航空航天材料行業(yè)發(fā)展空間及市場規(guī)模預測

• 吳澳燕 2023年10月11日 來源：中國民航報 1258 82
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航空材料是航空工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，涉及大量的全球進出口貿(mào)易，由于全球的航空零部件廠商對材料的高需求，亞太、歐洲和北美地區(qū)航空航天材料市場持續(xù)走高，不僅是中國航空材料市場巨大，全球航空航天材料市場規(guī)模預計到2022年將達到258億美元，2017年至2022年的年復合增長6

材料是實現(xiàn)先進飛機高性能、輕量化、高可靠、長壽命、低成本等的重要技術(shù)保障，而且飛機具有用途多、使用環(huán)境多樣、服役環(huán)境苛刻等特點，這些都對先進飛機使用的材料與制造技術(shù)提出很高要求?；陲w機材料的重要性，世界航空強國對飛機材料的發(fā)展都予以高度重視。

航空技術(shù)的進步與發(fā)展，對航空材料的更新起著積極的推動作用。與此同時，新材料的出現(xiàn)，制造工藝與理化測試技術(shù)的進步，又為航空產(chǎn)品的設(shè)計與制造提供了重要的物質(zhì)與技術(shù)基礎(chǔ)，從而不斷推動航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空航天材料行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

航空航天材料泛指用于制造航空航天飛行器的材料。一架現(xiàn)代飛行器要用到所有的4 大類材料，即金屬材料、無機非金屬材料、有機高分子材料和復合材料。

按使用范圍，航空航天材料可分為結(jié)構(gòu)材料與功能材料。結(jié)構(gòu)材料主要用于制造飛行器各種結(jié)構(gòu)部件，如飛機的機體、航天器的承力筒、發(fā)動機殼體等，其作用主要是承受各種載荷，包括由自重造成的靜態(tài)載荷和飛行中產(chǎn)生的各種動態(tài)載荷。功能材料主要是指在光、聲、電、磁、熱等方面具有特殊功能的材料，如飛行器測控系統(tǒng)所涉及的電子信息材料(包括用于微電子、光電子和傳感器件的功能材料)，又如現(xiàn)代飛行器隱身技術(shù)用的透波和吸波材料，航天飛機表面的熱防護材料等。

復材在大型客機的使用上，是從尾翼等次承力結(jié)構(gòu)向機身、機翼主承力結(jié)構(gòu)不斷擴展。當前，國內(nèi)大型客機復合材料在國內(nèi)的運用技術(shù)成熟度和生產(chǎn)效率還有待提高，全自動專業(yè)化生產(chǎn)線有待實現(xiàn)，液體成型技術(shù)有待進入生產(chǎn)線正式展開應用。未來，高性能、高效率、低成本將會是未來原材料領(lǐng)域主要發(fā)展方向。

航空航天材料行業(yè)發(fā)展空間及市場規(guī)模預測

航空航天行業(yè)是維護國家安全和推動經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具有高技術(shù)含量、高附加值、高投入產(chǎn)出比等特點。近年來，我國在政策支持和市場需求的雙重驅(qū)動下，加快了航空航天行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和國產(chǎn)化進程，取得了一系列重大成就。

2022年，中國航空航天行業(yè)實現(xiàn)收入1.3萬億元，同比增長8.3%;實現(xiàn)利潤總額1,200億元，同比增長16.6%;實現(xiàn)出口交貨值2,300億元，同比增長13.3%。從細分領(lǐng)域來看，飛機制造業(yè)收入占比最高，達到57.7%，其次是航空發(fā)動機制造業(yè)，占比為19.2%，再次是航空零部件制造業(yè)，占比為13.8%，最后是機載設(shè)備及系統(tǒng)制造業(yè)，占比為9.3%。

航空航天材料性能和質(zhì)量要求極端嚴格，產(chǎn)品制造技術(shù)復雜，成本居高不下，這些都嚴重制約著材料應用和發(fā)展。由于飛行器要在各種極端環(huán)境條件下飛行，其材料所涉及的技術(shù)問題非常復雜，是材料領(lǐng)域爭相研究的重點和熱點。

提升航空材料供給水平是先進制造業(yè)發(fā)展和制造強國建設(shè)的重要基礎(chǔ)支撐。近年來，國家先后出臺了一系列新材料領(lǐng)域的重大政策，對全面推動國家新材料產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級指明了方向，提供了無限發(fā)展空間。

我國航空航天行業(yè)在原材料、零部件、發(fā)動機、設(shè)備系統(tǒng)等方面的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力不斷提升，但仍存在一定的技術(shù)和質(zhì)量差距。目前，在航空材料領(lǐng)域各方的共同努力下，我國已基本形成比較完整的航空材料研制技術(shù)體系和批量生產(chǎn)能力，具備了主要航空裝備關(guān)鍵材料的供給能力。但是國產(chǎn)材料裝機比例、民用飛機材料生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)質(zhì)量管控和適航審定認知等方面仍然與國際先進水平有較大差距。

航空航天材料及其制備技術(shù)的突破，無疑對現(xiàn)代材料技術(shù)有著極強的引領(lǐng)和促進作用。如航空發(fā)動機對高溫結(jié)構(gòu)材料的需求強烈地推動高溫合金、金屬間化合物、陶瓷基和金屬基復合材料、碳-碳復合材料以及金屬陶瓷的迅速發(fā)展：首先應用于飛機結(jié)構(gòu)的碳纖維增強復合材料，現(xiàn)已迅速推廣到其他領(lǐng)域。飛行器的輕質(zhì)化推動了復合材料的發(fā)展，使材料復合化成為新材料的重要發(fā)展趨勢之一。

航空材料是航空工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，涉及大量的全球進出口貿(mào)易，由于全球的航空零部件廠商對材料的高需求，亞太、歐洲和北美地區(qū)航空航天材料市場持續(xù)走高，不僅是中國航空材料市場巨大，全球航空航天材料市場規(guī)模預計到2022年將達到258億美元，2017年至2022年的年復合增長率為6.9%。此外，據(jù)預測，到2023年中國航空僅復合材料市場規(guī)模就將達到282.7億元人民幣。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，航空航天材料市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，航空航天材料企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，航空航天材料行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些航空航天材料細分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。

本報告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細分市場，對航空航天材料行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出航空航天材料行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空航天材料行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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