民用航空機(jī)遇調(diào)研 民用航空行業(yè)投資前景策略分析

• 方蔓桃 2023年11月21日 來源：百度 691 40
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如果你想了解民用航空行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國民用航空市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國民用航空行

11月15日晚間，A股各大主要航空公司相繼披露10月主要運(yùn)營數(shù)據(jù)，其中多個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)環(huán)比9月只增不減，彰顯了行業(yè)較強(qiáng)的韌性和向好勁頭。

從已公布的運(yùn)營數(shù)據(jù)看，中國國航、南方航空10月旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比均有所上升。中國國航旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升5.2%，國際客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升1.0%，平均客座率為76.7%，環(huán)比上升2.5個(gè)百分點(diǎn)。南方航空旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升6.58%，平均客座率為81.15%，環(huán)比上升2.44個(gè)百分點(diǎn)。

民營航空方面，10月，吉祥航空國內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入較上月環(huán)比上升4.43%，國內(nèi)旅客運(yùn)輸量環(huán)比上升5.30%，國內(nèi)航線客座率環(huán)比上升0.72個(gè)百分點(diǎn)。春秋航空旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升2%。

民航出行需求快速恢復(fù)，民航業(yè)快速響應(yīng)，在運(yùn)力、人員、資源等方面給予充分支持，在保障安全的前提下，航班量快速恢復(fù)，特別是在原來減班嚴(yán)重的民航干線加大投放，更好滿足了民航旅客和航空貨主的需求。

如果你想了解民用航空行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國民用航空市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國民用航空行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對民用航空行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

“十一”假期過后，民航客運(yùn)行業(yè)整體運(yùn)營情況仍然保持穩(wěn)健。11月15日晚間，A股各大主要航空公司相繼披露10月主要運(yùn)營數(shù)據(jù)，其中多個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)環(huán)比9月只增不減，彰顯了行業(yè)較強(qiáng)的韌性和向好勁頭。

上海證券報(bào)記者注意到，為應(yīng)對民航業(yè)傳統(tǒng)淡季，各航空公司紛紛拿出“隨心飛”和“低價(jià)機(jī)票”等促銷手段吸引消費(fèi)者。據(jù)了解，春秋航空在11月9日至11月11日期間投放了近萬張“抄底”價(jià)機(jī)票促銷，參與促銷的航線有400余條。航班出發(fā)日期橫跨今年11月至明年3月，最低票價(jià)僅為9元，其中九成左右機(jī)票均未超過200元。

東航近期推出“行享東方”國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙次卡，199元起，共分4檔，每張次卡可兌換一張東航/上航實(shí)際承運(yùn)的指定國內(nèi)(不含中國港澳臺地區(qū))航線經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，適用航班日期為11月5日至12月28日，以199元檔為例，包含上海、西安、杭州等多個(gè)出發(fā)城市，可飛往三亞、昆明、?？诘扰燃賱俚?。

從已公布的運(yùn)營數(shù)據(jù)看，中國國航、南方航空10月旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比均有所上升。中國國航旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升5.2%，國際客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升1.0%，平均客座率為76.7%，環(huán)比上升2.5個(gè)百分點(diǎn)。南方航空旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升6.58%，平均客座率為81.15%，環(huán)比上升2.44個(gè)百分點(diǎn)。

民營航空方面，10月，吉祥航空國內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入較上月環(huán)比上升4.43%，國內(nèi)旅客運(yùn)輸量環(huán)比上升5.30%，國內(nèi)航線客座率環(huán)比上升0.72個(gè)百分點(diǎn)。春秋航空旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升2%。以旅客周轉(zhuǎn)量這一數(shù)據(jù)為例，2023年10月，南航和東航較2019年同期分別下降4.8%和6.8%，春秋航空和吉祥航空則分別增長4.2%和14.2%。

