒng)是機場安全運行的重要保障系統(tǒng)之一。為進一步滿足民航安檢工作的實際需求，貴陽機場安檢站加強新技術應用，在貴陽機場T3航站樓50號、51號安檢通道安裝了一體化智慧安檢系統(tǒng)。該系統(tǒng)運用大數(shù)據(jù)、云計算、移動物聯(lián)、人工智能等信息技術，打造智能化、一體化、差異化的安檢通道，旅客只需要“一張臉”便能實現(xiàn)全流程自助化便捷過檢，出行體驗更高效、舒適。

據(jù)了解，一體化智慧安檢系統(tǒng)由自助驗證系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)、自動傳輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)4個分系統(tǒng)構成，貫通整個智能化安檢業(yè)務流程。該系統(tǒng)應用了旅客自助驗證、乘機信息綁定、人包自動綁定、X光圖像綁定、行李識別分揀、行李筐自動回傳、防止漏驗錯判等安檢新技術，使安檢流程更為高效便捷。

2023中國智慧機場建設發(fā)展規(guī)劃研究報告

智慧機場讓信息更精準。智能旅客導乘導航屏核心功能的研發(fā)，將旅客人臉與身份信息進行綁定，在經(jīng)過旅客授權后，“刷臉”就能立即獲取航班信息及動態(tài)，不僅縮短了旅客拖著大包小包在航顯大屏讓人眼花繚亂的信息中進行“人工”檢索的時間，更是在提供基本航班信息的基礎上增加了登機口步行時間、登機時間提醒等功能，最大程度降低了航班信息查詢成本，讓旅客獲取信息更輕松、更精準。

民航局《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》《中國民航四型機場建設行動綱要(2020-2035年)》《四型機場建設導則》和《智慧民航建設路線圖》等主導性文件的指導下，張家界機場以數(shù)字化轉(zhuǎn)型、“智慧機場”建設為契機，結(jié)合自身實際，統(tǒng)籌規(guī)劃，2021年，研究制定了《張家界機場四型機場建設綱要》，規(guī)劃了“1235”戰(zhàn)略目標，即打造一個數(shù)據(jù)中心+兩個管理平臺+三個數(shù)據(jù)庫+五個建設方向的“智慧機場”整體思路，繪制了四型機場建設藍圖，意在讓“智慧機場”建設成為“平安、綠色、人文”機場的重要支撐。

近年來，張家界機場深入貫徹落實四型機場建設要求，踐行“平安、綠色、智慧、人文”建設理念，以安全運行保障有力、生產(chǎn)管理精細智能、旅客出行便捷高效、環(huán)境生態(tài)綠色和諧為目標，結(jié)合機場運行實際，不斷加大科技創(chuàng)新，持續(xù)推動機場高質(zhì)量發(fā)展。

新技術在民航領域廣泛啟用，張家界機場深度謀劃，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動“四型機場”建設，以新技術支撐機場管理和服務各個局面。2021年6月，張家界機場A-CDM系統(tǒng)啟動建設，遵循民航局相關規(guī)定和《機場協(xié)同決策(A-CDM)建設評估辦法》要求實施，同年9月，系統(tǒng)正式投入使用。投產(chǎn)后，系統(tǒng)實現(xiàn)以機場指揮調(diào)度部門為中心，對航班運行所有保障環(huán)節(jié)(共32個節(jié)點)的監(jiān)管和對所有機場服務資源的動態(tài)管理等基本功能。同時，具備通過移動終端確保機坪服務保障人員查詢實時航班信息，提供消息即時通訊，實現(xiàn)分級派工、任務通知、保障上報的信息化處理等定制化功能，提升規(guī)范協(xié)同能力。

系統(tǒng)正式投入使用首月，張家界機場航班正常放行率為94.99%，同比增長14.7%，此后，正常放行率始終保持在90%左右，打破原有航班正常率始終無法突破90%的局面，實現(xiàn)了保障單位協(xié)同決策，保障航班協(xié)同運行，擊破了各駐場單位、保障崗位間的信息壁壘。2022年，該項目成功入選全國中小機場四型機場優(yōu)秀案例。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國智慧機場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與投資咨詢報告》顯示：

智慧機場建設不僅為旅客帶來了更加安全、便捷、舒適、個性化的出行體驗，更將改變我國中小機場的“模樣”。

近日，在2023第三屆民航技術裝備及服務展上，辰創(chuàng)科技攜“智慧機場平臺管理解決方案”亮相?！　?jù)了解，辰創(chuàng)科技提出的“智慧機場平臺管理解決方案”，是針對當前機場可能存在的管理短板、數(shù)據(jù)應用手段缺失、故障定位不準確等問題，針對機場智慧運營的迫切需求，搭建起的集機場態(tài)勢管理、安防管理、設備運維、輔助決策、綜合能源等業(yè)務模塊于一體的智慧管控平臺。

通過這套平臺，機場運營指揮官能夠?qū)C場的實時運營狀態(tài)一覽無遺，從而實現(xiàn)高效調(diào)度管理，提升機場運營效率。

我國航空運輸市場繼續(xù)穩(wěn)健恢復

今年“五一”假期，民眾出行需求十分旺盛，我國迎來了近幾年來的出游高峰，民航業(yè)的亮眼數(shù)據(jù)再次印證了我國經(jīng)濟恢復的信心。數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期期間，民航共運輸旅客941.2萬人次，日均運輸188.2萬人次，比2019年“五一”假期日均運輸人數(shù)增長4.2%，比2022年“五一”假期日均運輸人數(shù)增長5倍。

