行業(yè)政策 四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024—2030年)》

• 吳澳燕 2024年4月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1306 85
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近日，工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024—2030年)》(以下簡稱《實施方案》)?！秾嵤┓桨浮诽岢觯?027年，我國通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎支撐體系基

今年政府工作報告提出，“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎”。發(fā)展通用航空制造業(yè)、加快通用航空裝備創(chuàng)新應用，是推動低空經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。

工業(yè)和信息化部表示，通用航空產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟的主體。日前，全國兩會政府工作報告明確提到積極打造低空經(jīng)濟等新增長“引擎”。2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟列為戰(zhàn)略性新興行業(yè)。

據(jù)測算，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模達到5059.5億元，增速高達33.8%。2026年，我國低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破第一個萬億元大關。專家表示，低空經(jīng)濟覆蓋廣泛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

目前，低空領域的主要產(chǎn)品有電動垂直起降飛行器、無人機、直升機、傳統(tǒng)固定翼飛機等。我國搶先發(fā)展低空經(jīng)濟，在無人機等新型航空器，無人機飛控系統(tǒng)、飛行安全保障系統(tǒng)和旋翼電機等領域實現(xiàn)技術突破。

四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024—2030年)》

近日，工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024—2030年)》(以下簡稱《實施方案》)。

《實施方案》提出，到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎支撐體系基本建立。航空應急救援、物流配送實現(xiàn)規(guī)模化應用，城市空中交通實現(xiàn)商業(yè)運行，形成20個以上可復制、可推廣的典型應用示范，打造一批低空經(jīng)濟應用示范基地，形成一批品牌產(chǎn)品。

到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網(wǎng)絡、“干-支-末”無人機配送網(wǎng)絡、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡安全高效運行。

《方案》從增強產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新能力、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈競爭力、深化重點領域示范應用、推動基礎支撐體系建設、構建高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)等5個方面提出20項重點任務，推動航空制造業(yè)新型工業(yè)化探索和實踐。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內通用航空裝備行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

通用航空裝備是指主要用于商業(yè)和民用航空服務的非軍事器材。這些裝備包括但不限于噴氣式飛機、旋翼機、載人熱氣球、無人機以及空中運輸載具等，以其多樣性而聞名。

通用航空裝備在航空產(chǎn)業(yè)中占據(jù)著重要地位，廣泛應用于各種民用和商業(yè)領域，如短途運輸、空中救援、觀光旅游、航拍測繪等。隨著科技的不斷進步，通用航空裝備的技術水平也在不斷提高。例如，現(xiàn)代無人機已經(jīng)具備了高度自主飛行、精準導航和高效載荷能力等特點，為各種應用場景提供了極大的便利。

通用航空裝備行業(yè)發(fā)展分析

通用航空業(yè)被認定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。通用航空改革進入“深水區(qū)”，產(chǎn)業(yè)結構日趨完善，整個生態(tài)逐步形成，我國通用航空行業(yè)迎來快速發(fā)展的全新階段。相關資料顯示，2022年我國通用航空全國在冊管理的通用機場數(shù)量達到399個，同比增長7.8%;在冊航空器總數(shù)達到3186架，其中包括教學訓練用飛機1157架。

《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》則對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出清晰明確的目標。到2025年，通用航空飛行總量達到450萬小時，在冊通用機場數(shù)量達到500個，通用航空有人機企業(yè)數(shù)量達到750家，無人機企業(yè)數(shù)量達到18000家。

中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國已有超126萬架無人機，同比增長約32%。2023年，民用無人機累計飛行超2300萬小時。民航局已批準建立民用無人駕駛航空試驗區(qū)17個、試驗基地3個，覆蓋城市、海島、支線物流、綜合應用拓展等場景。

在5G、人工智能等新技術主導的第四次工業(yè)革命浪潮中，無人駕駛航空應運而生并蓬勃發(fā)展，已成為先進生產(chǎn)力的重要載體。無人駕駛航空業(yè)正不斷快速發(fā)展、迭代演進，這一進程為中國民航由大轉強、“變道超車”帶來了前所未有的機遇。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內通用航空裝備行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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