上港集團與長榮海運簽署合作備忘錄 共同促進減碳目標實現 船舶市場發(fā)展現狀調查與發(fā)展趨向

• 李波 2023年12月14日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 454 23
• 繁體

12月13日，上港集團與長榮海運公司舉行《上海港船舶綠色甲醇燃料供應合作備忘錄》簽約儀式。根據協議，上港集團將為長榮海運計劃2026年到2027年陸續(xù)交付的雙燃料甲醇船提供綠色甲醇的采購、供應和加注服務，共同促進減碳目標實現，打造亞太地區(qū)低碳、環(huán)保的能源樞紐港。

12月13日，上港集團與長榮海運公司舉行《上海港船舶綠色甲醇燃料供應合作備忘錄》簽約儀式。根據協議，上港集團將為長榮海運計劃2026年到2027年陸續(xù)交付的雙燃料甲醇船提供綠色甲醇的采購、供應和加注服務，共同促進減碳目標實現，打造亞太地區(qū)低碳、環(huán)保的能源樞紐港。

船舶行業(yè)網市場現狀趨勢如何?船舶業(yè)和航運業(yè)對國民經濟的發(fā)展和拉動作用巨大，但其發(fā)展需要巨大的資金支持，在中國躋身全球三大造船國的同時，中國的船舶租賃市場規(guī)模也在日趨擴大。

工信部表示，一季度，造船產業(yè)集中度保持在較高水平。造船完工量前10家企業(yè)占全國72.9%;新接訂單量前10家企業(yè)占全國70.8%;手持訂單量前10家企業(yè)占全國60.7%。

2023年年中時，中國承建的大型郵輪就將出塢，屆時我們就同時集齊了航母、LNG船、大型郵輪三大造船明珠，成為世界唯一一個能同時建造這三種船舶的國家。中國船舶不管是產量還是技術上，都已經是船舶業(yè)最耀眼的明星。

1-10月中國船舶統(tǒng)計數據：全國造船完工量3456萬載重噸，同比增長12%

中國船舶工業(yè)行業(yè)協會11月17日發(fā)布1-10月船舶統(tǒng)計數據。1-10月，全國造船完工量3456萬載重噸，同比增長12%;新接訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%。截至10月底，手持訂單量13382萬載重噸，同比增長28.1%。

1-10月，我國船舶出口金額211.4億美元，同比增長21%。出口船舶產品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為85.7%、94.1%和93.8%。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年船舶市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：

2023船舶市場發(fā)展現狀調查與發(fā)展趨向

船舶工業(yè)兼具技術密集型及勞動密集型的產業(yè)特征。當前，我國船企生產快速增長與勞動力供給不足的矛盾日益突出，已成為制約行業(yè)高質量發(fā)展的重要因素。

歐洲、日本、韓國船舶進出口貿易都已經歷或者正在經歷勞動力不足帶來的“切膚之痛”，勞動力供給不足成為各國造船業(yè)從輝煌走向蕭條的重要原因之一。

當前，我國船舶工業(yè)正在走內涵式高質量發(fā)展之路，未來10到20年，是提升船舶制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的關鍵時期。因企施策推動智能制造，是提升船舶建造質量和效率、降低成本和資源能源消耗，以及增強我國造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑，也是加速產品創(chuàng)新的重要手段。

船舶與海洋工程裝備產業(yè)是鎮(zhèn)江高新區(qū)優(yōu)勢特色產業(yè)，船舶海工裝備產業(yè)鏈作為高新區(qū)重點發(fā)展的“一區(qū)一戰(zhàn)略產業(yè)”，基本形成“研發(fā)-設計-整船制造-配套”的全產業(yè)鏈條，主打產品全回轉特種船、船用中速柴油產品的市場占有率全國第一，對全區(qū)產業(yè)經濟高質量發(fā)展具有重要支撐作用。

隨著數字經濟、人工智能等新技術、新業(yè)態(tài)成為經濟社會發(fā)展的強大支撐，數字化同樣成為全球海運業(yè)發(fā)展必由之路，以及國際海事規(guī)則發(fā)展的重要方向。

盡管造船技術革新的大勢較為明晰，但在與會專家看來，實現一系列目標不僅需要技術準備，更需要市場機制的準備，包括市場規(guī)則機制完善、產品應用場景的豐富、海事生態(tài)的變革等等。

海工市場復蘇，浙江前三季度海工制造產值同比增長76.7%，是過去3年全省海工制造產值的總和。1月至9月全省規(guī)上船舶企業(yè)利潤總額25.5億元，行業(yè)盈利狀況迎2009年以來最高水平。三大造船指標(完工、新承接和手持訂單)占全國份額分別為9.5%、12.1%、9.1%，進一步鞏固了我省全國第四的行業(yè)地位。

產業(yè)集群發(fā)展初見成效。高端船舶與海工裝備是浙江重點培育的15個千億級特色產業(yè)集群之一，目前，該集群的2個核心區(qū)和3個協同區(qū)新承接訂單對全省貢獻率超過85%，產業(yè)發(fā)展“壓艙石”作用凸顯。

高技術、高價值船型占比穩(wěn)步提升。前三季度，浙江交付船舶產品平均3.1萬噸/艘，相較去年同期的1.83萬噸/艘，大型化趨勢明顯。

此外，5200立方米LPG(液化石油氣)運輸船、2萬噸轉載駁、海上風電安裝船等一批“雙高”船型的建造與交付，進一步豐富和優(yōu)化了我省船舶產品結構，助力浙江高端船型市場穩(wěn)步拓展。浙江的船舶修理正向高端化、綠色化轉型。

船舶工業(yè)未來發(fā)展趨向

今年7月，國際海事組織通過了船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，提出在2050年前后達到近零排放的目標。這直接關系到船舶脫碳減排進程與方向，將深刻影響世界造船與航運業(yè)未來數十年的發(fā)展格局。

結合新的供需環(huán)境變化，綠色化已經成為全球造船業(yè)的一個核心趨勢。中國船舶工業(yè)行業(yè)協會統(tǒng)計信息部副主任曹博認為，甲醇、氨等替代燃料在未來有望扮演更加重要的角色。

綠色航運是我國實現碳達峰、碳中和的重要途徑，發(fā)展電動船舶是推動航運減排的重要抓手。武漢理工大學交通與物流工程學院副院長袁成清表示，中國的船舶電動化發(fā)展略晚于國外，最初以鋰電池替換蓄電池，多應用于小型游船。目前，國內純電動船舶有近300艘，其中大型船有50余艘。

電動船舶在船型、場景方面愈加豐富，包括小型郵輪、客船、渡輪、干散貨船等。電動船舶不是簡單的船與電池的相加，其推進系統(tǒng)主要是由鋰電池動力系統(tǒng)、交/直流配電系統(tǒng)、推進器、推進控制系統(tǒng)以及電池輔助系統(tǒng)等構成。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的船舶行業(yè)報告對中國船舶行業(yè)的發(fā)展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。

同時揭示了船舶市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多船舶行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年船舶市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年船舶市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告

  船舶研究報告對船舶行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的船舶資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