第1章 中國航空貨運行業(yè)發(fā)展背景分析

1.1 航空貨運行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析

1.1.1 航空貨運行業(yè)相關定義

（1）航空貨運行業(yè)的定義

（2）航空貨運的基本特點

（3）航空貨運的適運貨物

1.1.2 航空貨運主要鏈條分析

（1）航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈分析

（2）航空貨運服務鏈分析

（3）航空貨運價值鏈分析

（4）航空貨運價值鏈角色

1.1.3 航空貨運發(fā)展歷程分析

（1）航空貨運發(fā)展初期

（2）航空貨運規(guī)?；l(fā)展時期

（3）航空貨運專業(yè)化發(fā)展時期

1.2 航空貨運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.2.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析

（1）相關政策法規(guī)分析

（2）相關發(fā)展規(guī)劃分析

1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析

（1）國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

（2）國內宏觀經(jīng)濟分析

1.2.3 行業(yè)社會發(fā)展環(huán)境分析

（1）航空燃油價格走勢分析

（2）人民幣匯率的走勢情況

1.2.4 行業(yè)技術發(fā)展環(huán)境分析

（1）RFID技術在航空貨運的應用

（2）航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況

（3）航空貨機相關機型分析

（4）航空貨運裝備技術應用

（5）航空貨運供應鏈管理應用

第2章 國際航空貨運行業(yè)發(fā)展狀況分析

2.1 國際航空貨運運行狀況分析

2.1.1 全球航空貨運量總體情況

2.1.2 區(qū)域航空貨運量運行情況

2.1.3 全球航空貨運市場評析

2.1.4 全球航空貨運行業(yè)變化分析

2.2 全球航空貨運聯(lián)盟發(fā)展分析

2.2.1 航空聯(lián)盟的相關概述

（1）航空聯(lián)盟的基本定義

（2）三大航空聯(lián)盟的比較

2.2.2 航空貨運聯(lián)盟發(fā)展分析

（1）WOW聯(lián)盟發(fā)展分析

（2）天合貨運聯(lián)盟發(fā)展分析

2.2.3 加入國際貨運聯(lián)盟的利弊

（1）加入國際貨運聯(lián)盟的好處

（2）加入國際貨運聯(lián)盟的弊端

2.3 國際航空貨運行業(yè)競爭格局分析

2.3.1 主要航空公司貨運量排名

2.3.2 主要航空公司全貨機排名

2.3.3 主要航空公司貨運網(wǎng)絡布局

2.4 國際主要航空貨運企業(yè)經(jīng)營分析

2.4.1 聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.2 聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.3 國泰航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.4 大韓航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.5 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.6 德國漢莎航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.7 新加坡航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.8 盧森堡貨運航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務

（5）航空貨運優(yōu)勢

第3章 中國航空貨運行業(yè)發(fā)展狀況分析

3.1 民用航空運輸行業(yè)發(fā)展分析

3.1.1 中國民用航空運輸情況分析

（1）運輸總周轉量及增長情況

（2）民航運輸飛機的在冊架數(shù)

（3）中國定期航班條數(shù)及里程

（4）中國定期航班通航城市數(shù)

（5）航空運輸公司的運行情況

3.1.2 民用機場數(shù)量及運輸情況分析

（1）運輸機場數(shù)量及分布情況

（2）運輸機場起降架次及增長

3.1.3 民航運輸效率及經(jīng)濟效益分析

（1）民航運輸飛機的運輸效率

（2）民航行業(yè)的經(jīng)濟效益分析

（3）民航業(yè)運輸收入水平分析

3.1.4 民航基本建設和技術改造投資

（1）機場系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額

（2）空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額

（3）其他系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額

3.2 中國航空貨運運行狀況分析

3.2.1 航空貨物運輸量分析

3.2.2 航空貨運周轉量分析

3.2.3 航空機場業(yè)務量分析

3.2.4 航空貨機配置情況分析

3.2.5 航空貨運運行效率分析

3.2.6 航空貨物運輸種類分析

3.2.7 年航空貨運前景預測

3.3 航空貨運細分環(huán)節(jié)競爭狀況分析

3.3.1 行業(yè)主要細分環(huán)節(jié)分析

（1）運輸環(huán)節(jié)

