中國船舶進出口貿易面臨的困難挑戰(zhàn)(附對策建議)

• 劉明月 2023年11月7日 來源：中國機電商會 1491 99
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船舶行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來船舶市場投資趨勢怎么樣?我國骨干船舶企業(yè)生產總體保持平穩(wěn)運行態(tài)勢，船舶企業(yè)訂單飽滿。雖然下半年世界經濟復蘇仍面臨諸多挑戰(zhàn)

船舶行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來船舶進出口貿易市場投資趨勢怎么樣?我國骨干船舶企業(yè)生產總體保持平穩(wěn)運行態(tài)勢，船舶企業(yè)訂單飽滿。雖然下半年世界經濟復蘇仍面臨諸多挑戰(zhàn)，國際航運市場或將處于下行調整區(qū)間，但國際海事組織(IMO)溫室氣體減排目標將加快全球航運減排的進程，對新造船市場產生積極推動作用。預測2023年全年船舶出口額為320億美元，增長20%;進口船舶40億美元。

我國分別有6家造船企業(yè)進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。全國造船完工量前10家企業(yè)集中度為64.9%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為63.6%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為65.8%，繼續(xù)保持較高水平。

在三大主流船型領域，中國船舶集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司和江南造船(集團)有限責任公司先后交付4艘被譽為“帶貨王”的24000TEU超大型集裝箱船，彰顯了中國船舶科技突破新跨越、中國創(chuàng)造新高度的先發(fā)優(yōu)勢。

中國船舶進出口貿易面臨的困難挑戰(zhàn)

(一)多重變局給世界經濟復蘇帶來諸多不確定性

當前，在多重變局沖擊下，地緣沖突、氣候變化、能源轉型、供應鏈重組等全局性、緊迫性挑戰(zhàn)并存。船舶進出口貿易在這危機四伏、空前分化的世界里，全球通脹高企，利率上升，投資減少，全球經濟增速正在急劇放緩。觀察人士分析認為，95%的發(fā)達經濟體、近70%的新興市場和發(fā)展中經濟體的2023年經濟增長預測都較此前預測數(shù)據(jù)有所下調。

近期，國際貨幣基金組織分析認為，世界經濟面臨多重下行風險，增長依然疲弱。其中，發(fā)達經濟體增速明顯放緩，預計增速將從2022年的2.7%降至2023年的1.5%。受全球經濟疲軟、國際金融環(huán)境以及地緣政治影響，世界經濟復蘇的各種不確定性依然嚴峻復雜。

(二)受世界經濟放緩影響，世界航運市場或面臨調整風險

在世界經濟增長放緩和地緣政治影響下，國際航運市場運力占比較大的集裝箱運輸市場供需基本面轉弱，市場運力過剩，市場運價面臨下行壓力。2023年二季度以來，國際航運市場繼續(xù)階段性調整，綜合運費指數(shù)較一季度環(huán)比下降22.9%。全球航運船隊保有量增速平穩(wěn)，環(huán)比提高0.1個百分點。預計今年三季度，國際航運市場將延續(xù)調整，歐洲等地區(qū)市場需求仍疲軟。高度國際化的船舶工業(yè)，與世界經濟發(fā)展走向密切相關。全球經濟增速放緩，主要市場消費需求收縮勢必傳導至國際航運和造船市場，對海運貿易發(fā)展不利，我國船舶行業(yè)的持續(xù)增長將面臨較大挑戰(zhàn)。

(三)勞動力供給不足給造船業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來挑戰(zhàn)

船舶工業(yè)兼具技術密集型及勞動密集型的產業(yè)特征。當前，我國船企生產快速增長與勞動力供給不足的矛盾日益突出，已成為制約行業(yè)高質量發(fā)展的重要因素。歐洲、日本、韓國船舶進出口貿易都已經歷或者正在經歷勞動力不足帶來的“切膚之痛”，勞動力供給不足成為各國造船業(yè)從輝煌走向蕭條的重要原因之一。

勞動力保持穩(wěn)定已成為決定全球造船業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。政府有關部門應擴大對產業(yè)工人招聘、專業(yè)崗位培訓等方面的政策扶持，造船企業(yè)應通過提高工人待遇、改善工作環(huán)境等措施，保持員工隊伍穩(wěn)定，并通過提高技術水平來緩解勞動力不足問題，確保造船業(yè)人才隊伍可持續(xù)發(fā)展。

我國船舶進出口貿易的對策建議

(一)匯聚政策合力，提升大型成套設備企業(yè)的國際合作水平

今年以來，黨中央、國務院及相關部門出臺了一系列穩(wěn)外貿政策措施，積極穩(wěn)定暢通外貿產業(yè)鏈供應鏈，不斷提升大型成套設備企業(yè)國際合作水平。2023年國辦發(fā)10號文《國務院辦公廳關于推動外貿穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結構的意見》提出：“提升大型成套設備企業(yè)的國際合作水平。加大出口信用保險支持力度，更好服務大型成套設備項目。金融機構在加強風險防控基礎上，統(tǒng)籌考慮項目具體情況，保障大型成套設備項目合理資金需求。鼓勵各地方通過開展招聘服務等方式，保障企業(yè)用工需求，加強崗位技能培訓，確保履約交付，推動行業(yè)長期健康發(fā)展”。2023年2月， 中國進出口銀行積極踐行政策性金融使命擔當，為中國船舶集團江蘇自動化研究所在智能制造開發(fā)、LNG開發(fā)和深海養(yǎng)殖開發(fā)等三個領域開展技術創(chuàng)新提供資金支持，有效提高我國船舶工業(yè)制造水平，推動制造業(yè)自立自強，助力我國造船強國建設，為推動我國船舶外貿作出積極貢獻。

(二)聚焦高端化、智能化、綠色化，推動高質量發(fā)展

當前，我國船舶工業(yè)正在走內涵式高質量發(fā)展之路，未來10到20年，是提升船舶制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的關鍵時期。因企施策推動智能制造，是提升船舶建造質量和效率、降低成本和資源能源消耗，以及增強我國造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑，也是加速產品創(chuàng)新的重要手段。未來我國船舶出口，既要保持量的穩(wěn)步增長，更要確保質的有效提升。因此，要持續(xù)深化結構調整和轉型升級，深化改革和創(chuàng)新發(fā)展，加快科技自立自強、推動我船舶行業(yè)高端化智能化綠色化轉型。建議政府加大對船舶行業(yè)高端化、智能化、綠色化方面的政策和財稅支持力度。

(三)穩(wěn)定傳統(tǒng)出口市場，積極開拓新興市場

在世界經濟增速放緩、全球航運市場面臨階段性調整的不確定性，以及貿易保護主義、地緣政治的影響下，建議我國船企在積極穩(wěn)定傳統(tǒng)出口市場前提下， 加大開拓新興市場工作力度，特別是RCEP、拉美、“一帶一路”沿線國家等發(fā)展?jié)摿^大的地區(qū)，不斷拓展我國船舶出口市場新空間，培育壯大我國船舶出口新動能，推動實現(xiàn)我國船舶出口合理增長。

中國船舶進出口貿易行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，船舶進出口貿易行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國船舶進出口貿易行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、船舶進出口貿易機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來船舶進出口貿易市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年船舶行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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