按照規(guī)劃,2025年,雷克薩斯將推出所有車(chē)型的電動(dòng)化版本;2035年,旗下車(chē)型100%電動(dòng)化;2050年,雷克薩斯將實(shí)現(xiàn)每輛車(chē)型全生命周期的碳中和。
豪華車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?告別充滿(mǎn)不確定性的2022年,多家車(chē)企在高層的變動(dòng)中拉開(kāi)了2023年的序幕。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),2021年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)仍然保持了4.9%的同比增速,收獲了265.2萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量。相比乘用車(chē)市場(chǎng)整體4.4%的同比增長(zhǎng),豪華車(chē)的增長(zhǎng)勢(shì)頭依舊跑贏了大盤(pán)。不過(guò),乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)中既沒(méi)有計(jì)算保時(shí)捷、賓利等進(jìn)口品牌,也沒(méi)有把除特斯拉之外的其他造車(chē)新勢(shì)力算在內(nèi)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民可支配收入增長(zhǎng)以及消費(fèi)升級(jí),是豪華車(chē)需求增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。未來(lái),豪華車(chē)需求有望保持穩(wěn)健增長(zhǎng),滲透率有望提升至2030年的20.1%,豪華車(chē)制造商將持續(xù)受益。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:
豪華車(chē)通常指D級(jí)車(chē),D級(jí)車(chē)軸距一般在3000mm以上,發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于3.0升。比較常見(jiàn)的D級(jí)豪華車(chē)有:奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。
豪華車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游是零部件、鋼鐵、橡膠原材料及生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè)、中游為豪華車(chē)整車(chē)制造企業(yè),下游為豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商及后汽車(chē)市場(chǎng)(汽車(chē)美容、汽車(chē)維修、汽車(chē)改裝等)。
研究顯示,有錢(qián)人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)持開(kāi)放態(tài)度,他們對(duì)車(chē)輛的可持續(xù)性越來(lái)越重視。例如,在全球范圍內(nèi),超過(guò)70%的高級(jí)和豪華燃油車(chē)的車(chē)主愿意在下次購(gòu)車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)投電動(dòng)汽車(chē)的陣營(yíng)。
隨著全球變暖,在能源政策日益緊縮的背景下,發(fā)展新能源汽車(chē)成為全球大勢(shì)所趨,以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華車(chē)企業(yè)開(kāi)始布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域,隨著近幾年新能源車(chē)型不斷加入中國(guó)市場(chǎng),豪華品牌新能源市場(chǎng)已經(jīng)由2013年的719輛暴增至2020年的21萬(wàn)輛,占新能源車(chē)型市場(chǎng)的比例也由2013年的5.8%增加至2020年的18.6%,雖然2021年上半年略有降低,但豪華品牌新能源迅速增長(zhǎng)更多源于特斯拉銷(xiāo)量貢獻(xiàn),傳統(tǒng)豪華車(chē)企在新能能源領(lǐng)域的布局進(jìn)度相較于自主企業(yè)更為緩慢。
按照規(guī)劃,2025年,雷克薩斯將推出所有車(chē)型的電動(dòng)化版本;2035年,旗下車(chē)型100%電動(dòng)化;2050年,雷克薩斯將實(shí)現(xiàn)每輛車(chē)型全生命周期的碳中和。
不過(guò),即便確立了轉(zhuǎn)型的宏偉目標(biāo),但在剛剛過(guò)去的2022年,雷克薩斯依然遭遇滑鐵盧。在中、美兩個(gè)最大的市場(chǎng),雷克薩斯銷(xiāo)量雙雙下滑。
尤其是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),雷克薩斯2022年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為18.4萬(wàn)輛,同比下滑約18.6%,這是雷克薩斯入華16年來(lái)銷(xiāo)量首次下滑。其ES、NX等暢銷(xiāo)車(chē)型也從此前的加價(jià)銷(xiāo)售到平價(jià)銷(xiāo)售再到如今的降價(jià)銷(xiāo)售。
當(dāng)然,作為日系豪華“一哥”,雷克薩斯銷(xiāo)量的下滑也并非個(gè)例,只不過(guò)是掀開(kāi)了轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)現(xiàn)狀的一角。
1月26日,中國(guó)春節(jié)假期尚未結(jié)束,全球最大汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)迎來(lái)掌門(mén)人的更迭,豐田汽車(chē)旗下豪華品牌雷克薩斯負(fù)責(zé)人佐藤恒治(Koji Sato)將接替豐田章男(Akio Toyoda)成為新任社長(zhǎng)。
在汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的背景下,汽車(chē)工業(yè)逐漸成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,中國(guó)豪華車(chē)行業(yè)是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。中國(guó)政府發(fā)布一系列利好政策,促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)健康、快速發(fā)展,進(jìn)而帶動(dòng)中國(guó)豪華汽車(chē)發(fā)展。
政策從長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)發(fā)展路線、投資管理規(guī)定、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向、智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略等方面為中國(guó)豪華車(chē)企業(yè)的發(fā)展指明方向,推動(dòng)中國(guó)豪華車(chē)企業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和新能源汽車(chē)方向發(fā)展。
