智界S7搭載全新華為巨鯨800V 高壓電池平臺(tái)高壓快充電樁 充電樁建設(shè)政策支持及建設(shè)布局

• 李波 2023年11月29日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1437 95
• 繁體

消息面上，智界S7搭載全新華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航215km，預(yù)計(jì)2024年底布局超過10萬個(gè)華為全液冷超快充。

消息面上，智界S7搭載全新華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航215km，預(yù)計(jì)2024年底布局超過10萬個(gè)華為全液冷超快充。

華為發(fā)布了“一秒一公里”的液冷超充樁，終端的最大輸出功率達(dá)600千瓦，最大電流600A，可以匹配絕大多數(shù)的車型。要知道，去年年初，華為預(yù)計(jì)要到2025年推出1000V電壓、600千瓦的高壓快充方案。

華為發(fā)布高壓快充電樁

目前來看，華為的實(shí)際進(jìn)度要比預(yù)期快了不少。在技術(shù)高峰的登頂上，華為永遠(yuǎn)希望沖在前、做表率，畢竟市場(chǎng)上已經(jīng)達(dá)到480千瓦的廣汽和小鵬超快充系統(tǒng)，已經(jīng)讓人驚嘆。

新能源汽車的補(bǔ)能方式主要有充電和換電兩種模式。早期因?yàn)殡姵丶夹g(shù)水平的限制，主要以低倍率慢充為主，隨著近些年遠(yuǎn)距離出行需求增多，建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)的訴求才愈演愈烈。

而在快充領(lǐng)域，高電壓架構(gòu)也正在逐步成為下一代電動(dòng)車的主流平臺(tái)。2022年以前，國(guó)內(nèi)高壓快充車型銷量主要以特斯拉為主，但是今年，彷佛成為了800V高壓快充車型放量的元年。

比如今年6月理想汽車在家庭科技日推出800V+5C快充，實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的充電體驗(yàn)，小鵬汽車G6全系也搭載800V+3C快充。而隨著快充車型的不斷普及，支持快充技術(shù)汽車的價(jià)格也逐步下探，這也為迎來行業(yè)拐點(diǎn)做好了鋪墊。

而上游的電池廠也在積極推動(dòng)超充電池。比如寧德時(shí)代(300750)就在不久前發(fā)布了全球首款磷酸鐵鋰4c超充電池，預(yù)計(jì)今年年底量產(chǎn)，明年上市。

高壓快充車型的銷量將超過500萬輛

雖然目前快充車型的滲透率只有10%左右，但是未來可期。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，當(dāng)高壓快充車型在新能源乘用車中滲透率超過30%時(shí)，按照國(guó)內(nèi)新能源汽車的增速來看，高壓快充車型的銷量將超過500萬輛。

2023充電樁建設(shè)政策支持及建設(shè)布局

今年以來，國(guó)內(nèi)持續(xù)出臺(tái)政策鼓勵(lì)充電樁建設(shè)。2月初，八部委明確新增公用樁與公共新能車比例力1:1的目標(biāo);4月末的中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)加快推進(jìn)充電樁建設(shè);5月初的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)適度超前建設(shè)充電樁。在需求與政策的共振下，國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)加速，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)空間有望突破700億元。

上海充換電展CPSE將于6月7日至9日在上海汽車會(huì)展中心隆重開幕，超過500家充電樁、換電站、光儲(chǔ)充、儲(chǔ)能、換電柜、配件、電池、裝備企業(yè)參展，預(yù)計(jì)超過2.5萬名采購(gòu)商觀眾到場(chǎng)參觀。

此外，上海發(fā)改委近日印發(fā)《上海市加大力度支持民間投資發(fā)展若干政策措施》。其中提出，鼓勵(lì)民預(yù)計(jì)對(duì)于GPGPU的需求將增加136.3億美元企投建出租車充電示范站、共享充電樁示范小區(qū)、高水平換電站等示范項(xiàng)目;對(duì)充電設(shè)備給予30%—50%的設(shè)備補(bǔ)貼，對(duì)充電站點(diǎn)和企業(yè)給予0.05—0.8元/千瓦時(shí)的度電補(bǔ)貼等。

