2023年我國物流配送行業(yè)發(fā)展趨勢

• 李基錦 2023年11月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 313 13
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物流配送，即從商品流通的經(jīng)營方式的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據(jù)電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營方式的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據(jù)電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。

物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務最為核心的行業(yè)環(huán)節(jié)，能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關(guān)注的問題。物流配送的許多環(huán)節(jié)都造成巨大的成本、人力、時間浪費，物流企業(yè)必須重視物流配送系統(tǒng)的信息化管理，來降低物流成本。

物流配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1. 同城配送是未來重點發(fā)展方向

2022年中國消費者使用同城配送品類第一的是商超零售，占比55.4%;其次是鮮花蛋糕和生鮮果蔬，占比51.8%和50.3%。隨著美團、餓了么等加入同城配送行列，競爭將會越來越大。

2. 智慧物流引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

近年來，5G、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)在物流領(lǐng)域深入應用和物流需求，推動了跨境物流倉儲基礎(chǔ)設施建設加速發(fā)展。我國海外倉布局持續(xù)優(yōu)化，數(shù)量超過2000個，面積超過1600萬平方米。菜鳥通過在馬來西亞吉隆坡投建的數(shù)字物流樞紐eHub運往東南亞國家的交付時間最快縮短60%，消費者3天即可收貨。

4. 農(nóng)村物流配送能力不斷增強

2022年中央一號文件指出，加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點布局，實施“快遞進村”工程，鼓勵發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務點，推進縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。商務部持續(xù)推進縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設，累計改造了縣級物流配送中心1212個，村級電商快遞服務站14.8萬個。全國98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了品牌快遞直通，80%以上的行政村實現(xiàn)了快遞直達。

截至2022年底，菜鳥鄉(xiāng)村共同配送業(yè)務覆蓋1200多個縣域、16000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建設縣、鄉(xiāng)、村三級共配站點近5萬個，平均可幫助縣域共配快遞企業(yè)降低成本約30%-50%，提升效率20%-40%。菜鳥通過在農(nóng)村快遞站點應用包括高拍儀、智能燈條等設備、開放式自助取件和數(shù)字化運營等技術(shù)和模式，讓鄉(xiāng)村消費者的取件時效提升了15%-30%。菜鳥為當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品商家打造農(nóng)產(chǎn)品上行產(chǎn)地倉、加工中心等供應鏈項目，幫助當?shù)厣夀r(nóng)產(chǎn)品數(shù)字供應鏈和品牌能力，拉動農(nóng)產(chǎn)品上行。

我國物流配送行業(yè)的發(fā)展特點

物流企業(yè)加大并購力度，行業(yè)整合提速

物流行業(yè)的集中度很低，這就造成了市場競爭非常激烈，表現(xiàn)出了以降低服務價格為主要競爭手段的特征，而整個行業(yè)缺少了差異性的產(chǎn)品和服務。物流產(chǎn)業(yè)的進入壁壘較低，造成了物流產(chǎn)業(yè)的高度集中，造成了物流產(chǎn)業(yè)的價格競爭加劇。

通用物流與專業(yè)物流分化

近年來物流行業(yè)內(nèi)的通用與專業(yè)分化趨勢日益明顯，專業(yè)化逐漸成為物流企業(yè)的發(fā)展方向。物流向?qū)I(yè)化發(fā)展的趨勢是由需求來決定的，企業(yè)對降低物流成本的需求越來越大，因此，企業(yè)需要更多地降低物流成本。

通用物流對客戶的依賴性低于專業(yè)物流，其市場規(guī)模大于專業(yè)物流，但是競爭也更加激烈。對于某些企業(yè)來說，在物流環(huán)節(jié)中，對特殊要求較少的情況下，與專業(yè)物流相比，通用物流具有客戶門檻較低，對自身資源要求較少，更具成本優(yōu)勢。

服務范圍不斷向供應鏈兩端延伸

目前我國物流企業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動深入發(fā)展、建立深度合作關(guān)系，物流配送服務范圍不斷向供應鏈兩端延伸。

一些物流企業(yè)從只承擔少量簡單物流功能外包的第三方物流，拓展到全面介入制造企業(yè)供應鏈的第四方物流。在供應鏈上游為制造企業(yè)提供原材料與零部件采購服務、原材料入場物流服務、原材料庫存管理服務等。在供應鏈下游為制造企業(yè)提供生產(chǎn)線后端物流加工服務、產(chǎn)成品銷售物流服務、零部件、售后物流服務等，物流專業(yè)化服務水平和效益顯著提高。

業(yè)內(nèi)形成一批具有一定規(guī)模、富有國際競爭力的領(lǐng)先供應鏈管理企業(yè)，與此同時，國家政策大力支持，鼓動和引導更多的物流企業(yè)向供應鏈兩端延伸服務范圍。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年版物流配送項目可行性研究咨詢報告》顯示

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，全國社會物流總額247萬億元，同比增長3.5%，增速比上半年提高0.4個百分點，高于同期GDP增速0.5個百分點。前三季度，物流業(yè)總收入9.3萬億元，同比增長5.9%，增速高于同期社會物流總額增速。

據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，我國快遞業(yè)務量累計完成1002.1億件，連續(xù)兩年超過千億件，同比增長2.2%;快遞業(yè)務收入累計完成9569.8億元，同比增長1.6%。

我國物流配送行業(yè)的發(fā)展趨勢

市場需求推動“干+倉+配”一體化模式發(fā)展

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，傳統(tǒng)的倉儲和物流企業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)。隨著電商銷售額飛速增長，倉庫高效分揀的保障要求越發(fā)重要，傳統(tǒng)的倉儲運作模式的優(yōu)勢越發(fā)微弱，“干+倉+配”一體化成為行業(yè)變革主流。

“干+倉+配”一體化即“干線運輸+倉儲+配送”的整合，區(qū)別于單純的倉儲、干線運輸和配送。“干+倉+配”一體化的基本模式為將收貨、運輸、倉儲、揀選、包裝、分揀、配送等功能集成在一家企業(yè)，服務貫穿整個供應鏈的始終。

相較各環(huán)節(jié)獨立運行的物流服務模式?！案?倉+配”一體化簡化了商品流通過程中的物流環(huán)節(jié)，縮短配送周期，提高物流效率，促進整個業(yè)務流程無縫對接，實現(xiàn)貨物的實時追蹤與定位，減少物流作業(yè)差錯率。同時，物流企業(yè)可通過掌握的大數(shù)據(jù)為客戶提供銷售預測，提前做好庫存調(diào)配，一點入倉，發(fā)運全國，商品貼近銷售地，以更快的速度滿足客戶訂單需求并提供增值服務。隨著“干+倉+配”一體服務模式的價值被逐步發(fā)現(xiàn)，各類型干線運輸物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)向“干+倉+配”服務領(lǐng)域。想了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年版物流配送項目可行性研究咨詢報告》

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