中國船舶智能化行業(yè)供應(yīng)情況與前景分析

• 劉明月 2023年10月23日 來源：中研研究院 1076 69
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船舶智能化市場前景如何?未來船舶智能化市場還有發(fā)展機會嗎?在大數(shù)據(jù)時代背景下，船舶智能化已經(jīng)成為船舶制造與航運領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。

船舶智能化市場前景如何?未來船舶智能化市場還有發(fā)展機會嗎?在大數(shù)據(jù)時代背景下，船舶智能化已經(jīng)成為船舶制造與航運領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。同時，智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點發(fā)展的領(lǐng)域，代表了船舶智能化未來的方向，關(guān)乎航運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

目前，無人船、水下機器人、智能化港口設(shè)備、智慧海洋系統(tǒng)、各式游艇、液氮等船舶替代燃料、新型船體材料等一批先進(jìn)海洋科技裝備一應(yīng)亮相，吸引眾多國際參會者及市民游客參觀。

中國在高端船舶與海洋工程裝備領(lǐng)域取得的重大成就;大型絞吸挖泥船“天鯨號”、“海燕”水下滑翔機等一眾裝備產(chǎn)品，反映出中國高校在航海裝備領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和研發(fā)實力;以半潛式大型智能化深海養(yǎng)殖裝備“海洋漁場一號”、深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺“深海一號”等為代表的新型海洋工程裝備，呈現(xiàn)中國深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖、海洋新能源、海洋旅游業(yè)等領(lǐng)域的船舶智能化技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)創(chuàng)新。

低碳、零碳綠色能源動力在中國制造的遠(yuǎn)海與河湖船舶中的運用，以及大型綠色智能化深海養(yǎng)殖平臺的發(fā)展尤其吸引關(guān)注，顯示中國自主設(shè)計的高技術(shù)海洋裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高端化、綠色化、船舶智能化創(chuàng)新發(fā)展的趨勢。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國船舶智能化行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示

船舶智能化在發(fā)展中遵循根本的價值取向。同時需注意在新的發(fā)展中，由于人與物關(guān)系的變化，產(chǎn)生的本質(zhì)性新需求。在大數(shù)據(jù)時代背景下，船舶智能化已經(jīng)成為船舶制造與航運領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。同時，智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點發(fā)展的領(lǐng)域，代表了船舶未來的方向，關(guān)乎航運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

智能船舶帶來的管理人員變化，需要更好適應(yīng)和滿足新的客戶體驗。伴隨著船舶智能化的提升，船舶上很多人工操作將被系統(tǒng)替代。對于船員的需求自然減少，也使得無人駕駛船舶將會是必然的趨勢。

船舶智能化的發(fā)展，必須提升船舶作為物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的效率和效益。智能船舶以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運用實時數(shù)據(jù)傳輸匯集，結(jié)合數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程控制等信息化技術(shù)，實現(xiàn)船舶感知、分析和決策的智能化，從而提升船舶運行效率。從設(shè)計階段就開始進(jìn)行智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，通過對船舶各項顯示和操作系統(tǒng)進(jìn)行集成，提高自動化程度，從而提高航行的經(jīng)濟(jì)性。效率和效益的提升，是船舶智能化發(fā)展的根本方向。

未來10年，我國船舶工業(yè)應(yīng)緊緊圍繞海洋強國戰(zhàn)略和建設(shè)世界造船強國的宏偉目標(biāo)，充分發(fā)揮市場機制作用，順應(yīng)世界造船競爭和船舶科技發(fā)展的新趨勢，強化船舶智能化驅(qū)動，以結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級為主線，以海洋工程裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)品及其配套設(shè)備自主化、品牌化為主攻方向，以推進(jìn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造為突破口，不斷提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層次、質(zhì)量和效益。

中國船舶智能化行業(yè)供應(yīng)情況與前景分析

數(shù)據(jù)顯示，前10造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上，形成一批核心競爭力強的世界級先進(jìn)船舶和海洋工程裝備制造企業(yè);配套能力明顯增強，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型、高技術(shù)船舶和海洋工程裝備本土化設(shè)備平均裝船率分別達(dá)到80%、60%和40%以上，成為世界主要船用設(shè)備制造大國;骨干船舶、海工裝備和配套企業(yè)基本建立全球研發(fā)、營銷和服務(wù)體系。

在加快推進(jìn)船舶智能化技術(shù)研發(fā)應(yīng)用方面：

一是加快先進(jìn)適用安全環(huán)保智能技術(shù)應(yīng)用，提升船舶能效和降低污染排放，加快相關(guān)船舶智能化系統(tǒng)設(shè)備研發(fā)應(yīng)用。

二是推動新一代智能航行船舶技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，開展基于5G網(wǎng)絡(luò)的“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式研究，船舶智能化行業(yè)探索發(fā)展自主航行船舶。

船舶智能化行行業(yè)運用實時數(shù)據(jù)傳輸匯集，結(jié)合數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程控制等信息化技術(shù)，實現(xiàn)船舶感知、分析和決策的智能化，從而提升船舶運行效率。

從船舶智能化設(shè)計階段就開始進(jìn)行智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，通過對船舶各項顯示和操作系統(tǒng)進(jìn)行集成，提高自動化程度，從而提高航行的經(jīng)濟(jì)性。效率和效益的提升，是智能船舶發(fā)展的根本方向。

2025年，我國要成為具有一定影響力的海洋工程裝備及高技術(shù)船舶制造強國，形成完善的海洋工程裝備及高技術(shù)船舶設(shè)計、總裝建造、設(shè)備供應(yīng)、技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系;擁有5家以上國際知名制造企業(yè)，部分領(lǐng)域設(shè)計制造技術(shù)國際領(lǐng)先;自主研發(fā)設(shè)計、建造的主要海洋工程設(shè)備、高技術(shù)船舶的國際市場份額分別達(dá)到40%和50%;關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備自主配套率分別達(dá)到50%和80%。

船舶智能化行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價值，同時提出船舶智能化行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

隨著船舶智能化行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)船舶智能化市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

未來該行業(yè)發(fā)展空間與前景極大，更多船舶智能化行業(yè)相關(guān)消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國船舶智能化行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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