（2）機場環(huán)節(jié)

（3）代理環(huán)節(jié)

3.3.2 運輸環(huán)節(jié)競爭狀況分析

（1）主要運輸企業(yè)分析

（2）貨運飛機配置情況

（3）貨運收入情況分析

（4）貨運實力比較分析

3.3.3 機場環(huán)節(jié)競爭狀況分析

（1）主要航空機場布局

（2）機場貨物吞吐量分析

（3）機場貨運設施建設

3.3.4 代理環(huán)節(jié)競爭狀況分析

（1）主要貨運代理企業(yè)

（2）貨代經(jīng)營收入情況

（3）貨代企業(yè)議價能力

3.4 中國航空貨運行業(yè)存在的問題分析

3.4.1 航空貨運行業(yè)發(fā)展問題分析

（1）航空貨運物流的單向性

（2）派送網(wǎng)絡的延伸競爭

（3）航空運輸客貨運輸失衡

（4）航空貨運市場管理混亂

3.4.2 航空貨運企業(yè)發(fā)展問題分析

（1）服務鏈及附加值問題

（2）市場適應性問題分析

（3）貨站建設問題分析

（4）企業(yè)市場整合分析

（5）整體運行效率分析

（6）服務鏈信息資源分析

3.4.3 航空貨運和國外差距分析

第4章 全球主要機場航空貨運情況分析

4.1 國外機場航空貨運情況分析

4.1.1 韓國仁川機場航空貨運情況分析

（1）韓國仁川機場基本概況分析

（2）韓國仁川機場航空貨運情況

4.1.2 東京成田機場航空貨運情況分析

（1）東京成田機場基本概況分析

（2）東京成田機場航空貨運情況

4.1.3 新加坡樟宜機場航空貨運情況分析

（1）新加坡樟宜機場基本概況分析

（2）新加坡樟宜機場航空貨運情況

4.2 國內機場航空貨運情況分析

4.2.1 香港國際機場航空貨運情況分析

（1）香港國際機場基本概況分析

（2）香港國際機場航空貨運情況

（3）香港國際機場物流服務模式

4.2.2 首都國際機場航空貨運情況分析

（1）首都國際機場基本概況分析

（2）首都國際機場起降架次分析

（3）機場貨郵吞吐量及增長情況

（4）首都機場航空貨運通航情況

4.2.3 上海浦東機場航空貨運情況分析

（1）上海浦東機場基本概況分析

（2）上海浦東機場起降架次分析

（3）機場貨郵吞吐量及增長情況

（4）浦東機場貨運航線開通情況

4.2.4 深圳寶安機場航空貨運情況分析

（1）深圳寶安機場基本概況分析

（2）深圳寶安機場起降架次分析

（3）機場貨郵吞吐量及增長情況

（4）深圳機場貨運航線開通情況

（5）機場發(fā)展航空貨運外部條件

（6）機場發(fā)展航空貨運內部條件

（7）機場發(fā)展航空貨運發(fā)展戰(zhàn)略

4.2.5 成都雙流機場航空貨運情況分析

（1）成都雙流機場基本概況分析

（2）成都雙流機場起降架次分析

（3）機場貨郵吞吐量及增長情況

（4）雙流機場貨運航線開通情況

4.2.6 鄭州新鄭國際機場貨運情況分析

（1）鄭州新鄭機場基本概況分析

（2）鄭州新鄭機場起降架次分析

（3）機場貨郵吞吐量及增長情況

（4）新鄭機場貨運航線開通情況

4.3 白云機場航空貨運情況分析

4.3.1 白云機場航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）廣州白云機場發(fā)展歷程分析