國內(nèi)需求的回暖和國際航線的持續(xù)恢復(fù)，也使各大航空公司業(yè)績逐漸得到修復(fù)。今年第三季度，“三大航”業(yè)績迎來大逆轉(zhuǎn)，累計(jì)單季盈利總額超過120億元，民營航空公司三季度業(yè)績也實(shí)現(xiàn)大幅盈利。分析人士指出，三季度起，民航業(yè)將步入盈利周期起點(diǎn)，我國航空業(yè)步入真正盈利大周期。同時(shí)，隨著國際航線的進(jìn)一步恢復(fù)，寬體機(jī)逐步飛向海外，過剩運(yùn)力回歸國際，價(jià)格端將更具吸引力。

民航局在10月的例行發(fā)布會上，介紹了關(guān)于國際航線恢復(fù)的情況。今年以來，國際客運(yùn)航班持續(xù)恢復(fù)，自8月下旬以來已穩(wěn)定在疫情前的50%以上，其中英國、意大利、阿聯(lián)酋等22個(gè)國家的航班量已經(jīng)接近或超過疫情前水平。民航局表示，下階段，將繼續(xù)鼓勵(lì)和支持中外航空公司積極恢復(fù)國際客運(yùn)航班，完善國際航線網(wǎng)絡(luò)，為穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資工作和中外人員往來提供更好的保障

國內(nèi)需求的回暖和國際航線的持續(xù)恢復(fù)，也使各大航空公司業(yè)績逐漸得到修復(fù)。今年第三季度，“三大航”業(yè)績迎來大逆轉(zhuǎn)，累計(jì)單季盈利總額超過120億元，民營航空公司三季度業(yè)績也實(shí)現(xiàn)大幅盈利。分析人士指出，三季度起，民航業(yè)將步入盈利周期起點(diǎn)，我國航空業(yè)步入真正盈利大周期。同時(shí)，隨著國際航線的進(jìn)一步恢復(fù)，寬體機(jī)逐步飛向海外，過剩運(yùn)力回歸國際，價(jià)格端將更具吸引力。

從冬春航季換季情況看，共有116家航空公司的每周6502班，合計(jì)13004架次客運(yùn)航班計(jì)劃申請獲得批復(fù)，涉及65個(gè)國家和地區(qū)，航班計(jì)劃量約為2019年冬春航季的70.7%。另有52家航空公司每周3676班貨運(yùn)航班計(jì)劃申請獲得批復(fù)，涉及44個(gè)國家和地區(qū)。

此外，航班效益指標(biāo)繼續(xù)回升，較二季度和去年同期提升明顯。全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.9小時(shí)，較二季度提高0.7小時(shí);全行業(yè)正班客座率為80.5%，較二季度提高4.2個(gè)百分點(diǎn);全行業(yè)正班載運(yùn)率為68.6%，較二季度提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。

民航業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>

航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的運(yùn)輸方式。民用航空運(yùn)輸指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)(包括國防、警察和海關(guān))以外的所有的航空活動(dòng)，包括公共航空運(yùn)輸和通用航空。

航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型，按照運(yùn)輸是否具有軍事性質(zhì)(包括國防、警察和海關(guān))，可分為民用航空運(yùn)輸和非民用航空運(yùn)輸;按照運(yùn)輸性質(zhì)，可分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸兩大類;按照運(yùn)輸?shù)膶ο螅煞譃楹娇章每瓦\(yùn)輸、航空旅客行李運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸三類。

當(dāng)前，民航業(yè)恢復(fù)發(fā)展有潛力，可從民航業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)、優(yōu)化市場供給等基本點(diǎn)發(fā)力。葛金梅建議，應(yīng)當(dāng)加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決行業(yè)長期以來容量不足對需求增長的限制。要優(yōu)化市場供給，重點(diǎn)優(yōu)化城市群之間和跨區(qū)域的國內(nèi)航線航班結(jié)構(gòu)，以核心市場更好帶動(dòng)市場總體恢復(fù)。

按照《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，要加快推動(dòng)智慧民航建設(shè)，加快大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等新技術(shù)、新模式在民航服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新中的深入應(yīng)用，不斷提升運(yùn)營效率，持續(xù)改善旅客服務(wù)體驗(yàn)。民航客運(yùn)市場需求旺盛，行業(yè)客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)季度歷史新高。全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.8億人次，同比增長108.3%，較2019年同期增長2.6%，恢復(fù)水平較二季度提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的民用航空行業(yè)報(bào)告對中國民用航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了民用航空市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

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