國產首制大型郵輪完成適航 2023年全球乘郵輪出游游客3150萬人次

• 黃江 2023年9月15日 來源：新浪 769 46
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作為設計建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產品?！敖ㄔ煳覀冎袊俗约旱拇笮袜]輪”，是中國幾代造船人的夙愿。此次完工試航取得圓滿成功，這意味著“愛達·魔都號”已具備航行條件，為年底命名交付運營奠定了堅實

國產首制大型郵輪完成適航

9月12日，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”在多艘拖輪的牽引下，穩(wěn)穩(wěn)地靠泊在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司4號碼頭。中國船舶集團鄭重宣告，經過六天五夜1630海里的海上航行，中國首制大型郵輪完工試航的所有驗證項目全部達標，順利凱旋。這標志著距離中國造企摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”已遙遙在望。

作為設計建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產品?！敖ㄔ煳覀冎袊俗约旱拇笮袜]輪”，是中國幾代造船人的夙愿。此次完工試航取得圓滿成功，這意味著“愛達·魔都號”已具備航行條件，為年底命名交付運營奠定了堅實的基礎。

9月7日開啟完工試航以來，在六天五夜、1630海里的海上航行中，試航團隊嚴格按照試航計劃，開展各項試驗驗證工作，共完成試驗項目88個，涉及調試程序31份，全面驗證了船舶操縱性能、自動化水平、航行安全舒適性及相關排放指標。

這次試航創(chuàng)下1339人參加同一艘商船試航的新紀錄，其中包括來自12個國家的102名外籍工程師。當前，中國船舶外高橋造船正加速推進“愛達·魔都號”建造工程的收尾工作，打造精品郵輪，爭取早日與游客見面。

全球乘郵輪出游游客或超2019年

根據國際郵輪協會近期發(fā)布的一項研究報告，2023年全球乘郵輪出游的游客預計將達3150萬人次，這將超過2019年的近3000萬人次。美國荷美郵輪公司一名高管表示，今年以來，客人預訂的時間比往年任何時候都要早，目前公司接到的訂單已經排到了2024年。

報道稱，機票價格上漲是導致更多游客傾向于選擇乘郵輪出海度假的重要原因之一。國際郵輪協會預測，未來全球搭乘郵輪出游的游客數量還將進一步增加，預計2024年這一數字將達到3600萬人次，2025年將超過3700萬人次。

MSC地中海郵輪開售了中國郵輪母港航線。近日，MSC地中海郵輪宣布將于明年回歸中國市場。據了解，MSC地中海郵輪旗下“榮耀號”將自明年3月16日起至4月24日運營從寶山吳淞口郵輪碼頭出發(fā)前往周邊國家的國際航線，首批推出的春季航線共計9個5天4晚或6天5晚的航程，將帶領游客前往福岡、鹿兒島、佐世保等熱門郵輪目的地。

國際郵輪公司回歸中國市場

暑期旅游熱潮下，國際郵輪公司按捺不住了，接二連三開始布局市場，似乎要在明年大干一場。截至7月12日，包括皇家加勒比、MSC地中海郵輪等國際郵輪公司均宣布明年回歸中國市場，并開售明年從中國上海母港出發(fā)的國際郵輪航線。

據MSC地中海郵輪小程序，在售航線包括4450元/人起5天4晚的上海-那霸/沖繩-上海以及4450元/人起6天5晚的上海-鹿兒島-佐世保-上海等航線。

除了MSC榮耀號即將在明年開啟中國首航季，皇家加勒比旗下“海洋光譜號”也在此前“官宣”將要重返中國，并開售明年航線。

據了解，目前皇家加勒比已經開售明年4月起從上海出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線，旗下“海洋光譜號”將執(zhí)行48條4-7晚前往東京、大阪、神戶、福岡、熊本、長崎、鹿兒島、沖繩等地的度假航線。

不僅僅是發(fā)售新航線，連首艘國產大郵輪的運營企業(yè)愛達郵輪最近也在接連任命船長、酒店總監(jiān)等首批郵輪海上高級管理人員。可以預見，明年中國郵輪市場將迎來大反彈，不過從目前市場情況看，較2019年仍相去甚遠。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國郵輪產業(yè)深度調研及發(fā)展前景預測研究報告》顯示：

