共享停車行業(yè)發(fā)展環(huán)境及未來投資前景分析

• 吳澳燕 2023年10月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1350 89
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據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛。隨著汽車保有量的不斷增加，“停車難”已經(jīng)成為很多城市面臨的共同難題。各地連續(xù)多年將增加停車位列入民生實(shí)事，并使出了渾身解數(shù)：在老舊小區(qū)改造中挖潛增加車位，新建地下停車場、立體

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛。隨著汽車保有量的不斷增加，“停車難”已經(jīng)成為很多城市面臨的共同難題。各地連續(xù)多年將增加停車位列入民生實(shí)事，并使出了渾身解數(shù)：在老舊小區(qū)改造中挖潛增加車位，新建地下停車場、立體車庫，將邊角地改造為臨時停車場。

然而，城市空間畢竟有限，“無限開建”并不現(xiàn)實(shí)。推動既有停車資源有償錯時共享，為解決“停車難”提供了新思路。北京公交集團(tuán)開放公交場站錯時“共享車位”的大背景，是落實(shí)北京市政府要求，充分履行國企責(zé)任，不斷拓展公交資源社會服務(wù)功能，在滿足民生服務(wù)需求的同時，也為自身經(jīng)營狀況的改善探索出可行路徑。首先，此舉有利于緩解公交場站周邊停車位緊張的局面。

根據(jù)《2023年北京市交通綜合治理行動計(jì)劃》，今年北京將新增共享停車場150處、車位1萬個。而公交集團(tuán)首批開放的21處場站、366個車位，相當(dāng)于為北京提供了近4%的新增“共享車位”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國共享停車行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

停車難、停車貴是城市里有車一族最大的煩惱之一。機(jī)動車數(shù)量暴增，而停車位卻一直稀缺，因此盤活現(xiàn)有的停車位資源是解決難題最根本的方法，于是“共享停車”便應(yīng)運(yùn)而生。共享停車是為應(yīng)對城市停車難、停車貴，機(jī)動車數(shù)量暴增，盤活現(xiàn)有的停車位資源解決難題最根本的方法。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國目前共有近63.2萬家經(jīng)營范圍含“停車”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的停車相關(guān)企業(yè)，其中有限責(zé)任公司占比超過86%。另外，我國停車相關(guān)企業(yè)主要分布在房地產(chǎn)業(yè)(27.89%)、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)(22.34%)以及批發(fā)和零售業(yè)(14.85%)。

從地域分布來看，我國停車相關(guān)企業(yè)主要集中在江蘇、廣東和山東，企業(yè)數(shù)量均超過5.5萬，三個省份的相關(guān)企業(yè)數(shù)量之和約占全國相關(guān)企業(yè)總量的27%。另外，北京和上海兩個直轄市以分別擁有超過3萬家相關(guān)企業(yè)位居全國第四和第五位。

所謂共享停車模式，就是基于地理位置，通過互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)就近共享停車。車位主人可以分享自己的空閑時段車位到APP管理軟件上進(jìn)行分時出租，增加收益，并能方便身邊的車主;小區(qū)物業(yè)或停車管理公司也可以通過APP管理軟件進(jìn)行安全高效的車位錯時出租管理。

2018年6月，沈陽推出的首個政府部門共享停車場。 上海市發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)本市停車資源共享利用的指導(dǎo)意見》，提出政府機(jī)關(guān)、醫(yī)院和高校等事業(yè)單位、國有企業(yè)在保障內(nèi)部安全和秩序的前提下，應(yīng)將內(nèi)部停車設(shè)施錯時對外開放，率先落實(shí)停車共享責(zé)任。

共享停車行業(yè)發(fā)展環(huán)境及未來投資前景分析

國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國家約為1∶1.3，城市停車位比例嚴(yán)重偏低，保守估計(jì)我國停車位缺口超過5000萬個。

為緩解停車難問題，北京、武漢等城市引進(jìn)了立體車庫，但收效甚微?，F(xiàn)在已有不少企業(yè)瞄準(zhǔn)了共享停車這一風(fēng)口。除精準(zhǔn)對接停車需求外，共享停車模式普遍搭載智能收費(fèi)終端。無需專人收費(fèi)，自動感應(yīng)車輛，智能支付停車費(fèi)用。而與其配套的APP更是能隨時顯示停車的位置，增強(qiáng)停車的安全性。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，經(jīng)營范圍含“車位共享”的企業(yè)僅有16家，和“車位共享”相關(guān)的項(xiàng)目品牌只有59個。此外，在共享出行領(lǐng)域中，“共享停車”可謂是很低調(diào)——尚未有知名投資機(jī)構(gòu)入局;玩家較少，未形成爆款產(chǎn)品，也未形成強(qiáng)強(qiáng)對決的競爭格局。

一線城市的共享停車市場更加成熟，占據(jù)了市場的絕大部分份額，而二三線城市的共享停車市場還有較大的發(fā)展空間。此外，共享停車市場的用戶群體主要集中在年輕人和白領(lǐng)群體，這些人群對于便捷、高效的停車服務(wù)需求較高。

目前，共享停車行業(yè)仍處于起步階段，發(fā)展主要的難度在于，一是收集車位信息難度大，大量信息仍散落在政府、社區(qū)等手里;二是技術(shù)開發(fā)成本高，獲取資源后，實(shí)現(xiàn)停車導(dǎo)航的精準(zhǔn)配對，也需要一定的成本投入;三是參與對象多且復(fù)雜，需要與小區(qū)物業(yè)、企事業(yè)單位、車主、業(yè)主等各方面溝通，落地存在阻礙。

不過，從長遠(yuǎn)來看，隨著政策逐漸推進(jìn)，或?qū)椭蚱仆＼囄弧畔⒐聧u’的局面。且隨著5G時代的到來，技術(shù)層面的開發(fā)也將得到完善和推進(jìn)。此外，補(bǔ)貼與獎勵政策的利好，也將激發(fā)企業(yè)參與活力。在各大城市停車難的需求面前，這一行業(yè)未來仍有很大發(fā)展空間。

本報(bào)告利用中研普華長期對共享停車行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告結(jié)合共享停車行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國共享停車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競爭格局;分析了行業(yè)當(dāng)前的市場環(huán)境與行業(yè)競爭格局、產(chǎn)品的市場需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景;同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國共享停車行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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