汽車行業(yè)發(fā)展如何?2023年前10月汽車產(chǎn)銷同比分別增長8%和9.1%

• 陳觀秋 2023年11月13日 來源：人民日報 經(jīng)濟參考報 21世紀經(jīng)濟報道 1428 94
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從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉：受促消費政策相繼落地、新品集中上市、物流行業(yè)企穩(wěn)回升等因素推動，我國汽車市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應顯著。前10月，汽車產(chǎn)銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%。

前10月汽車產(chǎn)銷同比分別增長8%和9.1%

從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉：受促消費政策相繼落地、新品集中上市、物流行業(yè)企穩(wěn)回升等因素推動，我國汽車市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應顯著。前10月，汽車產(chǎn)銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%。

汽車月度產(chǎn)銷量創(chuàng)當月歷史同期新高。10月，汽車產(chǎn)銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長11.2%和13.8%。其中，乘用車產(chǎn)銷同比分別增長7.6%和11.4%;商用車產(chǎn)銷同比分別增長42.7%和33.4%。

新能源汽車月度產(chǎn)銷創(chuàng)新高。10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%，市場占有率達到33.5%。前10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達到30.4%。

汽車出口持續(xù)高速增長。前10月，汽車出口392.2萬輛，同比增長59.7%。分車型看，乘用車出口330.6萬輛，同比增長67.3%;商用車出口61.6萬輛，同比增長28.3%。前10月，傳統(tǒng)燃油汽車出口292.7萬輛，同比增長49.6%;新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。截至9月底，全國有90個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市。

在整個汽車市場回暖的狀態(tài)下，多家上市整車企業(yè)陸續(xù)交出了三季度“答卷”。

車企三季報出爐

近來，多家上市整車企業(yè)三季度陸續(xù)“出爐”。其中，比亞迪、長城汽車、長安汽車等車企實現(xiàn)了營收和凈利潤的雙增長;廣汽集團、東風汽車雖營收有所增長，但凈利潤出現(xiàn)下降或虧損面擴大;上汽集團、賽力斯、力帆科技、眾泰汽車則出現(xiàn)了營收、凈利潤雙降的局面。

10月30日晚間，比亞迪三季報正式出爐。根據(jù)財報，公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入4222.75億元，同比增長58%;實現(xiàn)凈利潤213.67億元，同比增長近130%，業(yè)績保持高速增長態(tài)勢。其中，第三季度營收1621.51億元，同比增長38.49%;凈利潤104.13億元，同比增長82.16%。

長城汽車的三季度業(yè)績也創(chuàng)下了歷史新高。財報顯示，長城汽車第三季度營業(yè)收入達495.32億元，同比增長32.63%;歸母凈利潤為36.34億元，同比增長41.94%;扣非歸母凈利潤達到30.58億元，環(huán)比增長216.40%;第三季度毛利率增長至21.66%，環(huán)比增長4.25個百分點。

此外，長安汽車第三季度也實現(xiàn)營收、凈利潤的同比正增長，其凈利潤增長幅度達到113.9%，成為乘用車企業(yè)中凈利潤增長最快的車企。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預測報告》分析：

與上述車企不同，作為國內(nèi)最大的汽車集團，上汽集團10月26日發(fā)布的三季報顯示，面對激烈的市場競爭，該公司業(yè)績明顯承壓。

財報表明，上汽集團在季度內(nèi)分別取得營收和凈利潤1968億元與43億元，分別同比減少6.92%和24.69%。今年前三季度，上汽集團實現(xiàn)營業(yè)總收入5233.4億元，與去年同期下降0.77%，歸母凈利潤114.1億元，同比減少1成。

廣汽集團的情況則和上汽集團頗為相似。財報顯示，第三季度，廣汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入360.69億元，同比增長14.4%;凈利潤15.45億元，同比下降33.18%。今年前三季度，營收976.56萬元，同比上升22.11%;凈利潤45.11億元，同比下降44.05%。

不同于比亞迪、上汽集團、長城汽車、長安汽車、廣汽集團等頭部車企，在新能源汽車市場競爭進一步加劇，價格不斷下行，擠壓利潤空間的背景下，零跑汽車、賽力斯、北汽藍谷、力帆科技等車企依然面臨著規(guī)模化與盈利難題。

今年第三季度，賽力斯實現(xiàn)營業(yè)收入56.48億元，同比下滑47.25%;凈虧損9.5億元，去年同期凈虧損為9.47億元。而報告期銷量同比下降是其營收和凈利雙雙下滑的主要原因。

不過，隨著銷量規(guī)模的提升，虧損面有望收窄。

賽力斯方面強調(diào)，賽力斯汽車新款產(chǎn)品問界新M7系列車型于9月中下旬發(fā)布及交付，隨著公司產(chǎn)品的逐漸交付，公司的營業(yè)收入有望明顯增長。

零跑汽車方面也表示，銷量的增加以及車型銷售結(jié)構(gòu)的變化直接改善了企業(yè)的盈利能力，今年第三季度零跑汽車毛利率首次轉(zhuǎn)正，達到1.2%，2022年同期為-8.9%，2023年第二季度為-5.2%。

報告對我國汽車行業(yè)的發(fā)展狀況、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發(fā)展趨勢等進行了分析。報告重點分析了汽車企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營狀況等。報告還對汽車市場風險進行了預測，為汽車生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式。

想要了解更多汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預測報告》。

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