光儲充一體化行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析2023

• 郭夢 2023年9月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1418 94
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隨著電動車輛充電需求功率不斷增大，對系統(tǒng)輸電和發(fā)電能力造成很大壓力。近年來，為應(yīng)對規(guī)?；碾妱悠嚦潆姲l(fā)展過程的難題與挑戰(zhàn)，在提倡綠色環(huán)保、節(jié)能減排，大力發(fā)展新能源的時代各種解決方案開始嶄露頭角。其中便包括“光儲充一體化充電站”。

隨著電動汽車保有量大幅增長，電網(wǎng)負擔(dān)加大，發(fā)展“光儲充放”一體化是解決問題的關(guān)鍵途徑。今年2月，工信部等八部門發(fā)布的《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》提出，促進新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，加快智能有序充電、大功率充電、自動充電、快速換電等新型充換電技術(shù)應(yīng)用，加快“光儲充放”一體化試點應(yīng)用，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實施路徑。

光儲充一體化行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析2023

充電基礎(chǔ)設(shè)施是促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，對促進我國交通領(lǐng)域清潔低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。

隨著電動車輛充電需求功率不斷增大，對系統(tǒng)輸電和發(fā)電能力造成很大壓力。近年來，為應(yīng)對規(guī)?；碾妱悠嚦潆姲l(fā)展過程的難題與挑戰(zhàn)，在提倡綠色環(huán)保、節(jié)能減排，大力發(fā)展新能源的時代各種解決方案開始嶄露頭角。其中便包括“光儲充一體化充電站”。

“光儲充”一體化，即“光伏+儲能+汽車充電”模式，被認為是解決新能源汽車與充電樁發(fā)展不平衡問題的一種理想方案。通過儲能電站和電網(wǎng)協(xié)同供電，既能實現(xiàn)削峰填谷，又能有效解決光伏發(fā)電間歇性和不穩(wěn)定等問題。

同時，光伏、儲能和充電設(shè)施形成了一個微網(wǎng)，可保持相對獨立運行，盡可能多地使用新能源，緩解充電樁對區(qū)域電網(wǎng)的沖擊。且由儲能電池直接給動力電池充電，能源轉(zhuǎn)換效率也有所提高。

它是新能源、儲能、智能充電互相協(xié)調(diào)支撐的一種高科技綠色充電模式，也是國家大力推廣電動汽車、充電樁市場擴大、儲能被列入能源發(fā)展重大工程等背景下產(chǎn)生的一個新的商業(yè)模式。

光儲充一體化電站可以解決新能源汽車充電站配電容量不足的問題，它利用夜間低谷電價進行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，既實現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費用，增加新能源的消納，彌補了太陽能發(fā)電不連續(xù)性的不足，提高了能源轉(zhuǎn)換效率，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式。

光儲充一體化充電站“即發(fā)、即用、即儲”的模式可以降低充電損耗，推廣建設(shè)之后不僅可以解決電車用戶充電難、充電久的問題，還進一步降低了在交通領(lǐng)域的碳排放，賦能新能源汽車更多的綠色價值。

光儲充一體化行業(yè)上中下游

上游：太陽能光伏發(fā)電和儲能設(shè)備制造商是光儲充一體化行業(yè)的上游，他們負責(zé)生產(chǎn)太陽能光伏發(fā)電設(shè)備、儲能設(shè)備和相關(guān)組件。

中游：光儲充一體化系統(tǒng)集成商和解決方案提供商是光儲充一體化行業(yè)的中游，他們負責(zé)將光伏發(fā)電、儲能和充電設(shè)備進行整合，并提供完整的光儲充一體化解決方案。

下游：光儲充一體化系統(tǒng)的最終用戶，包括工業(yè)企業(yè)、商業(yè)建筑、農(nóng)業(yè)和個人用戶等，他們使用光儲充一體化系統(tǒng)來滿足電力需求和充電需求。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國光儲充一體化行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢預(yù)測研究報告》分析

在國家的各項政策引導(dǎo)下，各地都在如火如荼的開展光儲充一體化項目。僅在2022年內(nèi)，就有21省發(fā)布多達43項政策提及推動光儲充一體化布局。得益于政策推動，2022年以來，還有多家企業(yè)活躍在光儲充一體化電站建設(shè)中。2022年6月，國內(nèi)領(lǐng)先的電力老牌企業(yè)許繼集團擬在榮投資新能源電動重卡、電動重卡換電站、光伏發(fā)電及光儲充一體化、用電大戶企業(yè)專項售電等多個板塊，協(xié)議總投資71億元。2022年10月，由寧德時代集成研發(fā)的“寧德鋰電小鎮(zhèn)光儲充檢智能超充站”正式投入運營。

在“雙碳”目標(biāo)下，“光儲充”一體化可建立起清潔能源“利用、儲存、再利用”的循環(huán)生態(tài)鏈條，助力電動汽車從“低碳”走向“零碳”，打破對于新能源汽車電力來源不環(huán)保的質(zhì)疑，真正實現(xiàn)綠色出行。

據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、廣汽埃安、阿維塔等眾多新能源車品牌均有布局超充樁。以理想汽車為例，公司的4C超充樁可以實現(xiàn)480kW最大充電功率，將配合理想汽車首款純電車型自研的SiC以及首個量產(chǎn)的4C麒麟電池，可以實現(xiàn)10分鐘充電400公里的充電速率。

相比市場對“光儲充”一體化的迫切需求，業(yè)內(nèi)人普遍將目光集中在上游材料供應(yīng)及成本上，包括大功率光伏逆變器、儲能電池、半導(dǎo)體在內(nèi)，這部分材料成本過高或過分依賴進口，對整個“光儲充”一體化產(chǎn)業(yè)都有直接的影響。

光儲充一體化電站適用于大型集中式快充站、工商業(yè)園區(qū)、商用住宅等場所，通過光伏發(fā)電和儲能優(yōu)化能源配置，減少用電成本。在高速公路服務(wù)區(qū)及高速公路沿線建設(shè)光儲充一體化電站也成為新的發(fā)展方向。可以充分利用現(xiàn)有路側(cè)空間布置光伏發(fā)電和儲能系統(tǒng)，為未來綠色智慧交通發(fā)展提供清潔的能源保障。

業(yè)內(nèi)普遍認為，光儲充一體化在農(nóng)村市場前景廣闊。中國充電聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為720.8萬臺，同比增加67%。完備的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系為新能源汽車在城市的快速發(fā)展提供了基本保障。但目前縣級以下公共樁數(shù)量僅占全國公共樁總數(shù)的一成，農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力的釋放。

整體看來，我國光儲充一體化仍處于發(fā)展初期，項目發(fā)展受限的主要原因在于成本偏高。建設(shè)成本高，投資回收期長，企業(yè)實現(xiàn)盈利較為困難。但不可否認的是，在未來，隨著技術(shù)發(fā)展，組件成本進一步降低，商業(yè)模式更加成熟，在強有力政策指導(dǎo)和頭部企業(yè)示范指引下，光儲充一體化項目必將為國內(nèi)企業(yè)帶來更多發(fā)展機遇。

隨著光伏、儲能、新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加速，“光伏+儲能+充電”組合被越來越多的應(yīng)用到市場中，“光儲充”一體化未來發(fā)展空間巨大。未來光儲充一體化行業(yè)或?qū)⒊咿D(zhuǎn)換效率、更高安全性、更高性價比的方向發(fā)展。

光儲充一體化行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析光儲充一體化未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘光儲充一體化行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于光儲充一體化行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國光儲充一體化行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢預(yù)測研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國光儲充一體化行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢預(yù)測研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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