豪華車行業(yè)市場分析：蘭博基尼前三季度營業(yè)額首次突破20億歐元

• 吳澳燕 2023年11月2日 來源：中國汽車報(bào) 346 15
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超豪華汽車總銷量約為2.5萬輛，預(yù)計(jì)2031年將超過6.6萬輛。其中，豪華和超豪華電動汽車市場將是未來10年最具吸引力的領(lǐng)域之一，升級的需求和利好的政策等都將成為推動豪華電動汽車市場增長的重要引擎。

豪華車行業(yè)的發(fā)展與居民消費(fèi)水平和消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)實(shí)力密切相關(guān)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和消費(fèi)升級的趨勢，豪華車行業(yè)發(fā)展迅速。

根據(jù)蘭博基尼汽車披露的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，該公司在2023年前9個(gè)月取得了出色的業(yè)績，在銷量、營業(yè)額和盈利能力方面創(chuàng)造了紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，蘭博基尼前三季度營業(yè)額首次突破20億歐元，較去年同期增長5.2%。與此同時(shí)，營業(yè)利潤達(dá)6.18億歐元，超過了2022財(cái)年的水平。

數(shù)據(jù)顯示，前三季度，蘭博基尼交付量達(dá)到7744臺，比去年同期增長4.2%。銷售業(yè)績大部分來自Urus和Huracán兩個(gè)內(nèi)燃機(jī)車型系列。據(jù)了解，這兩個(gè)車型系列預(yù)計(jì)將于2024年下半年停產(chǎn)，此前所有產(chǎn)能均已售出，之后將實(shí)現(xiàn)全系混動化。

在區(qū)域市場的交付量方面，歐洲、中東及非洲區(qū)域交付3117臺，美洲區(qū)域交付2728臺，亞太區(qū)域交付1899臺。就單一市場而言，美國市場以2342臺交付量居于首位，其次為德國(709臺)，英國(688臺)，中國內(nèi)地及香港、澳門(643臺)，日本(434臺)，中東(370臺)以及意大利(336臺)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國豪華車市場深度調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

通常，豪華車指D級車，軸距在3,000mm以上，發(fā)動機(jī)排量大于3.0升，較為常見的豪華車有寶馬7系、奔馳S級等。中國豪華車可大致分為三種類型：1)傳統(tǒng)豪華車品牌旗下車型;2)新生代豪華車品牌旗下車型;3)普通品牌旗艦車型。

從一季度的市場表現(xiàn)來看，超豪華品牌——蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯等均頻傳捷報(bào)：2023年一季度賓利汽車收入增至8.82億歐元，同比增長9%，營業(yè)利潤為2.16億歐元，同比增長27%;蘭博基尼一季度營業(yè)額達(dá)7.28億歐元，同比增長22.8%，營業(yè)收入從去年同期的1.78億歐元增至2.6億歐元，與此同時(shí)，利潤率達(dá)35.7%，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄;勞斯萊斯同樣表現(xiàn)不凡，今年一季度交付量達(dá)到1640輛，同比微增1%，另據(jù)勞斯萊斯方面介紹，今年的車型訂單已經(jīng)全部排滿。

豪華車行業(yè)市場發(fā)展分析

隨著汽車行業(yè)和國際地緣政治關(guān)系的變化，豪華汽車品牌在中國市場已然不再是“舊時(shí)王謝堂前燕”，而是已經(jīng)“走入尋常百姓家”。從2020年到2023年一季度，我國自主汽車品牌的市場份額從35.8%漲至49.7%，主流合資從51.1%跌至35.1%，豪華品牌則穩(wěn)步攀升，從13.1%穩(wěn)步上升至15.2%。

就今年1-4月，豪華品牌(乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，包括：奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、捷豹、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、特斯拉)累計(jì)零售銷量同比增速達(dá)11%，是自主品牌同比增速(5.7%)的近2倍，主流合資品牌今年1-4月則同比降速超10%。

值得注意的是，中國汽車消費(fèi)市場不僅正在向高端、豪華市場轉(zhuǎn)型，而且正在朝越來越豪華態(tài)勢發(fā)展。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，2023年4月，在消費(fèi)相對疲軟的情形下，30萬以下車型的月零售銷量同比增速為49%，已經(jīng)不容小覷。而30萬以上車型的月零售銷量，則同比增速一倍多，達(dá)108%。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，自主品牌在征戰(zhàn)高端市場的道路上做出過諸多嘗試與探索，但高端市場仍被部分合資品牌以及豪華品牌所占據(jù)。在電動車時(shí)代，這一局面被打破。

當(dāng)新能源汽車成了消費(fèi)市場的“風(fēng)口”，自主品牌也不再滿足于在40萬～60萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的探索與嘗試了，爭相朝著更高價(jià)位的“山峰”前進(jìn)。近日，極氪公布了ZEEKR 001 FR的官圖，并表示作為極氪純電高性能巔峰之作，該產(chǎn)品的售價(jià)將在百萬元以上。

今年4月18日，比亞迪在2023上海車展上發(fā)布仰望U8豪華版和越野玩家版，正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為109.8萬元。比亞迪在近期接受投資者調(diào)研表示，仰望U8豪華版將于今年9月開始正式交付，仰望U8越野玩家版將于晚些時(shí)間啟動交付。

在自主品牌的強(qiáng)烈沖擊下，豪華汽車品牌的市場表現(xiàn)不降反增，很大程度得益于就國際而言、我國相對穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長。于多個(gè)豪華汽車品牌而言，中國目前已經(jīng)成為其全球最大單一市場。豪華汽車品牌看中中國市場巨大的潛力和消費(fèi)群體的龐大。

隨著電動化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，消費(fèi)升級和增換購需求的提升，豪華電動汽車有望迎來更大的發(fā)展空間與市場規(guī)模，自主車企也必將能夠抓住這一發(fā)展良機(jī)，在市場的“風(fēng)浪”中經(jīng)受考驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)品牌向上。

豪華車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

預(yù)計(jì)到2031年，超豪華汽車市場的年復(fù)合增長率也會達(dá)到約10%。其中，售價(jià)超過50萬美元的車型年復(fù)合增長率預(yù)計(jì)將更高，達(dá)到約14%。高凈值人群數(shù)量的增加和車型的進(jìn)一步豐富將共同推動市場增長。

目前，超豪華汽車總銷量約為2.5萬輛，預(yù)計(jì)2031年將超過6.6萬輛。其中，豪華和超豪華電動汽車市場將是未來10年最具吸引力的領(lǐng)域之一，升級的需求和利好的政策等都將成為推動豪華電動汽車市場增長的重要引擎。

豪華車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析豪華車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘豪華車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來豪華車業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找豪華車行業(yè)的投資商機(jī)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國豪華車市場深度調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國豪華車市場深度調(diào)查研究報(bào)告

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