在我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，仍然存在若干的痛點(diǎn)需要高度關(guān)注。

首先是汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題。對(duì)于高度電動(dòng)化新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)規(guī)芯片是重要的問(wèn)題。科技部?jī)赡昵邦A(yù)計(jì)到這個(gè)問(wèn)題后，部署開(kāi)展車(chē)規(guī)芯片測(cè)試研究，開(kāi)展國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新?tīng)款^，成立了中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，圍繞關(guān)鍵汽車(chē)芯片，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游開(kāi)展了技術(shù)攻關(guān)、平臺(tái)搭建、標(biāo)準(zhǔn)制訂、測(cè)試評(píng)價(jià)、芯片上車(chē)等工作。

其次，新能源汽車(chē)低溫充電慢、續(xù)航里程降幅大、高溫安全性差問(wèn)題，這一問(wèn)題嚴(yán)重影響新能源汽車(chē)低溫環(huán)境下正常使用和全天候條件下的安全運(yùn)行，為解決這一難題科技部發(fā)布揭榜掛帥項(xiàng)目，不設(shè)門(mén)檻向全社會(huì)公開(kāi)遴選團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行高安全技術(shù)攻關(guān)，實(shí)實(shí)在在解決用戶困擾。

此外，燃料電池汽車(chē)用氫成本高的問(wèn)題，氫氣成本嚴(yán)重制約了燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用，針對(duì)用氫成本偏高和重載商用難的問(wèn)題，一方面科技部推進(jìn)高密度車(chē)載儲(chǔ)氫攻關(guān)，另一方面強(qiáng)化氫的制造、儲(chǔ)存、運(yùn)輸全鏈條疏通，帶動(dòng)氫能供應(yīng)體系為加氫站配套設(shè)施建設(shè)和氫能關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展打好基礎(chǔ)。

圖表：2022-2024年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)盈利情況分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資策略研究報(bào)告》顯示：2023 年，開(kāi)局汽車(chē)行業(yè)整體運(yùn)行面臨較大壓力，主要指標(biāo)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，隨著行業(yè)形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)向好，主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。下半年以來(lái)，總體保持平穩(wěn)運(yùn)行，主要指標(biāo)高于制造業(yè)總體。

2024年自主品牌份額有望加速提升，主要原因是，自主新能源車(chē)型創(chuàng)新提速，產(chǎn)品(軟硬件)快速迭代能夠大幅提升產(chǎn)品勝率;自主新能源車(chē)型仍在持續(xù)降本，合資車(chē)型降本空間小;2024年自主品牌降價(jià)壓力較小，疊加銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)以及車(chē)企成本下降，車(chē)企盈利能力有望持續(xù)上行，2024年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)達(dá)到6010.9億元，同比增長(zhǎng)6.7%。

汽車(chē)行業(yè)采取政府監(jiān)督與行業(yè)自律相結(jié)合的監(jiān)管機(jī)制，行業(yè)主管部門(mén)為國(guó)家發(fā)展改革委和工信部，行業(yè)自律組織為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等。

國(guó)家發(fā)展改革委主要職責(zé)包括：負(fù)責(zé)組織擬定綜合性產(chǎn)業(yè)政策;推動(dòng)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略;負(fù)責(zé)投資綜合管理，規(guī)劃重大建設(shè)項(xiàng)目和生產(chǎn)力布局，擬訂并推動(dòng)落實(shí)鼓勵(lì)民間投資政策措施等。工信部主要職責(zé)包括：擬訂實(shí)施行業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn);監(jiān)測(cè)工業(yè)行業(yè)日常運(yùn)行;推動(dòng)重大技術(shù)裝備發(fā)展和自主創(chuàng)新;管理通信業(yè);指導(dǎo)推進(jìn)信息化建設(shè);協(xié)調(diào)維護(hù)國(guó)家信息安全等。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)成立于1987年5月，屬于社會(huì)團(tuán)體法人，以貫徹執(zhí)行國(guó)家方針政策、維護(hù)行業(yè)整體利益、振興中國(guó)汽車(chē)工業(yè)為己任，主要職能包括政策研究、信息服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)制定、貿(mào)易協(xié)調(diào)、行業(yè)自律、會(huì)展服務(wù)、國(guó)際交流、行業(yè)培訓(xùn)等。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策層面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策將在雙碳、智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域持續(xù)加大政策供給。

(1)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅技術(shù)指標(biāo)加嚴(yán)

2024年，純電動(dòng)乘用車(chē)免征購(gòu)置稅技術(shù)指標(biāo)由之前的不低于100km調(diào)整為不低于200km，大幅加嚴(yán)。對(duì)于微型純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)將產(chǎn)生深刻影響，續(xù)駛里程低于200km的微型純電動(dòng)乘用車(chē)將不能免稅，這部分產(chǎn)品在2024年將迎來(lái)升級(jí)。

(2)2024年度NEV積分比例大幅提升

2024年度、2025年度的新能源汽車(chē)積分比例要求分別為28%和38%(2023年僅為18%)，企業(yè)獲取NEV積分難度大幅提升。為滿足雙積分合規(guī)要求，必須加大本企業(yè)NEV車(chē)型的滲透率。

(3)3級(jí)和4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)展上路試點(diǎn)

試點(diǎn)由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成聯(lián)合體共同申報(bào)，并對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、使用主體、試點(diǎn)產(chǎn)品和試點(diǎn)城市提出了明確要求，禁止將試點(diǎn)產(chǎn)品銷(xiāo)售給普通消費(fèi)者。在上路試點(diǎn)政策的推動(dòng)以及示范作用下，2024年汽車(chē)企業(yè)會(huì)繼續(xù)加大汽車(chē)產(chǎn)品的智駕功能配置裝備率，并成為消費(fèi)者選車(chē)、用車(chē)的重要考量要素。

(4)政策協(xié)同，繼續(xù)加大新能源汽車(chē)推廣力度

工信部指導(dǎo)發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》，明確到2025年新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到50%，零碳商用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到15%。2024年我國(guó)將繼續(xù)通過(guò)推動(dòng)公共領(lǐng)域電動(dòng)化、鼓勵(lì)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)、推動(dòng)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新等多種方式，支持新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用。