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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
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為了能夠在未來(lái)新一輪汽車競(jìng)賽中占據(jù)領(lǐng)先，新能源汽車自第一天登陸中國(guó)開始就集萬(wàn)千寵愛于一身。從多年前被炒得火熱的燃料汽車到現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車，中國(guó)在新能源汽車的道路上不斷地調(diào)整著靶心。作為高科技產(chǎn)品，新能源汽車似乎還未能走出實(shí)驗(yàn)室。依靠政府扶持走好邁向市場(chǎng)的第一步，這是各國(guó)所公認(rèn)不諱的。但是目前仍沒有哪個(gè)國(guó)家能夠?qū)⑿履茉雌囃耆葡蚴袌?chǎng)，包括中國(guó)。那么中國(guó)的新能源汽車該如何克服自身短板實(shí)現(xiàn)成功登陸？新能源汽車的智能化是否是可行的選項(xiàng)？
國(guó)家四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，政府再次利用看得見的手，助推新能源汽車登陸中國(guó)市場(chǎng)?！锻ㄖ芬?guī)定，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元。試點(diǎn)之一的深圳更是加大力度，對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車分別追加補(bǔ)貼3萬(wàn)元和6萬(wàn)元。也就是說(shuō)，在深圳購(gòu)得一臺(tái)比亞迪E6純電動(dòng)車將獲得12萬(wàn)元補(bǔ)貼，是其預(yù)估價(jià)30萬(wàn)元的40%。如此利好的消息，消費(fèi)者應(yīng)該歡呼聲一片。然而，市場(chǎng)的反應(yīng)卻極其冷淡。一方面是誘人的購(gòu)車補(bǔ)貼，一方面卻是尷尬的無(wú)車可補(bǔ)。如此昂貴的補(bǔ)貼引來(lái)眾多質(zhì)疑，“插電式混合動(dòng)力轎車和純電動(dòng)汽車還沒造出來(lái)，為什么就急著推補(bǔ)貼政策呢？”國(guó)家相關(guān)部委保持沉默，一些業(yè)界人士嘗試追蹤其意圖并做出如下解釋，“政策的頒布對(duì)汽車企業(yè)加大純電動(dòng)汽車的自主研發(fā)起重要的引導(dǎo)作用，能促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)加大在這方面的研發(fā)投入”。然而，要擁有自主技術(shù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)必須具備足夠的資金支撐龐大的研發(fā)支出，包括人力成本和時(shí)間成本。遍觀國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，無(wú)一家有此實(shí)力。擁有世界頂尖的電池電機(jī)電控技術(shù)的美國(guó)、德國(guó)和日本目前也處于新能源汽車的研發(fā)進(jìn)行時(shí)。除了大公司自己出資搞研發(fā)，歐美和日本等國(guó)政府也為國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)和院校的汽車基礎(chǔ)理論研究和實(shí)際應(yīng)用研究提供資金支持，這也成為發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)創(chuàng)新和贏收源源不斷的動(dòng)力。
補(bǔ)貼應(yīng)有道，我國(guó)還處在新能源建設(shè)初期，最應(yīng)該補(bǔ)貼的是研發(fā)，不管它來(lái)自民間、政府還是科研機(jī)構(gòu)和院校，都應(yīng)予以大力支持。此話與美國(guó)、德國(guó)和日本的發(fā)展歷史不謀而合。中國(guó)的新能源車技術(shù)站在全球同一起跑線上的說(shuō)法是不合實(shí)際的。中國(guó)在最核心的電池、電機(jī)、電控等技術(shù)領(lǐng)域里，與國(guó)外還有10年的差距。純電動(dòng)汽車被公認(rèn)為未來(lái)最理想的汽車產(chǎn)品。而在純電動(dòng)汽車時(shí)代，得電池者得天下。電池之于純電動(dòng)汽車好比發(fā)動(dòng)機(jī)之于傳統(tǒng)汽車，是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源。而目前，高性能動(dòng)力源技術(shù)未能得到有效解決?，F(xiàn)有產(chǎn)品面臨著續(xù)航能力差、使用壽命低、裝載不便攜、電池不安全以及價(jià)格昂貴的問(wèn)題。世界主要的電池核心技術(shù)集中在美國(guó)、德國(guó)和日本。中國(guó)目前尚不具備自主研發(fā)電池的能力。所以，若想在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占得主動(dòng)，中國(guó)必須擁有自己的技術(shù)。而在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃前期，必須進(jìn)一步加大對(duì)研發(fā)的投入力度。光靠政府的補(bǔ)貼推動(dòng)顯然不是辦法，車企才是新能源汽車的主角。
2009年，《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》公布，北京、上海等13座城市成為試點(diǎn)城市；并被鼓勵(lì)率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。等待經(jīng)驗(yàn)的耐心經(jīng)不住市場(chǎng)的考驗(yàn)，2009年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)亂象叢生，試點(diǎn)示范與市場(chǎng)推廣同時(shí)進(jìn)行，整車生產(chǎn)廠商、零部件生產(chǎn)廠商，眾多廠家為求短期利益一哄而上，造成資源浪費(fèi)和產(chǎn)能過(guò)剩。目前，新能源汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)一哄而上，遍地開花之勢(shì)，有條件的地區(qū)和企業(yè)在上，一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在上。也許是受了汽車遠(yuǎn)景規(guī)劃的提振，目前，我國(guó)握有“準(zhǔn)生證”的新能源汽車整車制造商40多家，重要零部件生產(chǎn)商也有幾十家，中石油、中海油、中石化、國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等巨頭已對(duì)新能源汽車充電站市場(chǎng)虎視眈眈。一場(chǎng)血雨腥風(fēng)在所難免，惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是財(cái)富和資源的巨大浪費(fèi)。國(guó)家提出了電動(dòng)車規(guī)劃：到2011年電動(dòng)汽車達(dá)到50萬(wàn)輛?！镀嚺c新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案提出到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一，新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛。以混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬(wàn)輛以上。過(guò)分注重結(jié)果而忽視過(guò)程的積累應(yīng)該是盲目進(jìn)入、一哄而上的根本原因。1998年，豐田推出第一款混合動(dòng)力車，到今天該車在全球的累計(jì)銷量已達(dá)上百萬(wàn)輛。其中，豐田普銳斯的銷量則占其全部銷量的72%，成為目前世界上最成功的混合動(dòng)力車型。包括凱迪拉克凱雷德和本田思域油電混合車型都是世界頂級(jí)新能源汽車，然而他們卻仍在研發(fā)當(dāng)中，并沒有投入大規(guī)模生產(chǎn)。以德國(guó)為例，他們會(huì)從改進(jìn)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出發(fā)，按部就班，一步一個(gè)腳印地去做。他們發(fā)現(xiàn)做新能源汽車是有階段性的。審慎理智，腳踏實(shí)地，步步為營(yíng)，這才是新能源汽車發(fā)展的正確途徑。
當(dāng)前與新能源汽車同樣火熱的，是智能汽車。其實(shí)兩者是相通的。汽車智能化的一個(gè)重要目標(biāo)就是低碳節(jié)能降耗。新能源汽車采用智能化技術(shù)，也同樣有利于其節(jié)約能源。例如電動(dòng)車，如果采用智能技術(shù)節(jié)約能耗，就能提高電池的使用時(shí)間和使用壽命，對(duì)于受制于電池技術(shù)的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，是很好的選項(xiàng)。 新能源汽車與智能汽車雖然是兩個(gè)獨(dú)立的發(fā)展方向，但是作為汽車的兩大趨勢(shì)，其發(fā)展必然會(huì)是同步的。兩者都不可或缺，因此，將來(lái)整合這兩大技術(shù)必然會(huì)整合到一起。而誰(shuí)能盡早開始這一進(jìn)程，就能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于當(dāng)前的智能汽車應(yīng)用技術(shù)來(lái)講，并不復(fù)雜，當(dāng)前智能汽車的功能還停留在車載導(dǎo)航及信息娛樂(lè)系統(tǒng)等，這些很容易成為汽車的標(biāo)配。新能源汽車雖然以“新能源”為主打概念，但是融入這些智能技術(shù)，也是增加汽車附加值，以及吸引消費(fèi)者的好辦法。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，著重對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，包括市場(chǎng)供給與需求情況、進(jìn)出口情況、新能源汽車重點(diǎn)子行業(yè)、市場(chǎng)需求特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及世界新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r等進(jìn)行了分析，對(duì)新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)需求及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研判。報(bào)告數(shù)據(jù)豐富及時(shí)、圖文并茂，還對(duì)國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了介紹和趨向研判，是新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、經(jīng)銷企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解當(dāng)前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向不可多得的決策參考資料，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 新能源汽車行業(yè)基礎(chǔ)