一直以來，上海依托得天獨厚的地理條件，大力發(fā)展航運經濟，此次“招商伊敦號”的試航成功標志著上海國際郵輪運營進一步穩(wěn)定恢復。就在6月29日，全球國際郵輪品牌皇家加勒比發(fā)布和開售2024年4月起從上海出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線，專為中國各年齡段度假者定制的超大豪華國際郵輪“海洋光譜號”也將重返中國，執(zhí)行48條4-7晚前往東京、大阪、神戶、福岡、熊本、長崎、鹿兒島、沖繩等地的郵輪度假航線。

皇家加勒比是在中國國家交通主管部門發(fā)布國際郵輪復航試點方案，上海市政府通過《推進國際郵輪經濟高質量發(fā)展上海行動方案》之后，首家重返中國市場的國際郵輪頭部企業(yè)?；始壹永毡燃瘓F全球高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠博士表示，國際郵輪是中國最后一個疫后重啟的行業(yè)，中國是最后一個重啟國際郵輪的市場，“‘海洋光譜號’是專為中國度假者定制，唯一在亞洲堅守的超大國際豪華郵輪，我們一直在等待回歸中國、回歸上海的這一天”。

世界知名郵輪企業(yè)、中資郵輪企業(yè)、中國文旅頭部企業(yè)及吳淞口文旅投資集團、吳淞口國際郵輪港公司集聚一堂，就吸引國際品牌郵輪靠泊、提升吳淞口國際郵輪港運營能力以及集聚郵輪產業(yè)鏈企業(yè)、建設上海國際郵輪旅游度假區(qū)等話題進行交流。

MSC地中海郵輪中國區(qū)總裁黃瑞玲在會上正式宣布：全球最大的家族郵輪企業(yè)MSC地中海郵輪將于2024年回歸，計劃于同年3月16日領銜啟航，開啟國際郵輪公司從上海出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線。即日起，相關航線同步開通查詢及預訂服務。

據了解，“MSC榮耀號”2024年首批春季航線包括共計9個5天4晚或6天5晚的航程，將帶領客人到福岡、鹿兒島、佐世保等熱門郵輪目的地，深入感受周邊國家及城市的動人風貌。此前，皇家加勒比也宣布將于明年4月重新回歸上海，旗下“海洋光譜號”將從吳淞口復航，運營40多個航次。愛達郵輪、途易郵輪明年也將靠泊吳淞口。可以預見，2024年全球知名郵輪品牌大船將再次匯聚寶山。

《推進國際郵輪經濟高質量發(fā)展上海行動方案(2023—2025年)》中明確，“寶山吳淞口著力打造具有全球資源配置能力的郵輪運營總部基地和以‘郵輪、游船、游艇’為主題的上海國際郵輪旅游度假區(qū)”。根據上海行動方案，寶山制定并發(fā)布《推進國際郵輪經濟高質量發(fā)展寶山實施方案(2023—2025年)》。

推進郵輪經濟高質量發(fā)展的目標在方案中明確：到2025年，實現30億元的項目開發(fā)投入，新增30萬平方米文商旅綜合體;年接靠國際郵輪達300艘次，年接待游客量達到270萬人次;集聚一批郵輪總部企業(yè)，落戶至少1個具有競爭力的本土郵輪品牌;郵輪船供本地采購規(guī)模持續(xù)擴大，國際郵輪航線的國內船供比例提高到30%左右。

圍繞打造“一區(qū)一港兩高地”，寶山提出了18項工作舉措。一區(qū)，即功能完善的上海國際郵輪旅游度假區(qū)。根據方案，聚焦度假區(qū)建設，將實施加快功能項目建設運營、推進完善休閑消費空間、大力推動旅游產品開發(fā)、持續(xù)提升品牌活動影響力、探索區(qū)港聯動治理模式創(chuàng)新5項具體措施。一港，即運轉高效的亞洲最大郵輪母港。方案明確了完善郵輪港口基礎設施建設、提升郵輪口岸監(jiān)管服務水平、增強郵輪母港綜合樞紐功能、推動完善岸上交通配套體系、建立健全應急處置管理體系5項具體措施。

《2022-2027年中國郵輪產業(yè)深度調研及發(fā)展前景預測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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