隨著我國(guó)居民收入和生活水平的提高,消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)愈發(fā)明顯,中高端產(chǎn)品在消費(fèi)支出中占比不斷增長(zhǎng)。體現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域,豪華車(chē)品牌市場(chǎng)份額增長(zhǎng)尤為明顯。
傳統(tǒng)豪華車(chē)的定義往往在于品牌、技術(shù)等方面,而未來(lái)豪華車(chē)的定義已經(jīng)從傳統(tǒng)體驗(yàn)需求,上升到思維層面,是對(duì)于服務(wù)、智能、科技、責(zé)任等多維度的綜合衡量。也就是說(shuō),未來(lái),豪華汽車(chē)或許不僅僅作為一個(gè)高端出行工具出現(xiàn)在生活場(chǎng)景里,更會(huì)被賦予更多的期待和想象。
如今,傳統(tǒng)豪華汽車(chē)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著近幾年動(dòng)力技術(shù)、智能化技術(shù)的高速發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到達(dá)技術(shù)瓶頸期的時(shí)間越來(lái)越短。并且隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,汽車(chē)供應(yīng)鏈成本也正在逐漸下調(diào),這使得眾多新勢(shì)力車(chē)企都在將自己的產(chǎn)品向高端化延展。在許多人眼中,這些外部因素?zé)o疑對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌地位產(chǎn)生了動(dòng)搖。
當(dāng)前,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入新汽車(chē)2.0時(shí)代,在這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代背景下,絕大多數(shù)車(chē)型的配置、技術(shù)都在快速疊加,這也讓本應(yīng)打造“差異化”的汽車(chē)品牌,擁有了越發(fā)“同質(zhì)化”的產(chǎn)品形象。
從今年的購(gòu)置稅減半政策來(lái)看,范圍限定指導(dǎo)價(jià)低于30萬(wàn),并且排量小于2.0L的新車(chē)。也就是說(shuō)超出這個(gè)售價(jià)的車(chē)型已經(jīng)屬于改善型和享受型,這也是我們認(rèn)為的豪華車(chē)常常占據(jù)的價(jià)位段。如今越來(lái)越多的造車(chē)新勢(shì)力,售價(jià)集中在30萬(wàn)以上,并提供了傳統(tǒng)豪華車(chē)所沒(méi)有的智能化、舒適化和科技化體驗(yàn),銷(xiāo)量也驗(yàn)證了造車(chē)新勢(shì)力能平替豪華車(chē)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。
雖然新一輪“購(gòu)置稅減免”政策給予排量2.0L及以下、不含稅價(jià)30萬(wàn)元及以下的燃油車(chē)購(gòu)置稅5折優(yōu)惠,但燃油豪華車(chē)主流車(chē)型的計(jì)稅價(jià)格普遍超過(guò)“30萬(wàn)”這一門(mén)檻。新政旨在惠及大眾消費(fèi)人群,而非傳統(tǒng)意義上的豪華車(chē)消費(fèi)人群。因此,很多燃油豪華車(chē)消費(fèi)者普遍看重的“性?xún)r(jià)比”問(wèn)題依舊沒(méi)有得到解決。
如今,傳統(tǒng)豪華汽車(chē)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著近幾年動(dòng)力技術(shù)、智能化技術(shù)的高速發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到達(dá)技術(shù)瓶頸期的時(shí)間越來(lái)越短。并且隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,汽車(chē)供應(yīng)鏈成本也正在逐漸下調(diào),這使得眾多新勢(shì)力車(chē)企都在將自己的產(chǎn)品向高端化延展。在許多人眼中,這些外部因素?zé)o疑對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌地位產(chǎn)生了動(dòng)搖。
隨著國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的崛起,可以看到一個(gè)有意思的局面,那就是造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型價(jià)格并不低,甚至可以對(duì)標(biāo)豪華品牌的車(chē)型。并且各自售價(jià)更高的車(chē)型也都陸續(xù)推出,接下來(lái)35-50萬(wàn)元售價(jià)的車(chē)型也值得期待。高端化、智能化成為造車(chē)新勢(shì)力的標(biāo)簽,帶給消費(fèi)者的新鮮體驗(yàn)也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華品牌。
2022上半年,豪華車(chē)市場(chǎng)批發(fā)銷(xiāo)量為137.08萬(wàn)輛,同比下滑8%;零售銷(xiāo)量為130.12萬(wàn)輛,同比下滑14%,大于車(chē)市整體跌幅。其中,包括寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌,上半年銷(xiāo)量均出現(xiàn)了超過(guò)15%的同比下降。
“雖然有了購(gòu)置稅等政策,但2022年整體豪華車(chē)市場(chǎng)還是不好的,整個(gè)市場(chǎng)容量下滑了8%。這個(gè)市場(chǎng)容量是指?jìng)鹘y(tǒng)的豪華車(chē)市場(chǎng),年度銷(xiāo)量從預(yù)計(jì)的300萬(wàn)臺(tái)跌至250萬(wàn)臺(tái)左右?!苯衲?月初,沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁欽培吉在接受記者采訪時(shí)表示。
從當(dāng)天發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,2022年全年,沃爾沃銷(xiāo)量16.2萬(wàn)輛,同比下滑5.4%。不過(guò),較上半年超過(guò)26%的下滑幅度,2022年下半年沃爾沃銷(xiāo)量已經(jīng)大幅回升。
