自行車行業(yè)深度分析及進(jìn)出口市場分析2023

• 黃文玉 2023年11月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國海關(guān) 艾媒 1056 67
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自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國家，自行車是一種較普遍的運(yùn)動、健

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中“bi”意指二，而“cycle”意指輪，即兩輪車。在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”;在港澳則通常稱其為“單車”(其實粵語通常都這么稱呼);而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車?？梢宰鳛榄h(huán)保的交通工具用來代步、出行;越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游;自行車本身也是一項體育競技運(yùn)動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

我國自行車產(chǎn)業(yè)鏈已較為完善，產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼鐵、橡膠等原材料，車把、鞍座及輪胎等零部件;中游為自行車制造業(yè);下游通過自行車企業(yè)直營店、經(jīng)銷商以及電商等銷售給廣大消費者。

自行車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國家，自行車是一種較普遍的運(yùn)動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。由于產(chǎn)業(yè)特性和勞動力成本因素，近15年來全球自行車制造產(chǎn)業(yè)向以中國為主的有工業(yè)制造優(yōu)勢的國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。目前，中國已成為世界最大的自行車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)廠、零配件生產(chǎn)廠分別達(dá)到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國。

基于對北京、長沙、成都等8個城市的出行數(shù)據(jù)調(diào)研顯示，全國城鎮(zhèn)居民每100次出行中，約有30次由“兩輪出行”完成，全國發(fā)生在軌道站點周邊的“兩輪出行”占其出行總量20%以上。全國每日因“兩輪出行”而減少碳排放約1萬噸，按照百公里油耗8升計算，相當(dāng)于節(jié)省約660萬升汽油。自行車行業(yè)不斷推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。目前輕量化、智能化的電助力自行車產(chǎn)量增長明顯。近兩年以來，電助力自行車國內(nèi)銷量增長率超20%，具有智能功能的電助力自行車深受年輕消費者青睞。

近年來，隨著城市交通擁堵問題的加劇和環(huán)保意識的提高，越來越多的消費者選擇使用自行車出行，使用頻率逐漸增加。中國憑借較低的生產(chǎn)成本，成熟的制造工藝已經(jīng)成為全球最大的自行車生產(chǎn)國。根據(jù)中國自行車行業(yè)協(xié)會發(fā)布會信息，2022年中國自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比下降32%。

數(shù)據(jù)顯示，2019年全球自行車市場規(guī)模為654.3億美元，2020年受新冠疫情影響，自行車出現(xiàn)在歐美部分國家受到熱捧，全球自行車市場規(guī)模增長至699.3億美元。預(yù)計到2027年全球自行車市場規(guī)模將達(dá)到910.5億美元，2021-2027年全球自行車規(guī)模復(fù)合增速為3.73%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年自行車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：

2015-2017年我國規(guī)模以上自行車制造行業(yè)營業(yè)收入呈增長趨勢，2018年下降至1238億元，2019年開始逐漸回升，2022年我國規(guī)模以上自行車制造行業(yè)營業(yè)收入達(dá)到2100億元，較2021年增長512.94億元。從實現(xiàn)利潤總額來看，2016年，我國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)實現(xiàn)利潤總額高過92.21億元，為2015年以來的最高值，2017、2018年連續(xù)兩年出現(xiàn)下降后2019年以來開始回升，2022年出現(xiàn)小幅下降。

國內(nèi)最大的企業(yè)有捷安特、永久、鳳凰、永樂等，它們通過多元化經(jīng)營和差異化產(chǎn)品來突破市場瓶頸。此外，還有一些外國品牌如Gaint、Trek等也在中國市場占據(jù)一定份額。目前，國內(nèi)自行車行業(yè)主要上市公司分布在廣東、上海、江蘇一帶，有深圳中華自行車(集團(tuán))股份有限公司、上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司、中路股份有限公司、永安行科技股份有限公司等。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022年中國消費者通常出于健身、代步、環(huán)保這三大目的而選擇騎行，分別占比62.6%、59.6%和54.7%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，中國國內(nèi)對于“新基建”和“雙碳”目標(biāo)的大幅投入，以及疫情之下不宜乘坐公共交通的情況，使得個人騎乘意愿有所增強(qiáng)。相關(guān)企業(yè)在研發(fā)產(chǎn)品時，可有針對性地推出在性能與設(shè)計上更適合健身人群乘騎的自行車，迎合消費市場需求。

自行車行業(yè)進(jìn)出口市場分析

2023年1-8月中國自行車出口數(shù)量為2632萬輛，相比2022年同期減少了491萬輛，同比下降14.8%;出口金額為183113.4萬美元，相比2022年同期減少了85200.7萬美元，同比下降30.4%。2023年8月中國自行車出口數(shù)量為377萬輛;出口金額為18842.6萬美元。2023年1-8月中國自行車出口均價為69.57美元/輛，2022年1-8月自行車出口均價為85.92美元/輛。2023年8月中國自行車出口均價為49.98美元/輛。2023年8月中國自行車出口數(shù)量為377萬輛，相比2022年同期增長了17萬輛，同比增長6.6%;出口金額為18842.6萬美元，相比2022年同期減少了12813.9萬美元，同比下降37.7%;出口均價為49.98美元/輛。

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