今年共享單車騎行量突破10億人次 共享單車市場發(fā)展趨勢

• 李基錦 2023年11月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 694 41
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共享單車從2016年至今已發(fā)展了7個年頭，經(jīng)歷過野蠻發(fā)展的“1.0時代”、精細化運營的“2.0時代”以及有機地融入城市的“3.0時代”，如今共享單車在城市交通乃至市民生活中已然不可或缺。

共享單車從2016年至今已發(fā)展了7個年頭，經(jīng)歷過野蠻發(fā)展的“1.0時代”、精細化運營的“2.0時代”以及有機地融入城市的“3.0時代”，如今共享單車在城市交通乃至市民生活中已然不可或缺。

今年共享單車騎行量突破10億人次

截至11月17日24時，北京今年共享單車騎行量突破10億人次，創(chuàng)歷史新高，日均騎行量已達311.57萬人次，同比2022年增長9.04%。

據(jù)悉，2020年至2022年，騎行量分別是6.9億人次、9.5億人次、9.68億人次。騎行數(shù)據(jù)持續(xù)增長，共享單車從綠色低碳的出行工具，逐漸延展至強身健體的運動方式和質(zhì)樸極簡的生活主張。

目前，在北京市運營的三家共享單車企業(yè)分別是美團單車、滴滴青桔單車和哈啰單車，運營范圍覆蓋北京市所有行政區(qū)，截至2023年10月底，全市報備車輛規(guī)模100.13萬輛，其中，中心城區(qū)車輛規(guī)模80萬輛。

受天氣和溫度等因素影響，共享單車騎行量呈現(xiàn)顯著的季節(jié)性波動特征。入冬之后，北京市交通委將繼續(xù)堅持總量動態(tài)調(diào)控政策，開展淡季減量工作。

建立完善共享單車秩序監(jiān)管體系

為有效推動市級統(tǒng)籌、區(qū)級監(jiān)管、企業(yè)主責的工作機制落實，2023年7月份，市交通委出臺了《北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營服務(wù)監(jiān)督管理辦法(試行)》，進一步細化了企業(yè)主體責任，構(gòu)建了以“信用+風險”為基礎(chǔ)、覆蓋“事前、事中、事后”全鏈條的一體化綜合監(jiān)管體系;修訂并印發(fā)了《北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)質(zhì)量考核辦法(2023年修訂版)》，加大對共享單車秩序管理的考核力度，并將秩序管理成果與企業(yè)車輛投放規(guī)模深度掛鉤，壓實企業(yè)主體責任。

北京市交通委印發(fā)了《2023年度互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項治理評價工作細則》，明確將停放資源供給、電子圍欄覆蓋率、重點點位停放秩序治理等作為評價指標，全面衡量各區(qū)監(jiān)管工作落實情況，引導(dǎo)提高共享單車行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)水平。

為了市場主體能夠明確綜合監(jiān)管的規(guī)則，市交通委還配套編制了《北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車綜合監(jiān)管合規(guī)手冊(第一版)》，為企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營提供了全鏈條、多方位、一體化的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

共享單車升級，提高入欄準確率

2022年7月份開始，共享單車運營企業(yè)推出北斗高精度定位的“分體鎖”共享單車。升級后的新車，對車把、車座、腳蹬等做全新設(shè)計，提升騎行舒適度，從輪轂、剎車、車身結(jié)構(gòu)等方面優(yōu)化，更耐用、更穩(wěn)定，優(yōu)化腳蹬傳導(dǎo)，騎行特別省力，同時車身配備防貼涂層，方便清除非法小廣告。

滴滴青桔單車政府事務(wù)部總監(jiān)殷驍瀟介紹，分體鎖車型更耐用，故障率比馬蹄鎖低50%以上，定位精度可達到亞米級，顯著優(yōu)于馬蹄鎖車型，便于用戶入欄停放、精準還車，同時升級藍牙模塊，提高入欄準確率。

目前，全市范圍內(nèi)投放車輛中更新為分體鎖的車輛數(shù)已達34.49萬輛，占比超過三成，明年各企業(yè)也將加大車輛的更新置換力度。

此外，為提升路面還車所需的線框施劃效率，滴滴青桔結(jié)合北斗定位技術(shù)，自研“圍欄采集一體化設(shè)備”，做到線框?qū)崟r采集、實時上傳，將單個線框施劃時長從8分鐘縮短至1分鐘，測繪效率提升87%，預(yù)期入欄準確率將從75%提升至85%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)共享自行車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示

截止2021年三大巨頭總投放量占比93.3%;2022年起臺鈴首推共享電單車翻新業(yè)務(wù)，合作哈啰推動舊車部件復(fù)用，實現(xiàn)低成本采購，加快了哈啰投放節(jié)奏和市場車競爭力，而美團、青桔因內(nèi)外部原因，投放節(jié)奏停滯或放緩。2023年上半年美團、青桔已試點翻新。

2022年底，共享電單車已在全國1000多個城鎮(zhèn)、區(qū)縣投放運營，總投放量約1000萬輛。2021年中國共享電單車收入規(guī)模為100億元左右，2022年因疫情因素加上政府管控，發(fā)展有一些滯后。2023年起正式步入理性投入，穩(wěn)步上升節(jié)奏，預(yù)計2025年共享電單車的收入規(guī)模將超過200億元。比較UL模型，共享電單車創(chuàng)收能力約為共享單車的5倍。

共享電單車是千億級的海量市場。全國2000多個縣市、6億居民的日常出行需求，全國近2000所高校、近3000萬的學(xué)生校園出行需求，全國4萬家旅游景點、千萬游客的騎行需求。

共享單車市場發(fā)展趨勢

技術(shù)創(chuàng)新推動行業(yè)升級：共享單車正朝著更智能化的方向發(fā)展，例如通過智能鎖、定位系統(tǒng)等技術(shù)，提高用戶體驗和管理效率。這些技術(shù)的引入不僅可以提升用戶的使用體驗，也有助于解決一些管理難題，比如車輛調(diào)度、損壞和被盜等問題。

電動化趨勢增強：隨著環(huán)保意識的增強，電動共享單車逐漸成為市場的主流。電動共享單車的普及將進一步推動共享單車市場的擴大，并有助于減少碳排放，緩解城市交通壓力。

市場競爭加?。?/strong>市場上，摩拜、Ofo、哈啰出行等知名品牌相互競爭。他們各自有著不同的市場策略和優(yōu)勢，比如摩拜單車在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面表現(xiàn)突出，Ofo則以校園市場為主打，哈啰出行則憑借雙層單車的獨特設(shè)計贏得了市場份額。這種競爭態(tài)勢將進一步推動共享單車市場的健康發(fā)展。

用戶體驗將得到持續(xù)優(yōu)化：共享單車作為一種綠色出行方式，不僅方便快捷，而且能夠極大地緩解城市交通壓力。隨著市場競爭的加劇，各品牌將會更加注重用戶體驗的優(yōu)化，比如通過提供更舒適的騎行體驗、更便捷的租借和歸還手續(xù)等方式，來提升用戶的滿意度。

政府監(jiān)管可能加強：共享單車的普及也帶來了一些問題，例如部分地區(qū)的共享單車投放量過剩，導(dǎo)致了資源浪費和管理難題。針對這些問題，政府可能會出臺更嚴格的監(jiān)管政策，規(guī)范共享單車的運營和管理。想了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)共享自行車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。