第一節(jié) 新能源汽車行業(yè)界定
一、新能源汽車定義
二、新能源汽車結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 新能源汽車產(chǎn)品分類
第三節(jié) 新能源汽車行業(yè)界定的界定
第二章 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 行業(yè)界定
一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性
二、主要細(xì)分行業(yè)
三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
第二節(jié) 新能源汽車行業(yè)發(fā)展成熟度分析
一、行業(yè)發(fā)展周期分析
二、行業(yè)中外市場(chǎng)成熟度對(duì)比
三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第三節(jié) 國(guó)際新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
二、國(guó)際市場(chǎng)特點(diǎn)
三、主要國(guó)家發(fā)展概況
第三章 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年全球新能源汽車銷售分析
二、2011-2012年全球產(chǎn)商銷售格局
三、2011-2012年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
四、2011-2012年全球市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
五、全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié) 美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
三、美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第三節(jié) 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
三、日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四節(jié) 德國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年德國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
三、德國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
第一節(jié) 2011-2012年?duì)I運(yùn)能力分析
第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析
第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)利潤(rùn)率
二、2011-2012年銷售利潤(rùn)率
第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長(zhǎng)率
二、2011-2012年利潤(rùn)增長(zhǎng)率
三、2011-2012年工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率
第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分析
一、2011-2012年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量分析
二、2011-2012年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量區(qū)域格局
三、2011-2012年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量集中度分析
四、2011-2012年中國(guó)新能源汽車銷量分析
五、2011-2012年新能源汽車產(chǎn)品銷售分析
第五章 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口分析
第一節(jié) 我國(guó)新能源汽車進(jìn)口分析
一、2011-2012年進(jìn)口總量分析
二、2011-2012年進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年進(jìn)口區(qū)域分析
第二節(jié) 我國(guó)新能源汽車出口分析
一、2011-2012年出口總量分析
二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年出口區(qū)域分析
第三節(jié) 我國(guó)新能源汽車進(jìn)出口預(yù)測(cè)
一、2013年進(jìn)口預(yù)測(cè)
二、2013年出口預(yù)測(cè)
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第六章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較
第一節(jié) 武漢新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第二節(jié) 長(zhǎng)春新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第三節(jié) 上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第四節(jié) 北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第七章 新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較
一、生產(chǎn)要素
二、需求條件
三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)
四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)
五、政府的作用
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、國(guó)外新能源汽車技術(shù)分析
二、國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)分析
三、國(guó)內(nèi)新能源汽車的技術(shù)瓶頸分析
四、未來(lái)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)分析
第五節(jié) 中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2011-2012年新能源汽車行業(yè)集中度分析
二、2011-2012年新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
三、2011-2012年新能源汽車企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2011-2012年新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第六節(jié) 2011-2012年新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、2011-2012年國(guó)內(nèi)外新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)分析
二、2011-2012年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
三、2011-2012年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)集中度分析
四、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要新能源汽車企業(yè)動(dòng)向
第八章 新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2013年新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2013年新能源汽車主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有新能源汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力新能源汽車品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、全球經(jīng)濟(jì)下新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2013-2017年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2013-2017年新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2013-2017年新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2013-2017年新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第九章 主要新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 比亞迪股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 揚(yáng)州亞星客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 中通客車控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 一汽轎車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第十章 新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 2013年發(fā)展環(huán)境展望
一、2013年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望
二、2013年政策走勢(shì)及其影響
三、2013年國(guó)際行業(yè)走勢(shì)展望
第二節(jié) 2013年產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析
一、系列化、大型化
二、專業(yè)化、多品種
三、電子化、智能化
四、安全性、舒適性
五、節(jié)能化、環(huán)?；?/SPAN>
第三節(jié) 未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四節(jié) 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析
