汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局調(diào)研分析

• 黃文玉 2023年10月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 500 26
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汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展如何?汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車配件的這個(gè)市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

我國汽車零部件行業(yè)興起于二十世紀(jì)五十年代。在起步階段，汽車零部件制造企業(yè)技術(shù)水平較為薄弱，對整車廠商的依賴性較強(qiáng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民收入水平的提高，汽車消費(fèi)市場迅速擴(kuò)張，為我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。同時(shí)，中國汽配市場的巨大潛力和較為低廉的勞動(dòng)力成本吸引了國際汽車零部件企業(yè)在中國投資設(shè)廠，進(jìn)一步推動(dòng)了我國汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展壯大。

汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局調(diào)研分析

汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)，而零部件作為汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，是整個(gè)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。21世紀(jì)以來，我國汽車行業(yè)保持連續(xù)十余年的高速增長，但我國汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累 ，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故長期向好勢頭不變，中國汽車行業(yè)也將從過去的做大規(guī)模向做強(qiáng)實(shí)力轉(zhuǎn)變。

汽車零部件上游原材料眾多，主要為鋼鐵、鋁、銅等大宗商品和塑料等，一般情況整體供給相對穩(wěn)定，價(jià)格受能源成本影響較大2020-2021年新冠疫情背景下全球多地工廠停工停產(chǎn)，煤炭、鋼鐵等大宗商品產(chǎn)能下降，2021年隨著疫情結(jié)束，需求端逐步恢復(fù)，導(dǎo)致大宗商品整體供需偏緊，價(jià)格持續(xù)上漲，從成本端對整體汽車零部件行業(yè)及相關(guān)企業(yè)盈利能力產(chǎn)生較大壓力。

隨著我國本土汽車零部件企業(yè)自主研發(fā)投入增多及研發(fā)能力提高，我國汽車零部件行業(yè)國產(chǎn)化空間巨大。國內(nèi)零部件企業(yè)在人力成本、產(chǎn)業(yè)鏈整合等多個(gè)環(huán)節(jié)具有較大全球競爭優(yōu)勢。隨著技術(shù)逐漸進(jìn)步，我國本土汽車零部件企業(yè)未來有望逐步走出中國，邁向全球。中國汽車零部件投融資從數(shù)量和金額綜合來看，2022年是投融資熱度最明顯的一年。2022年投融資及并購金額達(dá)到167.4億元，數(shù)量達(dá)到88起。截止2023年1月，中國汽車零部件行業(yè)投融資數(shù)量3起，融資金額0.61億元，因此為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的持續(xù)開展，建議項(xiàng)目投資規(guī)模達(dá)到5千萬元以上。

根據(jù)主要銷售對象的不同，汽車零部件行業(yè)大體可按照前裝市場和后裝市場進(jìn)行區(qū)分。前裝市場又可稱為整車配套市場，主要面向整車制造企業(yè)進(jìn)行供貨。在前裝市場中，零部件企業(yè)需要通過嚴(yán)格的資格認(rèn)證，對原材料采購、經(jīng)營管理、質(zhì)量管控等多方面均要求達(dá)到規(guī)定的水準(zhǔn)，擁有批量生產(chǎn)供貨的能力，進(jìn)入壁壘較高，由此建立起的供貨關(guān)系長久且穩(wěn)定。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)汽車零配件行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

近年來零部件行業(yè)投資將更加活躍，通過研發(fā)投入推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)升級進(jìn)而推動(dòng)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級，實(shí)現(xiàn)汽車零部件從低端制造向科技含量高的領(lǐng)域發(fā)展，政府對于新能源汽車以及核心零配件行業(yè)發(fā)展的促進(jìn)政策不斷出臺，企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)得到進(jìn)一步增長，從而吸引了更多資本入局，汽車零部件項(xiàng)目年投資收益在20%左右。

后裝市場即汽車售后的配件維修改裝市場，采用這種模式經(jīng)營的零部件企業(yè)主要通過經(jīng)銷商、維修廠、4S 店等渠道將產(chǎn)品銷售給終端消費(fèi)者。與前裝市場相比，后裝市場的進(jìn)入門檻相對較低，對企業(yè)不強(qiáng)制要求資質(zhì)認(rèn)證，產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化的特點(diǎn)更為顯著，市場競爭更為激烈。

汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模及發(fā)展趨勢預(yù)測

隨著我國工業(yè)、制造業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車零部件制造水平不斷提升。2021年我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模呈增長態(tài)勢，約為4.1萬億元。在頂層目標(biāo)規(guī)劃、市場終端需求與供給側(cè)變革升級的三重支撐下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的長期趨勢將疊加短期動(dòng)態(tài)持續(xù)重塑行業(yè)新格局，中國汽車產(chǎn)業(yè)將整體復(fù)蘇，汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

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