汽車芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系1.0版發(fā)布

據(jù)報(bào)道，近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局在京組織召開國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及質(zhì)量提升“質(zhì)量強(qiáng)鏈”交流推進(jìn)會(huì)。會(huì)上，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布汽車芯片質(zhì)量認(rèn)證審查技術(shù)體系1.0版。

目前已初步構(gòu)建了覆蓋汽車芯片全產(chǎn)業(yè)鏈認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系，初步提出了一套汽車芯片安全可靠性質(zhì)量認(rèn)證審查技術(shù)體系。市場(chǎng)監(jiān)管總局已將“國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及質(zhì)量提升”列入十大“質(zhì)量強(qiáng)鏈”標(biāo)志性項(xiàng)目。

我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)邁過了起步階段，進(jìn)入到快速發(fā)展階段。國(guó)產(chǎn)替代前景巨大，給芯片產(chǎn)業(yè)帶來巨大驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，經(jīng)過聯(lián)盟前期與軌道、航空航天、船舶領(lǐng)域的專家交流，未來一些優(yōu)質(zhì)的汽車芯片產(chǎn)品是有可能從汽車產(chǎn)業(yè)推廣到其它大的交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)行應(yīng)用。

目前汽車芯片領(lǐng)域面對(duì)新的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，汽車新技術(shù)的高速發(fā)展打破了原有的技術(shù)壁壘，軟件、硬件已經(jīng)成為一個(gè)主體，決定著未來汽車的核心技術(shù)水平。

汽車芯片一般指車規(guī)級(jí)芯片，車規(guī)級(jí)是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。車規(guī)級(jí)芯片按照用途可以分為MCU(微控制處理器)、功率器件、傳感器和其他芯片。汽車芯片按功能主要分為計(jì)算與控制芯片、傳感器芯片、功率半導(dǎo)體、模擬和通信芯片、存儲(chǔ)芯片等種類。

汽車芯片行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研

半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動(dòng)車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。

把國(guó)內(nèi)廠商在車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局大致分為三大類：一是傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商和車企，主要為傳統(tǒng)生產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片的廠商和逐漸過渡為車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體生產(chǎn)商的傳統(tǒng)車企;二是初創(chuàng)或者新加入這個(gè)賽道的企業(yè);三是通過并購(gòu)整合切入汽車級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)的企業(yè)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)汽車芯片行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速拓展，對(duì)車載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對(duì)于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

前兩年，新能源汽車帶來了芯片需求爆發(fā)，一輛新能源汽車平均使用的芯片數(shù)量是傳統(tǒng)燃油車的兩倍。但隨著新能源汽車銷量放緩，汽車芯片需求也開始減緩，最直觀的表現(xiàn)是價(jià)格下降。據(jù)Sigmaintell統(tǒng)計(jì)，2023年車用PMIC價(jià)格全年降幅達(dá)到3%～7%。

汽車芯片價(jià)格下降的直接原因是新能源汽車紅利被吃完了。現(xiàn)下，新能源汽車已經(jīng)度過銷量爆發(fā)的階段，2021-2022年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量同比增速都在90%以上，但2023年同比增速放緩到37.9%。汽車芯片需求也隨之減緩。

中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟指出，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁過起步階段，進(jìn)入百家爭(zhēng)鳴和快速發(fā)展階段，有近 300 家企業(yè)開發(fā)汽車芯片產(chǎn)品，但現(xiàn)實(shí)是百花齊放和魚龍混雜的現(xiàn)象并存。

汽車芯片行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

在國(guó)家政策支持下，我國(guó)智能汽車行業(yè)景氣度不斷提高，自動(dòng)駕駛為汽車行業(yè)發(fā)展主流方向。根據(jù)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)工作組數(shù)據(jù)，按每年新增車輛1800萬輛計(jì)算，自動(dòng)駕駛芯片的市場(chǎng)規(guī)模新增在3600萬片左右。

想要了解更多汽車芯片行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車芯片行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車芯片行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營(yíng)銷進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國(guó)汽車芯片行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)汽車芯片行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。