第五節(jié) 2013-2017年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2011-2012年新能源汽車市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2013-2017年新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2013-2017年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2013-2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年新能源汽車技術(shù)革新趨勢(shì)
六、2013-2017年新能源汽車價(jià)格走勢(shì)分析
七、2013-2017年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
第十一章 未來(lái)新能源汽車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2013-2017年國(guó)際新能源汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年全球新能源汽車行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2013-2017年全球新能源汽車市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年全球新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2013-2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2013-2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2013-2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)集中度預(yù)測(cè)
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十二章 新能源汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年新能源汽車行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年新能源汽車行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十三章 新能源汽車行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2013-2017年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2013-2017年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年新能源汽車行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第十四章 新能源汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 新能源汽車行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年新能源汽車行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年新能源汽車行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年新能源汽車行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2013-2017年新能源汽車行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年新能源汽車行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響新能源汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響新能源汽車行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2013-2017年影響新能源汽車行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響新能源汽車行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2013-2017年我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 新能源汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2013-2017年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2013-2017年新能源汽車行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2013-2017年新能源汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2013-2017年新能源汽車行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2013-2017年新能源汽車同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2013-2017年新能源汽車行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
第十五章 新能源汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 新能源汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)新能源汽車品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、新能源汽車實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、新能源汽車企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)新能源汽車企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、新能源汽車品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 新能源汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年新能源汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年新能源汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：2011-2012年1月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年2月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年3月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年4月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年5月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年6月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年7月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年8月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年9月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年汽油機(jī)產(chǎn)銷變化趨勢(shì)
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷情況
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷對(duì)比
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷量占汽油機(jī)總產(chǎn)銷量比重
圖表：2011-2012年汽油機(jī)按國(guó)別分比例構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料分產(chǎn)銷量占發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)銷量比重
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型生產(chǎn)情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型銷量情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)銷量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)排名前10家情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場(chǎng)份額
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量排名前10家情況表
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家對(duì)比情況
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷售排名前10家情況表
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量排名前10家與7月對(duì)比情況
圖表：2011-2012年9月車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)銷售走勢(shì)圖
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口情況
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口走勢(shì)圖
圖表：2011-2012年6月我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)口金額前十位國(guó)家（地區(qū)）
圖表：2011-2012年1月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國(guó)新能源汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國(guó)新能源汽車出口數(shù)據(jù)
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中研普華咨詢業(yè)務(wù)： IPO上市咨詢 細(xì)分市場(chǎng)研究 市場(chǎng)調(diào)研 企業(yè)培訓(xùn) 管理咨詢 營(yíng)銷策劃 客戶服務(wù)
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