共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告：共享單車全國(guó)共投放1500萬(wàn)輛

• 郭夢(mèng) 2023年12月1日 來源：中國(guó)新聞網(wǎng) 900 56
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從網(wǎng)約車到共享單車，從出行導(dǎo)航到智能停放……信息技術(shù)正融入城市交通的每個(gè)角落、每一環(huán)節(jié)，不斷滿足公眾多樣化、差異化的出行需求。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，目前，網(wǎng)約車服務(wù)已覆蓋300多個(gè)城市，日均訂單量超過2500萬(wàn)單，共享單車全國(guó)共投放1500萬(wàn)輛，日均訂單量2800余

從網(wǎng)約車到共享單車，從出行導(dǎo)航到智能停放……信息技術(shù)正融入城市交通的每個(gè)角落、每一環(huán)節(jié)，不斷滿足公眾多樣化、差異化的出行需求。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，目前，網(wǎng)約車服務(wù)已覆蓋300多個(gè)城市，日均訂單量超過2500萬(wàn)單，共享單車全國(guó)共投放1500萬(wàn)輛，日均訂單量2800余萬(wàn)單。

北京今年共享單車騎行量破10億人次

隨著騎行環(huán)境越來越好，行業(yè)監(jiān)管措施持續(xù)完善，北京共享單車行業(yè)進(jìn)入規(guī)范有序發(fā)展的新階段，騎行量逐年增長(zhǎng)，截至11月17日24時(shí)，今年共享單車騎行量突破10億人次，創(chuàng)歷史新高。

據(jù)悉，2020年至2022年，騎行量分別是6.9億人次、9.5億人次、9.68億人次。騎行數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)，共享單車從綠色低碳的出行工具，逐漸延展至強(qiáng)身健體的運(yùn)動(dòng)方式和質(zhì)樸極簡(jiǎn)的生活主張。

目前，在北京市運(yùn)營(yíng)的三家共享單車企業(yè)分別是美團(tuán)單車、滴滴青桔單車和哈啰單車，運(yùn)營(yíng)范圍覆蓋北京市所有行政區(qū)，截至2023年10月底，全市報(bào)備車輛規(guī)模100.13萬(wàn)輛，其中，中心城區(qū)車輛規(guī)模80萬(wàn)輛。

北京已施劃非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)4萬(wàn)余個(gè)，可容納共享單車86萬(wàn)輛，自“百日行動(dòng)”以來，全市新增非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)1.2萬(wàn)個(gè)，可容納共享單車約35萬(wàn)輛，全市共享單車車位比超過1:0.8。

與此同時(shí)，共享單車企業(yè)積極推動(dòng)車輛更新置換工作，投放車輛中使用高精度定位技術(shù)的車輛數(shù)量已達(dá)到34.57%以上。

共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

消費(fèi)者需求高漲隨著人們環(huán)保意識(shí)等不斷提升，公眾對(duì)低碳、環(huán)保的服務(wù)的需求也不斷提高，其中以交通業(yè)為甚，公眾對(duì)低碳環(huán)保的綠色又健康出行模式的需求日益高漲，催生了共享單車業(yè)的誕生。

自中共十八大提出“綠色、創(chuàng)新、共享、發(fā)展”的新型經(jīng)濟(jì)理念以來，促進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，如今隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)正面臨著新的機(jī)遇，同時(shí)也存在著新的危機(jī)與困境。

我國(guó)共享單車誕生于2016年，此時(shí)無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)都有一定的經(jīng)驗(yàn)與樣本可以借鑒，并助力我國(guó)共享單車行業(yè)的誕生。

就國(guó)外共享單車業(yè)的發(fā)展而言，丹麥?zhǔn)锥肌白孕熊囍恰备绫竟鞘凶孕熊圀w系已經(jīng)非常健全，配套設(shè)施的建設(shè)也非常具有人性化。

再以紐約為例，盡管紐約是汽車文化之城，但紐約對(duì)自行車交通設(shè)施的改造以及服務(wù)的建設(shè)卻非常發(fā)達(dá)，以上例子都無(wú)不為我國(guó)共享單車業(yè)的發(fā)展提供了良好的范本。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)共享單車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析

目前，市面上的共享自行車以美團(tuán)單車、滴滴青桔和哈啰單車為主。

美團(tuán)單車(非套餐)的價(jià)格為15分鐘1.5元，超過15分鐘1元。這意味著一個(gè)小時(shí)美團(tuán)單車的價(jià)格為4.5元，而之前美團(tuán)單車單次的價(jià)格為30分鐘1.5元，超過30分鐘為1.5元。哈啰單車(非套餐)的價(jià)格同樣也是15分鐘內(nèi)1.5元，每超過15分鐘1元;節(jié)假日期間15分鐘內(nèi)1.8元，每超過15分鐘為1元。記者了解到，之前哈啰單車日常單次價(jià)格起步價(jià)為30分鐘內(nèi)1.5元，每超過30分鐘多收1.5元。此外，滴滴青桔(非套餐)目前的價(jià)格為15分鐘1.5元，超過15分鐘為1元。

共享單車日常運(yùn)維成本高。一輛車的生產(chǎn)制造成本在千元左右，車輛的制造投放的成本，加上運(yùn)維人員線下調(diào)度和運(yùn)營(yíng)的成本，這些基本上是企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本上的最大支出。

目前市場(chǎng)上投放的共享單車，更多采用的是實(shí)心輪胎、鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)裝置等較高配置。投放后，單車保管、維護(hù)、調(diào)度，每年的折舊成本，都是一筆費(fèi)用。

哈啰CEO楊磊曾表示，一輛單車每日運(yùn)維成本為0.3元，每天每輛車的折舊成本是0.6元。按年計(jì)算，一輛共享單車的運(yùn)維和折舊成本大概為365元。

隨著行業(yè)三足鼎立局面逐步穩(wěn)定，頭部玩家的競(jìng)爭(zhēng)也早已跳脫出了共享單車這一業(yè)務(wù)。事實(shí)上，共享單車客單價(jià)低，但運(yùn)維成本高，因此該業(yè)務(wù)相對(duì)毛利較低。從2020年開始，哈啰、美團(tuán)、滴滴等在共享出行領(lǐng)域的頭部企業(yè)在共享電單車行業(yè)加速布局。

相比哈啰從單一共享單車業(yè)務(wù)逐步拓展成為新興本地服務(wù)，已經(jīng)是各自領(lǐng)域巨頭的美團(tuán)和滴滴則是將兩輪業(yè)務(wù)作為一個(gè)入口。相比兩輪業(yè)務(wù)，美團(tuán)的核心是餐飲外賣、酒店及到店業(yè)務(wù)，滴滴的核心業(yè)務(wù)則是其賴以發(fā)家的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

共享單車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析共享單車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘共享單車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于共享單車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)共享單車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)共享單車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。共享單車行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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