報(bào)廢汽車綜合利用產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 新能源汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展模式

• 黃江 2023年10月20日 來(lái)源：東方財(cái)富 1027 65
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報(bào)廢汽車作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)上游重要的原材料來(lái)源，具有非?？捎^的資源價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。下一步，要進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)發(fā)展，深挖潛力，提升行業(yè)規(guī)模，強(qiáng)化報(bào)廢汽車再生資源綜合利用，不斷提高報(bào)廢汽車回收拆解水平

今年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%，在一季度汽車產(chǎn)銷同比下滑的情況下，二季度汽車產(chǎn)銷明顯恢復(fù)。其中，新能源汽車產(chǎn)銷成為最大亮點(diǎn)。

從產(chǎn)銷量看，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%。從市場(chǎng)占有率看，新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比例達(dá)到28.3%，比2022年提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。從保有量看，截至今年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量超過(guò)1620萬(wàn)輛。新能源汽車產(chǎn)銷量、市場(chǎng)占有率、保有量均創(chuàng)歷史新高。

報(bào)廢汽車綜合利用產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

日前，工信部公布了符合《廢鋼鐵加工行業(yè)準(zhǔn)入條件》企業(yè)名單(第十批)、符合《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第三批)、符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第四批)等。這些名單與汽車行業(yè)緊密相關(guān)。

業(yè)內(nèi)人士表示，報(bào)廢汽車作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)上游重要的原材料來(lái)源，具有非?？捎^的資源價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。下一步，要進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)發(fā)展，深挖潛力，提升行業(yè)規(guī)模，強(qiáng)化報(bào)廢汽車再生資源綜合利用，不斷提高報(bào)廢汽車回收拆解水平，更好地適應(yīng)汽車行業(yè)快速發(fā)展趨勢(shì)。

鋼鐵、塑料等材料的使用貫穿汽車從生產(chǎn)到回收全生命周期。在汽車報(bào)廢后，這些重要原材料下一步的綜合再利用受到各方關(guān)注。

此次，工信部公布的相關(guān)企業(yè)名單中，符合《廢鋼鐵加工行業(yè)準(zhǔn)入條件》企業(yè)名單(第十批)包括143家企業(yè)，符合《廢塑料綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第六批)包括29家企業(yè)，符合《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第三批)包括4家企業(yè)，符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第四批)包括41家企業(yè)。

我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破2000萬(wàn)輛，代表中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和實(shí)力的崛起。隨著我國(guó)新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，如何解決好新能源汽車報(bào)廢及循環(huán)利用問題，逐步成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)利用發(fā)展模式

近日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》(以下簡(jiǎn)稱《措施》)，《措施》指出，鼓勵(lì)各地綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等手段推動(dòng)老舊車輛退出，有條件的地區(qū)可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新。

如何在促銷費(fèi)、拓流通的同時(shí)，加大新能源汽車的循環(huán)利用?近日，多位業(yè)內(nèi)專家在首屆新能源汽車循環(huán)利用大會(huì)上表示，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)利用進(jìn)程、構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展模式，需要政策的引導(dǎo)和社會(huì)各界的協(xié)力，共同規(guī)范汽車循環(huán)利用發(fā)展，不斷完善新能源汽車循環(huán)利用體系。

近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車保有量不斷上升，需要報(bào)廢拆解的汽車數(shù)量也隨著報(bào)廢更新速度的加快不斷增加。大力發(fā)展報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)在我國(guó)將有廣闊的市場(chǎng)前景，是極具潛力的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

報(bào)廢汽車回收是中國(guó)重要的再制造資源，也是朝陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)。報(bào)廢汽車回收再利用是節(jié)約原生資源、實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證資源合理利用的重要途徑，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。

經(jīng)過(guò)幾年甚至幾十年的發(fā)展，我國(guó)報(bào)廢車回收網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在全國(guó)大部分地區(qū)建立了密集的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如4s汽車專賣店、汽車維修點(diǎn)、汽車用品超市、二手車交易市場(chǎng)等。國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)空間較大。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

報(bào)廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐)，具有存量大、資源價(jià)值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點(diǎn)。報(bào)廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。

