國慶假期高速超30%充電樁滿負荷

據(jù)央視網(wǎng)報道，國慶假期臨近，全國各地正陸續(xù)迎來出行高峰。國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)預測，國慶期間，全國超過三分之一的高速公路服務區(qū)充電樁將處于滿負荷工作狀態(tài)。

平臺數(shù)據(jù)顯示，今年國慶假期期間，高速公路服務區(qū)充電繁忙指數(shù)最高峰時段將達到30%到35%。也就是說，高速公路所有充電場站當中，有30%到35%的場站都處于滿負荷充電狀態(tài)。而平時，這些場站充電繁忙指數(shù)只有13%左右。國慶假期，高速公路日均充電次數(shù)預計將超33.6萬次，比去年同期增長預計超40%。

據(jù)悉，我國加大充電樁的建設，截至8月底，全國高速公路服務區(qū)已累計建成充電樁2.88萬個。北京、遼寧、吉林、上海等地的高速公路服務區(qū)充電設施覆蓋率達到100%。目前，全國已經(jīng)有超過三分之一的省份將充電設施布局到了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2028年中國充電樁行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》分析：

充電樁作為重要的新型基礎設施，各地正在加速布局，規(guī)模不斷擴大。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，全國充電樁數(shù)量達到1060.4萬臺，同比增長53%。其中，大功率充電正成為中國充電樁行業(yè)的新亮點。

國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人李超透露，今年全國計劃新增公路服務區(qū)充電樁3000個、充電停車位5000個。

充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標準，充電樁所屬行業(yè)可歸類為：C制造業(yè)C38電氣機械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設備制造C3829其他輸配電及控制設備制造。

充電樁行業(yè)深度調研

在“雙碳”目標推動下，汽車產(chǎn)品低碳優(yōu)勢明顯，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，2023年產(chǎn)銷量分別達944.3萬輛和949.5萬輛，分別同比增長30.81%和37.9%，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居世界第一，占全球的比重超過60%。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是實現(xiàn)“雙碳”目標、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，充電設施是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的重要基礎。

國家和地方政府均出臺了一系列支持政策，為充電樁市場的發(fā)展提供了有力保障。例如，《關于新形勢下配電網(wǎng)高質量發(fā)展的指導意見》明確提出，到2025年配電網(wǎng)將具備1200萬臺左右充電樁接入能力。各地政府也積極響應國家政策，出臺了一系列地方性的充電基礎設施建設規(guī)劃。

當前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿中心模式等等。另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。

充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營資本、汽車企業(yè)等多個渠道均有資金注入這個業(yè)務。但充電樁業(yè)務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。作為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎，充電樁是我國城市新型基礎設施建設的重點方向之一。未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業(yè)將進一步發(fā)展與擴張，市場前景廣闊。

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