我國(guó)已建成521萬臺(tái)充電樁

而在國(guó)家發(fā)展改革委5月份新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委發(fā)言人孟瑋介紹，當(dāng)前我國(guó)已建成521萬臺(tái)充電樁，并形成了世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。但是，充電設(shè)施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，尤其是在農(nóng)村地區(qū)，已成為制約農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買使用新能源汽車的“堵點(diǎn)”“痛點(diǎn)”。

今年2月，國(guó)家能源局新聞發(fā)言人梁昌新也指出，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)1310萬輛，充電基建不完善的問題正在引發(fā)新的“續(xù)航焦慮”。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗指出，在充電樁設(shè)施建設(shè)的初期，就出現(xiàn)過過于超前投建或跑馬圈地的現(xiàn)象，“先把充電樁建起來，卻不考慮布局的合理性?！?/p>

例如，在新能源汽車保有率相對(duì)較低的二三線城市，只需建幾十個(gè)充電站就能滿足充電需求，但有些運(yùn)營(yíng)商采取先將土地占用的原則，超前布局充電站。這會(huì)導(dǎo)致極端現(xiàn)象的出現(xiàn)，即有些區(qū)域充電要排長(zhǎng)隊(duì)，有些區(qū)域的充電樁卻無人問津。

業(yè)界人士還提到，充電樁也要進(jìn)行技術(shù)、產(chǎn)品迭代，而有些充電樁技術(shù)仍停留在數(shù)年前，這導(dǎo)致客戶體驗(yàn)不佳，從而降低了利用率。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

業(yè)界人士表示，雖然新能源汽車在農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，但仍有不少痛點(diǎn)需要解決，如整體基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)欠缺。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前樁車增量比為1∶2.5，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展，但充電基礎(chǔ)設(shè)施更多聚集在東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。

此外，業(yè)界人士還指出，牌照、駕照以及對(duì)新能源汽車的需求、售后維修等也是影響新能源汽車在農(nóng)村普及的因素。

充電樁產(chǎn)業(yè)景氣上行

國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局日前印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》提出，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化新能源汽車購(gòu)買使用環(huán)境，對(duì)推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)、引導(dǎo)農(nóng)村地區(qū)居民綠色出行、促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興具有重要意義。

業(yè)內(nèi)人士表示，在政策支持及市場(chǎng)需求提振下，充電樁產(chǎn)業(yè)迎來重要發(fā)展機(jī)遇期。國(guó)內(nèi)充電樁業(yè)務(wù)布局較深的制造及運(yùn)營(yíng)公司將迎來較好機(jī)遇。同時(shí)，資本對(duì)充電樁的投資將加速，充電樁產(chǎn)業(yè)高景氣可期。

近年來，在多方面因素共同作用下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車消費(fèi)高速增長(zhǎng)。2012年-2022年，新能源汽車銷量年均復(fù)合增速達(dá)到87.2%，產(chǎn)銷量連續(xù)8年居全球首位。截至2022年底，我國(guó)新能源汽車保有量約1310萬輛，超過全球總量的一半。

今年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長(zhǎng)42.8%。從月度走勢(shì)看，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增速呈現(xiàn)低開高走、不斷加快的態(tài)勢(shì);今年前2個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)16.3%、20.8%，3月份產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)44.8%、34.8%，4月份產(chǎn)銷量均增長(zhǎng)1.1倍，總體延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

龐大的新能源汽車保有量和較快的增速，對(duì)充電樁等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。“目前，我國(guó)公共充電設(shè)施主要集中在一線城市中心區(qū)域，二三線城市、縣鄉(xiāng)區(qū)域以及城市外圍區(qū)域、高速公路等區(qū)域布局相對(duì)不足?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

值得一提的是，農(nóng)村成為新能源汽車巨大的增量市場(chǎng)。加快推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于促進(jìn)新能源汽車購(gòu)買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，同時(shí)有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)力。

5月5日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

5月17日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》明確，支持地方政府結(jié)合實(shí)際開展縣鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，并做好與國(guó)土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃等的銜接，加快實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

此外，合理推進(jìn)集中式公共充電場(chǎng)站建設(shè)，優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐(場(chǎng)站)、公路沿線服務(wù)區(qū)(站)等場(chǎng)所配置公共充電設(shè)施，并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村等延伸，結(jié)合鄉(xiāng)村自駕游發(fā)展加快公路沿線、具備條件的加油站等場(chǎng)所充電樁建設(shè)。

《2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  充電樁，功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