（2）廣州白云機場基本概況分析

（3）白云機場航空物流企業(yè)介紹

（4）白云機場完成飛機起降架次

（5）白云機場貨郵吞吐量及增長

4.3.2 白云機場航空物流SWOT分析

（1）白云機場航空物流優(yōu)勢分析

（2）白云機場航空物流劣勢分析

（3）白云機場航空物流機遇分析

（4）白云機場航空物流挑戰(zhàn)分析

4.3.3 白云機場航空物流的競爭策略

（1）白云機場航空物流發(fā)展戰(zhàn)略

（2）白云機場航空物流競爭策略

第5章 國內外空港物流園區(qū)的發(fā)展分析

5.1 中國物流園區(qū)發(fā)展狀況分析

5.1.1 中國物流園區(qū)的發(fā)展情況

（1）物流園區(qū)的總體情況

（2）物流園區(qū)的建設情況

（3）物流園區(qū)的運營情況

（4）物流園區(qū)的發(fā)展趨勢

5.1.2 國內外物流園區(qū)的比較

（1）物流園區(qū)的發(fā)展起源

（2）物流園區(qū)的運營模式

（3）物流園區(qū)的盈利模式

5.1.3 物流園區(qū)的問題與建議

（1）物流園區(qū)存在的問題

（2）物流園區(qū)的發(fā)展建議

（3）物流園區(qū)的發(fā)展動向

5.2 國內外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗

5.2.1 歐美機場空港物流園區(qū)分析

（1）史基浦國際機場

（2）法蘭克福國際機場

（3）孟菲斯國際機場

5.2.2 亞洲機場空港物流園區(qū)分析

（1）日本成田國際機場

（2）韓國仁川國際機場

（3）新加坡樟宜國際機場

5.2.3 國內機場空港物流園區(qū)分析

（1）北京首都國際機場

（2）上海浦東國際機場

（3）廣州白云國際機場

5.2.4 國內外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗

5.3 臨空經(jīng)濟對空港物流園區(qū)的影響

5.3.1 臨空經(jīng)濟圈層結構及特點

（1）臨空經(jīng)濟圈層結構分析

（2）臨空經(jīng)濟發(fā)展特點分析

（3）與空港物流園區(qū)的關系

5.3.2 機場臨空經(jīng)濟成功案例分享

（1）國外臨空經(jīng)濟發(fā)展成功案例

（2）國外臨空經(jīng)濟先進經(jīng)驗總結

（3）國際臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基本類型

（4）國際臨空經(jīng)濟主要發(fā)展模式

5.3.3 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）空港物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式分析

（3）臨空經(jīng)濟發(fā)展積極效用分析

（4）臨空經(jīng)濟發(fā)展存在問題分析

5.3.4 空港物流園區(qū)建設影響因素分析

（1）空港物流園區(qū)宏觀影響因素

（2）空港物流園區(qū)微觀影響因素

5.4 國內主要空港物流園區(qū)發(fā)展分析

5.4.1 無錫空港物流園區(qū)發(fā)展分析

（1）無錫主要國民經(jīng)濟指標分析

（2）無錫空港物流園區(qū)基本概況

（3）無錫空港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

（4）無錫空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

（5）無錫空港物流園區(qū)空間布局

（6）無錫空港物流園區(qū)發(fā)展方向

5.4.2 天津空港物流園區(qū)發(fā)展分析

（1）天津主要國民經(jīng)濟指標分析

（2）天津空港物流園區(qū)基本概況

（3）天津空港物流園區(qū)重要意義

（4）天津空港物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢

（5）天津空港物流園區(qū)發(fā)展模式

（6）天津空港物流園區(qū)發(fā)展策略

第6章 中國航空貨運行業(yè)服務鏈整合分析

6.1 航空貨運行業(yè)服務鏈分析

6.1.1 航空貨運的作業(yè)流程

6.1.2 航空貨運服務鏈構成

6.1.3 航空貨運服務鏈特征

6.2 航空貨運行業(yè)成功因素分析

6.2.1 基于傳統(tǒng)貨運的成功因素

（1）航線覆蓋面

（2）地面運輸能力

（3）客戶關系

（4）信息技術

（5）增值服務能力

6.2.2 基于航空快遞的成功因素

（1）運輸能力

（2）流程效率

（3）品牌效應

（4）IT系統(tǒng)

（5）服務質量

6.3 航空貨運服務鏈整合的動因分析

6.3.1 航空貨運服務鏈的瓶頸

（1）服務鏈條分割狀態(tài)