同時(shí),從21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)的13家主流豪華品牌的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,2022年,包括寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、保時(shí)捷在內(nèi)的7家傳統(tǒng)豪華品牌都出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量下滑。
不同級(jí)別城市的消費(fèi)者對(duì)于豪華轎車(chē)價(jià)格區(qū)間也具有選擇的傾向性,各級(jí)城市中,價(jià)格區(qū)間在25萬(wàn)~50萬(wàn)元之間的豪華轎車(chē)最受歡迎,占比70%左右。從一至六級(jí)城市中,由于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同,50萬(wàn)元以上的豪華轎車(chē)銷(xiāo)量依次遞減,而25萬(wàn)元以下的豪華轎車(chē)銷(xiāo)量依次遞增。
目前來(lái)看,豪華車(chē)品牌購(gòu)買(mǎi)力度出現(xiàn)下降,2022年電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)將成為豪華車(chē)企業(yè)新盈利增長(zhǎng)市場(chǎng)。目前在豪華車(chē)領(lǐng)先下,近期高端和低端新能源車(chē)的表現(xiàn)很強(qiáng),導(dǎo)致細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局巨變。隨著汽車(chē)消費(fèi)刺激政策的出臺(tái),以及國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制,豪華車(chē)市場(chǎng)將逐漸回暖,回歸到與去年相近的銷(xiāo)量水平。
值得一提的是,2022年,隨著理想、蔚來(lái)產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富,其銷(xiāo)量排名也進(jìn)一步上升,超越保時(shí)捷與捷豹路虎,成功躋身中國(guó)豪華市場(chǎng)前十。
“由于前期沒(méi)有做好新能源轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備,傳統(tǒng)豪華車(chē)企目前處于被動(dòng)之中,正在調(diào)整階段;同時(shí),2022年受芯片供給不足的影響,上半年傳統(tǒng)豪華車(chē)型普遍缺貨,影響了銷(xiāo)量增長(zhǎng)?!贝迻|樹(shù)表示,但與2022年上半年接近下滑20%的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)相比,豪華品牌銷(xiāo)量在下半年普遍快速回升。
二線豪華陣營(yíng)中,盡管轉(zhuǎn)型的步伐稍顯落后,但紅旗、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及保時(shí)捷均發(fā)布了明確的電動(dòng)化“時(shí)間表”。
尤其是沃爾沃的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略最為激進(jìn),按照規(guī)劃,沃爾沃將在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化,屆時(shí)純電車(chē)型銷(xiāo)量占比將達(dá)到50%;2030年轉(zhuǎn)型成為純電豪華車(chē)企。在已經(jīng)到來(lái)的2023年,沃爾沃將在中國(guó)發(fā)布四款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品,進(jìn)一步加速在中國(guó)市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)型。
當(dāng)然,電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型并不僅僅是產(chǎn)品線的豐富,還體現(xiàn)在品牌的重塑、商業(yè)模式和渠道的梳理以及數(shù)字化的管理模式。
2023年,傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)身,新品牌進(jìn)入,還有品牌被淘汰,競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更激烈。
未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫(xiě),本報(bào)告對(duì)我國(guó)豪華車(chē)行業(yè)的供需狀況、豪華車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀、豪華車(chē)子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了豪華車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、豪華車(chē)行業(yè)的發(fā)展建議、豪華車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。豪華車(chē)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài),對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
豪華車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析豪華車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì),挖掘豪華車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究,提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪,清晰發(fā)展方向。
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2022-2027年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。豪華車(chē)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù),是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段,是輔助企業(yè)決策的...
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2中國(guó)豪華車(chē)品牌格局迎來(lái)洗牌 2023中國(guó)豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量前景預(yù)測(cè)
32023豪華車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
4這些豪華車(chē)降價(jià)5萬(wàn)起,性?xún)r(jià)比蹭蹭漲! 豪華車(chē)行業(yè)研究報(bào)告2023
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