我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自主化智能化進(jìn)程加快 華為發(fā)布智慧出行解決方案

• 曾燕 2023年11月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1319 86
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11月9日晚，華為發(fā)布智慧出行解決方案，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，華為智慧出行解決方案是華為智選車(chē)模式的戰(zhàn)略升級(jí)，旨在利用華為過(guò)去三十多年在ICT領(lǐng)域的智能汽車(chē)增量零部件產(chǎn)品、技術(shù)解決方案以及華為終端過(guò)去十多年消費(fèi)者業(yè)務(wù)積累的質(zhì)量管控、銷(xiāo)售服

華為發(fā)布智慧出行解決方案

11月9日晚，華為發(fā)布智慧出行解決方案，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，華為智慧出行解決方案是華為智選車(chē)模式的戰(zhàn)略升級(jí)，旨在利用華為過(guò)去三十多年在ICT領(lǐng)域的智能汽車(chē)增量零部件產(chǎn)品、技術(shù)解決方案以及華為終端過(guò)去十多年消費(fèi)者業(yè)務(wù)積累的質(zhì)量管控、銷(xiāo)售服務(wù)、品牌營(yíng)銷(xiāo)等優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，深度賦能合作伙伴，開(kāi)創(chuàng)智能汽車(chē)新時(shí)代。

11月9日，在華為智慧出行解決方案發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東為問(wèn)界M5車(chē)型推出了一套價(jià)值27000元的全新權(quán)益包。這套權(quán)益包中包括價(jià)值12000元的內(nèi)外飾選配金以及15000元的選配權(quán)益，即日起至12月31日有效，余承東表示，“這個(gè)車(chē)想讓我降價(jià)太難了，因?yàn)榈妆P(pán)用料太好，成本太高了?！?/p>

11月9日晚，華為智慧出行解決方案發(fā)布暨智界S7預(yù)售會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，截至目前，問(wèn)界M5累計(jì)交付超12萬(wàn)輛，問(wèn)界M7大定破8.7萬(wàn)，問(wèn)界M9預(yù)訂量超3萬(wàn)臺(tái)，“我們正在全力以赴提拉產(chǎn)能，希望大家耐心等待，因?yàn)榇_實(shí)訂單量比之前預(yù)期的量高出太多”。

華為余承東：華為汽車(chē)智選車(chē)模式目前有四家合作伙伴

11月9日晚，華為智慧出行解決方案發(fā)布暨智界S7預(yù)售會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，目前華為汽車(chē)智選車(chē)模式共有四家合作伙伴，包括賽力斯、奇瑞、江淮、北汽。

10月28日，AITO 問(wèn)界新M7城市首批交付儀式在浙江杭州舉行。自預(yù)售以來(lái)，全國(guó)各地的消費(fèi)者對(duì)問(wèn)界新M7的關(guān)注度持續(xù)攀升。截止今日，問(wèn)界新M7上市累計(jì)大定已突破70000臺(tái)!隨著首批車(chē)主的交付，問(wèn)界新M7正式登陸浙江市場(chǎng)。

報(bào)道稱(chēng)，問(wèn)界速度以及問(wèn)界新M7火爆背后，中國(guó)汽車(chē)正在上演從造車(chē)?yán)砟畹綉?yīng)用全流程、全鏈路的創(chuàng)造性顛覆，為智能汽車(chē)的未來(lái)提供了更加廣闊的想象空間。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約3%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超56%。

陳士華表示，當(dāng)前不少車(chē)企壓力很大。雖然汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)批發(fā)端勢(shì)頭良好，但國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)增長(zhǎng)略顯乏力，終端庫(kù)存水平有所提高。由于傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將退出，疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)預(yù)期存在不確定性，增加了明年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃制定難度，亟需宏觀層面的引導(dǎo)。

從汽車(chē)企業(yè)自身看，要加強(qiáng)戰(zhàn)略研究、保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持科技創(chuàng)新、加大研發(fā)投入，加速智能化進(jìn)程。

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自主化智能化進(jìn)程加快

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)11月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)259.9萬(wàn)輛和250.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%和6.9%，產(chǎn)銷(xiāo)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)市場(chǎng)自主化智能化進(jìn)程加快。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，受?chē)?guó)內(nèi)新發(fā)疫情不斷出現(xiàn)等因素影響，終端市場(chǎng)承壓，生產(chǎn)供給比9月份略有下降。不過(guò)，由于車(chē)輛購(gòu)置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力，與上年同期相比，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2027年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于深度變革期，這也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵時(shí)期。汽車(chē)革命與能源革命、信息革命、交通革命、智慧城市建設(shè)交織在一起。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界越來(lái)越寬，與其他產(chǎn)業(yè)融合越來(lái)越深，汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈都在加速重構(gòu)。在產(chǎn)業(yè)變革的過(guò)程中，電動(dòng)化、智能化成為重要方向。

與電動(dòng)化相比，智能化涉及面更廣，技術(shù)復(fù)雜度更高，進(jìn)一步重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈，甚至改變了產(chǎn)品屬性。因此，汽車(chē)智能化必將是競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)和重點(diǎn)，也是決定競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)的關(guān)鍵。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉認(rèn)為，發(fā)展智能汽車(chē)既是戰(zhàn)略選擇，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展的需要。智能化的發(fā)展不但不能慢下來(lái)，還要加快。

張永偉表示，國(guó)家層面，發(fā)展智能汽車(chē)是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略選擇，也是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)的重要載體;產(chǎn)業(yè)層面，將對(duì)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到強(qiáng)大的拉動(dòng)作用;社會(huì)層面，賦能智慧出行和智慧城市，解決擁堵、交通事故、節(jié)能環(huán)保及城市管理問(wèn)題。

以拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)創(chuàng)新為例，預(yù)計(jì)到2030年，汽車(chē)智能化實(shí)際帶動(dòng)車(chē)端新增的產(chǎn)值會(huì)達(dá)到2.8萬(wàn)億元，包括物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、信息通信技術(shù)等一系列技術(shù)會(huì)變成產(chǎn)品，進(jìn)入汽車(chē)。

張永偉直言，目前中國(guó)汽車(chē)在電動(dòng)化上先行一步。一方面，要保持先行優(yōu)勢(shì)，鞏固發(fā)展優(yōu)勢(shì);另一方面，必須通過(guò)智能化形成新的競(jìng)爭(zhēng)力。“智能化決定汽車(chē)革命下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)。不發(fā)展智能化，電動(dòng)化的先發(fā)優(yōu)勢(shì)也可能保不住?！畠苫剑踔烈铀俎D(zhuǎn)向智能化，才能繼續(xù)保持領(lǐng)先?！?/p>

智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

同時(shí)他指出，中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有三大支撐力量：“電動(dòng)化”“信息通信”“大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能”。

張永偉建議：“要加快明確智能汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線，全鏈條規(guī)劃建設(shè)汽車(chē)智能化供應(yīng)鏈;要有明確的汽車(chē)芯片發(fā)展戰(zhàn)略，在汽車(chē)軟件領(lǐng)域加快戰(zhàn)略性布局;要支持跨界力量全面參與汽車(chē)智能化進(jìn)程;加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)與組織協(xié)調(diào)，制定智能汽車(chē)發(fā)展新規(guī)劃，構(gòu)建智能汽車(chē)發(fā)展的政策體系，立足智能化發(fā)展，加快完善法規(guī)體系。”

電動(dòng)化是中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的第一支撐力量。在技術(shù)方面，電動(dòng)汽車(chē)具備了更適合智能化的電能供應(yīng)及集中/中央式電子電氣架構(gòu)，兩者技術(shù)適配,企業(yè)也具備了新平臺(tái)打造及產(chǎn)品快速迭代的技術(shù)積累;在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，在電動(dòng)化過(guò)程中培育了一批創(chuàng)新主體和自主品牌，企業(yè)具備了創(chuàng)新意識(shí)，也培養(yǎng)了居民對(duì)新技術(shù)的接受度和消費(fèi)習(xí)慣。

信息通信是中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的第二支撐力量。張永偉表示，過(guò)去信息通信行業(yè)離汽車(chē)業(yè)很遠(yuǎn)，現(xiàn)在信息通信與汽車(chē)這兩個(gè)行業(yè)正逐步融合，下一步就是“你中有我，我中有你”。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，我國(guó)開(kāi)通5G基站313.8萬(wàn)個(gè)，全球占比超60%，5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)地級(jí)市全覆蓋，為車(chē)路云一體化發(fā)展奠定了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。截至2023年7月，我國(guó)各類(lèi)手機(jī)App超261萬(wàn)個(gè)，移動(dòng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)者83萬(wàn)多名，為手機(jī)生態(tài)移植車(chē)機(jī)提供了豐富的應(yīng)用生態(tài)。

如何讓傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之外的力量更深度地參與到汽車(chē)行業(yè)中，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化時(shí)代后的關(guān)鍵議題。

“從一定意義上來(lái)說(shuō)，如果能夠把中國(guó)在信息通信領(lǐng)域所形成的基礎(chǔ)性力量和創(chuàng)新性力量導(dǎo)入到汽車(chē)行業(yè)，就等于完成了智能化的關(guān)鍵一步?！睆堄纻フf(shuō)。

近年來(lái)，隨著ChatGPT引發(fā)人工智能革命，汽車(chē)智能化技術(shù)路線也被重塑。大模型在處理文本、獲取和加工數(shù)據(jù)、建立場(chǎng)景的訓(xùn)練和迭代方面的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)對(duì)人機(jī)交互智能化和智能駕駛方面起到加速推動(dòng)作用。

大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能是第三支撐力量。張永偉表示，大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能是新興力量，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的希望所在?；谠品?wù)的大算力和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力的底層支持，大模型將極大地加速智能座艙、自動(dòng)駕駛迭代。

“這三大支撐力量若能實(shí)現(xiàn)和汽車(chē)業(yè)融合，我們這條路就能走得更快?！睆堄纻フf(shuō)。

近日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)以“智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程”為主題，在安徽合肥市舉辦第六屆全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)。

如今，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入高峰，智能化也進(jìn)入加速發(fā)展階段。汽車(chē)智能化融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向，也是汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新求變、轉(zhuǎn)型升級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng)。有專(zhuān)家認(rèn)為，在各方共同努力下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展取得了三大成效。

一是產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖偬嵘?。2022年，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%，市場(chǎng)滲透率提升至34.9%。今年上半年，市場(chǎng)滲透率達(dá)到42.4%，較去年同期增加接近10個(gè)百分點(diǎn)。

二是關(guān)鍵技術(shù)取得突破。新一代電子電氣架構(gòu)、車(chē)用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片等實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用，跨域融合域控制器技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，高性能激光雷達(dá)感知范圍達(dá)到250米;多款具備增強(qiáng)組合駕駛輔助功能的新車(chē)型陸續(xù)發(fā)布，多家車(chē)企已做好量產(chǎn)L3級(jí)車(chē)輛的準(zhǔn)備。

三是道路測(cè)試和示范應(yīng)用穩(wěn)步拓展。全國(guó)已建設(shè)17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。

整體來(lái)看，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)從小范圍測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2027年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2027年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型重要方向之一，也正處于加速變化和迭代的關(guān)鍵階段；研究數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢(shì)，2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)2...

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