充電樁充電價(jià)格上漲 目前國內(nèi)大多數(shù)充電業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)

• 郭夢 2023年9月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 258 9
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近期，全國多地多個(gè)品牌的充電樁充電價(jià)格有所上漲。截至今年6月底，我國新能源汽車的保有量已經(jīng)躍升至1620萬輛。8月當(dāng)月，全國新能源汽車銷量達(dá)到84.6萬輛。此前，由于充電樁建設(shè)相對滯后，時(shí)有新能源車主抱怨充電不便、不敢放心跑長途。近兩年，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，

一直以來，電動汽車的一大優(yōu)勢是使用成本低于燃油車，不少車主購買電車是為了節(jié)省油費(fèi)，然而近期，各地充電樁充電費(fèi)用漲價(jià)引發(fā)了熱議。

充電樁充電價(jià)格上漲

近期，全國多地多個(gè)品牌的充電樁充電價(jià)格有所上漲。截至今年6月底，我國新能源汽車的保有量已經(jīng)躍升至1620萬輛。8月當(dāng)月，全國新能源汽車銷量達(dá)到84.6萬輛。此前，由于充電樁建設(shè)相對滯后，時(shí)有新能源車主抱怨充電不便、不敢放心跑長途。近兩年，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，今年1—8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為199.8萬臺，其中公共充電樁增量達(dá)47.4萬臺。

目前，多數(shù)居民通過隨車配建的私人充電樁充電，而此次漲價(jià)的主要是公共充電樁，對自用新能源車影響不大。

充電樁可以類比加油站，是新能源汽車能源供給的重要來源，也是純電汽車能源供給的唯一來 源。近年來隨著全球新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，對充電的需求迅速增加。因此，足量足質(zhì)的充 電樁配套是保障新能源汽車持續(xù)發(fā)展的基石。 根據(jù)充電方式、服務(wù)對象、安裝方式、充電接口的不同，充電樁可以分為:直流/交流充電樁、 公共/私人充電樁、落地式/掛壁式充電樁、一樁一充/一樁多充等。

充電樁成本構(gòu)成與重要器件介紹

充電設(shè)備占充電樁建設(shè)成本約93%，其中充電模塊占充電設(shè)備成本約50%。充電站建設(shè)中，主要 成本來自充電樁硬件設(shè)備(成本占比93%)。以常見功率120kW左右的直流充電樁為例，其設(shè)備 構(gòu)成包括充電模塊(成本占比50%)、配電濾波設(shè)備(15%)、監(jiān)控計(jì)費(fèi)設(shè)備(10%)、電池維護(hù) 設(shè)備(10%)等。 成本大頭充電模塊的主要成本構(gòu)成：功率器件(30%)、磁性元件(25%)、半導(dǎo)體IC(10%)、 電容(10%)、PCB(10%)，其他如機(jī)箱風(fēng)扇等占15%。

運(yùn)營商玩家“三分天下”：主要有第三方企業(yè)(重資產(chǎn)為代表的特來電、跑馬圈地建設(shè)充電站， 輕資產(chǎn)為代表的云快充、加盟-服務(wù)費(fèi)分成模式)、能源企業(yè)(國南網(wǎng)、三桶油等)、車企。 國內(nèi)運(yùn)營商 CR5維持在近70%的高位。第一梯隊(duì)“五大家”為：特來電、星星充電、云快充、 國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)。特來電、星星充電市占率始終處于行業(yè)領(lǐng)軍地位，云快充近年來后來居 上，兩大電網(wǎng)合計(jì)占比穩(wěn)定。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析

近年來，全球新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入市場化擴(kuò)張期。同時(shí)，受政策端和需求端雙重因素驅(qū)動，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在加快建設(shè)，目前全國已累計(jì)建成充電樁521.0萬臺。未來隨著新能源汽車滲透率的進(jìn)一步提升，國內(nèi)充電樁的市場空間將超千億元。

新能源汽車充電問題被認(rèn)為是新能源汽車推廣的“最后一公里”，對于推廣發(fā)展新能源汽車至關(guān)重要。近年來，中國新能源充電樁行業(yè)市場規(guī)模一直保持增長趨勢，市場規(guī)模從2017年的72億元增長至2021年的418.7億元，復(fù)合年均增長率高達(dá)42.2%。隨著新能源汽車的超預(yù)期增長，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風(fēng)口，2023年市場規(guī)模將突破千億元。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1~8月，國內(nèi)新能源車銷售為508萬輛，同比增長39%。有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源汽車的滲透率持續(xù)攀升，充電費(fèi)用還有上漲可能。充電背后的“生意”值得關(guān)注。

面對潛力巨大的市場以及國家“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，不少“玩家”正在這一市場積極布局，例如中石油收購普天新能源、殼牌加快建設(shè)充電樁。9月12日，福特汽車公司、寶馬集團(tuán)和本田汽車聯(lián)合成立一家新公司，致力推動汽車電力的智能使用。

車企、房地產(chǎn)、家居、能源企業(yè)紛紛進(jìn)入汽車充電這一賽道。 除此之外，中海油也加快了腳步，首座自主投資、建設(shè)、運(yùn)營站外充電站今年8月已在惠州投運(yùn)。中石化則計(jì)劃到2025年在5000多個(gè)加油站建設(shè)快速充電站，目前已建成2000多個(gè)。

目前國內(nèi)大多數(shù)充電業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)

雖然汽車充電這一賽道熱鬧非凡且前景廣闊，但是值得關(guān)注的是，目前國內(nèi)大多數(shù)充電業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)。

9月7日，國家市場監(jiān)督管理總局(國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會)發(fā)布2023年第9號國家標(biāo)準(zhǔn)公告，批準(zhǔn)發(fā)布了下一代傳導(dǎo)充電國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1—2023《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》、GB/T27930—2023《非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電動汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議》、GB/T20234.4—2023《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第4部分：大功率直流充電接口》，該套標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布標(biāo)志著ChaoJi充電技術(shù)路線獲得國家批準(zhǔn)。

面對充電樁這一美好藍(lán)圖，當(dāng)前仍有一系列難題需要解答。同以往充電樁、新能源車的簡單二維狀態(tài)不同，車、能、路、云融合發(fā)展其中涉及到的主體包含了車廠、用戶、政府、電網(wǎng)、住建等一系列主體，如何讓其各司其職、形成合力，是制約充電樁市場發(fā)展的難題。

目前，我國圍繞電動汽車充換電智能化、低碳化、車網(wǎng)互動商業(yè)化已成為發(fā)展方向，行業(yè)對智能有序充電、聚合運(yùn)營已經(jīng)基本達(dá)成共識。

全球充電樁市場規(guī)模有望在2025年達(dá)到千億元規(guī)模

據(jù)券商機(jī)構(gòu)預(yù)測，全球充電樁市場規(guī)模有望在2025年達(dá)到千億元規(guī)模，這將是未來2～3年增長最快的賽道之一。

充電樁行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析充電樁未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘充電樁行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于充電樁行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  充電樁，功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電...

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