“近期，民航運輸市場恢復勢頭良好。當前航班量已恢復至疫情前(2019年)同期的96%左右?！?月16日，民航局航空安全辦公室副主任李勇表示，4月份，航空運輸市場繼續(xù)穩(wěn)健恢復，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量93.1億噸公里，環(huán)比增長7.3%，同比增長214.5%，恢復至2019年同期的88.6%;民航旅客運輸規(guī)模繼續(xù)回升，完成旅客運輸量5027.5萬人次，環(huán)比增長10.0%，同比增長537.9%，恢復至2019年同期的94.6%。

數(shù)據(jù)顯示，4月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行100.0萬小時，累計飛行40.7萬架次。4月份共保障各類飛行46.0萬班，日均15338班，日均環(huán)比增長9.5%，日均同比增長238.9%。4月份全國航班正常率為90.1%。

國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模超疫情前水平

4月份，國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模超疫情前水平，較2019年同期增長3.4%;民航貨郵運輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，完成貨郵運輸量54.5萬噸，環(huán)比下降1.4%，同比增長29.5%，恢復至2019年同期的90.6%。4月份，民航航班效益指標普遍提升。全行業(yè)飛機日利用率為8.2小時，環(huán)比提升0.7小時，同比提升6.0小時。

“民航局將始終堅持安全第一的思想，統(tǒng)籌好發(fā)展與安全，確保行業(yè)安全、健康、平穩(wěn)運行?！闭劦饺绾卧诳焖倩謴屯瑫r確保航空安全時，李勇表示，在行業(yè)恢復期，民航局高度重視航空安全，主要開展了以下工作：

一是做好動態(tài)安全評估和精準化調(diào)控，確保航班量增長速度與行業(yè)綜合保障能力相匹配。

據(jù)介紹，民航局2022年12月以來分別下發(fā)4份行業(yè)文件，要求行業(yè)基于安全保障能力組織生產(chǎn)運行，綜合評估航空公司、機場、空管和空防領域的安全保障能力，設置階段恢復上限，分階段指導航空公司根據(jù)自身保障能力科學安排運力投入，穩(wěn)步恢復航班。

二是開展行業(yè)重大安全隱患治理，推動解決重點問題。嚴格落實安全生產(chǎn)十五條硬措施，全面壓實安全生產(chǎn)四個責任，發(fā)布《民航重大安全隱患專項排查整治2023行動工作方案》，聚焦涉及重大安全隱患的從業(yè)人員不安全行為、設施設備不安全狀態(tài)及管理缺陷。深入開展專項行動，持續(xù)推動安全隱患排查整治，努力從根本上消除隱患、從根本上解決問題，切實提升堵塞漏洞、防范事故的能力。

三是研究部署民航“安全生產(chǎn)月”活動，加強宣傳教育，增強全員風險意識。民航局制定2023年全國民航“安全生產(chǎn)月”活動方案，以多種形式開展安全宣傳教育活動，并結(jié)合正在開展的重大安全隱患專項整治，引導行業(yè)廣大安全從業(yè)人員持續(xù)樹牢安全紅線意識、底線思維，落實安全生產(chǎn)責任，切實提高風險隱患排查整改質(zhì)量，提升發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的強烈意愿和能力水平，增強全員安全意識和風險防范能力。

持續(xù)民航領域加大基礎設施建設力度

民航局綜合司副司長孫文生表示，今年以來，民航局按照中央經(jīng)濟工作會議部署和2023年全國民航工作會議安排，統(tǒng)籌疫情防控和行業(yè)恢復發(fā)展，以“十四五”規(guī)劃《綱要》102項重大工程和“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃“六大體系”“六大工程”建設任務為重點，制定印發(fā)《民航重大基礎設施項目實施方案(2023年)》和《重點推進前期工作機場項目清單》，定期組織開展重大項目調(diào)度，按照“開工一批、建設一批、建成一批、儲備一批”的原則，持續(xù)加大基礎設施建設力度，推動規(guī)劃重點項目加快實施。

據(jù)孫文生介紹，截至今年4月底，機場方面，廣州、深圳、西安、重慶等國際樞紐機場，以及廈門新機場和濟南、太原、南寧、長沙等區(qū)域樞紐機場改擴建工程加快建設，巴里坤、昭通等機場項目新開工建設，大連新機場、南昌機場改擴建以及一批新建支線機場項目前期工作加快推進?？展芊矫妫貞c、廣州等樞紐機場改擴建配套空管工程加快建設，民航空管管制能力提升項目開工前準備工作加快開展。科教方面，民航大學新校區(qū)、飛行學院天府校區(qū)、民航科技創(chuàng)新示范區(qū)等項目建設穩(wěn)步推進。智慧民航方面，中國民航智慧監(jiān)管服務項目穩(wěn)步推進，成都雙流、廣州白云機場聯(lián)合運行場景示范項目加快實施。

孫文生表示，下一步，民航局將深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，結(jié)合“十四五”規(guī)劃中期評估工作，加大調(diào)查研究力度，繼續(xù)強化規(guī)劃引領，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，持續(xù)扎實做好民航重大基礎設施建設各項工作，夯實行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基礎，為建設交通強國民航新篇章作出新的貢獻。

《2023-2028年中國智慧機場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與投資咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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