目前，我國(guó)新能源汽車的動(dòng)力蓄電池回收利用步伐明顯加快。從利用回收情況看，2022年我國(guó)回收利用的廢舊動(dòng)力電池達(dá)到了10.2萬(wàn)噸，今年1—5月份，回收利用了11.5萬(wàn)噸，回收步伐明顯在加快。從目前全國(guó)的情況看，我們基本上做到了“應(yīng)收盡收”。

我國(guó)積極推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用工作。目前在全國(guó)建成了一萬(wàn)多個(gè)廢舊動(dòng)力電池的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了31個(gè)省份327個(gè)地級(jí)市。同時(shí)，還培育遴選了84家廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范企業(yè)，形成可滿足當(dāng)前及未來(lái)一段時(shí)期處理需求的綜合利用能力。

磷酸鐵鋰電池回收行業(yè)高速發(fā)展

目前，全國(guó)綜合利用回收企業(yè)相對(duì)比較多，但是企業(yè)之間的技術(shù)水平有差異，先進(jìn)的企業(yè)鎳鈷資源回收利用率在95%左右，鋰的回收也在90%以上，落后一點(diǎn)的企業(yè)，特別是在鋰資源的回收利用上就稍微差一些，可能回收70%—80%，所以還要加大這方面的工作力度，鼓勵(lì)先進(jìn)、淘汰落后，提升資源的回收利用效率。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成熟，磷酸鐵鋰電池滲透率不斷提升，未來(lái)將有大量廢舊磷酸鐵鋰電池流入回收市場(chǎng)，磷酸鐵鋰電池回收行業(yè)有望迎來(lái)高速發(fā)展。磷酸鐵鋰回收技術(shù)壁壘高，且不同回收工藝的經(jīng)濟(jì)性差異顯著，其中磷酸鐵的高效回收可以顯著提升鋰電回收經(jīng)濟(jì)效益，我們認(rèn)為磷酸鐵的回收將成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展關(guān)鍵。

動(dòng)力電池裝機(jī)量呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì)。由于動(dòng)力電池的核心組件正極中的有價(jià)金屬部分具有不可再生的特性，電池回收是對(duì)于此部分價(jià)值進(jìn)行再利用的必由之路。在回收不可再生金屬/國(guó)家政策扶持的雙重促進(jìn)中，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)的成長(zhǎng)確定性極高。

自2021年后，伴隨著國(guó)家補(bǔ)貼中能量密度指標(biāo)的凍結(jié)，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量占比開始逐步回升，逐步超過(guò)三元電池。相比于三元電池，目前的磷酸鐵鋰回收技術(shù)和回收市場(chǎng)發(fā)展都還相對(duì)不充分。我們預(yù)計(jì)2027年全球動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到567億元，對(duì)應(yīng)2023-2027年 CAGR為 65.7%。

伴隨著此批磷酸鐵鋰電池進(jìn)入退役期，未來(lái)的待回收電池的逐步增多。三元電池回收產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，磷酸鐵鋰回收產(chǎn)能稀缺，將具有更好的發(fā)展前景。由于磷酸鐵鋰中可回收的有價(jià)部分包括碳酸鋰和磷酸鐵，碳酸鋰/磷酸鐵綜合回收路線能夠有效平滑回收過(guò)程的利潤(rùn)，降低碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)對(duì)于回收盈利的影響。

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的回收包括梯次利用/再生利用兩個(gè)環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)廠家對(duì)于各環(huán)節(jié)均有相關(guān)布局，梯次利用參與企業(yè)主要為電池廠，再生利用參與者主要為第三方回收企業(yè)。對(duì)于再生利用，磷酸鐵鋰中磷酸鐵提純中的除鋁難度大，市場(chǎng)上多數(shù)磷酸鐵鋰企業(yè)不具備相關(guān)處理能力。此外，磷酸鐵鋰回收的前道處理能力也會(huì)影響磷酸鐵回收能力和磷酸鐵鋰的回收經(jīng)濟(jì)性。

隨著碳酸鋰供給增加，碳酸鋰價(jià)格逐步下行，磷酸鐵回收能力和高碳酸鋰回收率的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯。根據(jù)市場(chǎng)現(xiàn)狀看，具有磷酸鐵回收能力的磷酸鐵鋰回收企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)所帶來(lái)的產(chǎn)能擴(kuò)張更為積極，先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。

《2023-2028年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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