民航行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢：民航行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 未來民航業(yè)的人才需求將會不斷增長

• 郭夢 2023年11月23日 來源：中國青年報 614 35
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中國民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年中秋國慶假期期間(從9月29日到10月6日共8天)，全國民航累計運輸旅客1708.2萬人次，日均運輸旅客213.5萬人次，比2019年國慶假期(日均189.7萬人次)增長12.6%，比2022年國慶假期(日均72.4萬人次)增長194.9%。

民航業(yè)迎來強勁復蘇

中國民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年中秋國慶假期期間(從9月29日到10月6日共8天)，全國民航累計運輸旅客1708.2萬人次，日均運輸旅客213.5萬人次，比2019年國慶假期(日均189.7萬人次)增長12.6%，比2022年國慶假期(日均72.4萬人次)增長194.9%。

具體來看，假期期間，全國實際飛行航班134321班，日均保障航班16790班，日均航班量較2019年國慶假期增長2.58%，較2022年國慶假期增長109.46%;航班正常率94.58%，較2019年國慶假期提高1.65%，較2022年國慶假期下降3.38%。

前不久，7家國內(nèi)上市航空公司分別披露今年第三季度財報，單季盈利總額達176.4億元，這也是新冠疫情后七大航首次集體扭虧。

三大航中，國航第三季度凈利潤最高，為42.42億元;南航第三季度凈利潤與中國國航相差不大，為41.95億元;東航第三季度凈利潤為36.42億元。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國民用航空市場深度全景調研及投資前景分析報告》分析

隨著中國民航業(yè)的快速發(fā)展，人才需求不斷增長，多家航空公司開啟了“搶人大戰(zhàn)”。

在全球經(jīng)濟穩(wěn)步復蘇，中國經(jīng)濟運行穩(wěn)中向好的態(tài)勢下，民航運輸行業(yè)呈現(xiàn)出平穩(wěn)快速增長的發(fā)展趨勢。但一直以來，民航業(yè)界飛行員等機組資源的短缺是限制民航發(fā)展的一大瓶頸，也使機組疲勞運行風險增加，對民航健康快速發(fā)展帶來一定威脅。

民航行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

我國民航業(yè)組成來看，民用航空主要由政府部門、民航企業(yè)、民航機場組成。其中政府部門主要是指中國民用航空局簡稱民航局或CAAC；民航企業(yè)，是指從事和民航業(yè)有關的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源；民航機場，機場是民用航空和整個社會的結合點，機場也是一個地區(qū)的公眾服務設施?？梢钥闯鑫覈裼煤娇帐且粋€龐大復雜的系統(tǒng)，其中有事業(yè)性的政府機構，有企業(yè)性質的航空公司，還有半企業(yè)性質的空港，因此需要各個部分協(xié)調運行才能保證我國民用航空事業(yè)的迅速前進。

當下民航正處于高度依賴科技創(chuàng)新驅動引領行業(yè)發(fā)展的關鍵時期，為實現(xiàn)將我國從單一的航空運輸大國向多領域的民航強國跨越的宏偉目標，亟須培養(yǎng)一大批民航專業(yè)人才。

值得注意的是，在航空人才緊缺的背景下，為了更好地促進民用航空業(yè)的規(guī)范發(fā)展，我國相繼出臺了一系列政策，鼓勵民航業(yè)特別是飛行培訓行業(yè)發(fā)展。國務院印發(fā)的《關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》中明確指出，要實施重大人才工程，加大飛行、機務、空管等緊缺專業(yè)人才培養(yǎng)力度。強化民航院校行業(yè)特色，鼓勵有條件的非民航直屬院校和教育機構培養(yǎng)民航專業(yè)人才。對民航行政機構專業(yè)技術人員薪酬待遇等實行傾斜政策，穩(wěn)定民航專業(yè)人才隊伍。

航空人才的傳統(tǒng)培養(yǎng)方式周期過長，門檻過高，人才的儲備、培養(yǎng)已經(jīng)遠遠跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度。據(jù)統(tǒng)計，全國各類開設民航專業(yè)的學校每年向航空公司輸送的人才不及需求量的70%。

未來十年，我國航空運輸行業(yè)人才缺口約為130萬人，年均缺口約13萬人。而民航直屬院校的有效供給每年才1.5萬人，尤其是既有實際應用技能，又具有一定理論的航空服務人才更加缺乏。這些都為航空服務的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。

隨著經(jīng)濟的增長和人民生活水平的提高，民航業(yè)的需求將會不斷增長。因此，預計未來十年民航業(yè)將會出現(xiàn)較為明顯的增長。

未來隨著各國不斷交往，我國有望與拉美國家、非洲國家、歐洲以及東南亞之間形成頻繁的民間交流融合，出行靠海上航行似乎不是首選，航空飛行仍舊是人類首先，目前我國的短板就是外國民間來中國的人數(shù)及次數(shù)并不多，這說明我國對外開放程度遠遠沒有達到理想標準，這說明我國未來有巨大的國際化提升空間。

到2030年，中國將全面建成安全、高效、優(yōu)質、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，實現(xiàn)從民航大國到民航強國的歷史性轉變，成為引領世界民航發(fā)展的國家。

民用航空行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析民用航空未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘民用航空行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關于民用航空行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國民用航空市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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