上海中心城區(qū)即將試點(diǎn)自動(dòng)駕駛公交 智能公交系統(tǒng)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

• 吳澳燕 2023年11月8日 來(lái)源：財(cái)聯(lián)社 中研網(wǎng) 917 57
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在我國(guó)“新基建”大潮下，公共交通系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)加速，5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)將全面賦能智能公共交通系統(tǒng)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)低延時(shí)、高可靠和高速率的“人、車(chē)、路、云”協(xié)同互聯(lián)。

在我國(guó)“新基建”大潮下，公共交通系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)加速，5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)將全面賦能智能公共交通系統(tǒng)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)低延時(shí)、高可靠和高速率的“人、車(chē)、路、云”協(xié)同互聯(lián)。

上海中心城區(qū)即將試點(diǎn)自動(dòng)駕駛公交

上海已形成豐富的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路場(chǎng)景，累計(jì)開(kāi)放926條、1800公里道路，里程位居全國(guó)前列。

今年，上海還將進(jìn)一步拓展浦東新區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試道路場(chǎng)景，在金橋、浦東機(jī)場(chǎng)等區(qū)域提供更大范圍、更多場(chǎng)景測(cè)試環(huán)境，進(jìn)一步加快推進(jìn)浦東與臨港快速融合互通，實(shí)現(xiàn)測(cè)試場(chǎng)景布局的跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)，更好服務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及智能交通創(chuàng)新發(fā)展。

未來(lái)交通出行什么樣?上海將持續(xù)深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)景布局，探索自動(dòng)駕駛可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化路徑，加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；氖痉哆\(yùn)營(yíng)。建設(shè)自動(dòng)駕駛公交示范工程，在中心城區(qū)的特定時(shí)段、路段試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛公交。打造在國(guó)內(nèi)具有標(biāo)桿意義的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用，將上海建設(shè)成全球領(lǐng)先的高級(jí)別自動(dòng)駕駛引領(lǐng)區(qū)。推進(jìn)智慧停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，重點(diǎn)打造示范性智慧公共停車(chē)場(chǎng)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，第三季度國(guó)內(nèi)多個(gè)省市公開(kāi)了超30個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、車(chē)輛測(cè)試與應(yīng)用管理規(guī)范、商業(yè)化試點(diǎn)管理辦法等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)智能公交系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

借助于5G、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐與驅(qū)動(dòng)，蘇州、深圳、廈門(mén)等地的無(wú)人駕駛公交車(chē)已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。城市公交運(yùn)營(yíng)與大眾出行服務(wù)正在逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，新技術(shù)與城市公交已經(jīng)進(jìn)入深度融合階段，初步實(shí)現(xiàn)了智能公交技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用協(xié)同發(fā)展。

智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化，公交車(chē)輛運(yùn)行的信息化和可視化，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過(guò)建立電腦營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車(chē)場(chǎng)站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的指揮調(diào)度，推動(dòng)智慧交通與低碳城市的建設(shè)。

智能公交系統(tǒng)包括自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站、客流量統(tǒng)計(jì)、班車(chē)路線管理、班車(chē)路線統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、車(chē)輛調(diào)度管理、超速報(bào)警、指定線路行駛、油量監(jiān)控、排班調(diào)度、駕駛員管理、文字信息顯示、圖像傳輸?shù)取?/p>

智能公交系統(tǒng)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

大力發(fā)展智能化公共交通是現(xiàn)代智慧城市發(fā)展的方向，也是城市交通實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的有效措施。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年到2020年，全國(guó)公共汽、電車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)由37.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至58.99萬(wàn)輛。在城市公交建設(shè)力度不斷加大，保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，裝備技術(shù)含量也得到快速提升，主要反映在調(diào)度管理技術(shù)、出行服務(wù)水平整體的智能化程度得到了不斷提升，不僅更好的滿足了城市交通需求，同時(shí)也成為推進(jìn)我國(guó)智慧城市發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)重要抓手。

2022年，中國(guó)城市智慧交通(不含停車(chē))的千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目投資總額達(dá)到335.5億元，比上年增長(zhǎng)21.4%，項(xiàng)目總數(shù)為2012個(gè)，平均每個(gè)項(xiàng)目投資額為1667.3萬(wàn)元。我國(guó)智慧公交系統(tǒng)在全球智慧公交技術(shù)投資中的市場(chǎng)份額約為93.3%(18.29/19.6)，顯示出我國(guó)在智慧公交領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)建設(shè)一般要進(jìn)行道路智慧化升級(jí)改造。路側(cè)一般要安裝視頻監(jiān)控、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、邊緣計(jì)算服務(wù)器等RSU設(shè)備，實(shí)現(xiàn)5G、LTE-V2X網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，開(kāi)展車(chē)路云一體化系統(tǒng)建設(shè)。它可以帶動(dòng)高性能智能傳感器、車(chē)聯(lián)網(wǎng)模組芯片、終端設(shè)備、整車(chē)制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、測(cè)試驗(yàn)證等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

目前中國(guó)城市智慧軌道交通僅少數(shù)重要城市發(fā)展較為成熟，大多數(shù)二、三線城市仍有較大發(fā)展空間。城市公交智能化也處于起步階段，全國(guó)僅部分城市處在試點(diǎn)過(guò)程中。自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)尚未開(kāi)啟，但上游自動(dòng)駕駛傳感器市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力。

“十四五”期間我國(guó)公交智能化進(jìn)程將全面進(jìn)入“智慧公交”打造階段。2021年3月國(guó)家發(fā)布的“十四五”規(guī)劃綱要，明確提出打造城市智能交通、綠色交通等相關(guān)主題，加快交通傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)，城市公交智能化將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)智能公交系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)智能公交系統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)智能公交系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)中國(guó)智能公交系統(tǒng)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)智能公交系統(tǒng)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

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  2022-2027年中國(guó)智能公交系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化，公交車(chē)輛運(yùn)行的信息化和可視化，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過(guò)建立電腦營(yíng)...

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