（2）物流運作缺少協(xié)調

（3）貨運基礎設施滯后

（4）物流信息平臺不完善

6.3.2 服務鏈整合促進因素分析

（1）企業(yè)自身因素分析

（2）行業(yè)發(fā)展因素分析

6.4 航空貨運服務鏈橫向整合分析

6.4.1 航空貨運橫向整合簡析

6.4.2 航空貨運聯(lián)盟效益分析

（1）貨運聯(lián)盟帶來的機遇

（2）貨運聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn)

6.4.3 全球主要航空貨運聯(lián)盟

（1）SKYTEAM（天合）貨運聯(lián)盟

（2）WOW航空貨運聯(lián)盟

6.5 航空貨運服務鏈縱向整合分析

6.5.1 服務鏈縱向整合簡析

6.5.2 服務鏈縱向整合的價值

6.5.3 服務鏈縱向整合的必要性

（1）航空貨運的時效性要求

（2）航空貨運服務特性要求

（3）運力資源合理配置要求

（4）市場權力結構變遷要求

6.5.4 服務鏈縱向整合策略分析

（1）物流服務鏈縱向整合結構模型

（2）航空貨運業(yè)內部的縱向一體化

（3）航空貨運業(yè)外部鏈條無縫對接

6.5.5 國外縱向整合成功經(jīng)驗借鑒

第7章 中國航空貨運重點企業(yè)經(jīng)營分析

7.1 航空貨運貨物承運公司經(jīng)營分析

7.1.1 中國南方航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運規(guī)模分析

（5）企業(yè)營收情況分析

（6）企業(yè)盈利能力分析

（7）企業(yè)運營能力分析

（8）企業(yè)償債能力分析

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（12）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.1.2 中國國際航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運規(guī)模分析

（5）企業(yè)營收情況分析

（6）企業(yè)盈利能力分析

（7）企業(yè)運營能力分析

（8）企業(yè)償債能力分析

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（12）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.1.3 深圳航空有限責任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運規(guī)模分析

（5）企業(yè)組織架構分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（8）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.1.4 中國郵政航空有限責任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)貨運網(wǎng)絡分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.1.5 揚子江快運航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)貨運網(wǎng)絡分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.1.6 順豐速運（集團）有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)貨運網(wǎng)絡分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.1.7 東海航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)貨運網(wǎng)絡分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.1.8 友和道通集團

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)貨運網(wǎng)絡分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.1.9 浙江長龍航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)貨運網(wǎng)絡分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.1.10 奧凱航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運規(guī)模分析

（5）企業(yè)組織架構分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（8）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.2 航空貨運代理公司經(jīng)營分析

7.2.1 中外運空運發(fā)展股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)核心業(yè)務分析

（8）企業(yè)運營網(wǎng)絡分析

（9）企業(yè)組織架構分析

（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.2.2 嘉里大通物流有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)核心業(yè)務分析

（3）航空貨運服務分析

（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.2.3 港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)核心業(yè)務分析

（8）企業(yè)運營網(wǎng)絡分析

（9）企業(yè)組織架構分析

（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.2.4 上海恒榮國際貨運有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)核心業(yè)務分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）航空貨運服務分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.5 日通國際物流（中國）有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)核心業(yè)務分析

（3）航空貨運服務分析

（4）企業(yè)組織架構分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.2.6 中遠國際航空貨運代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)核心業(yè)務分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）航空貨運服務分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.2.7 寧波市海曙東南航空貨運代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)核心業(yè)務分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）航空貨運服務分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.2.8 上海東速貨運代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)核心業(yè)務分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）航空貨運服務分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.9 上海中太國際貨運代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)核心業(yè)務分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）航空貨運服務分析

（5）企業(yè)組織架構分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.10 北京急翔運航空貨運代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)核心業(yè)務分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）航空貨運服務分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

第8章 中國航空貨運行業(yè)發(fā)展前景預測分析

8.1 中國航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析

8.1.1 綜合服務功能逐步延伸

8.1.2 航空貨運網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢

（1）信息網(wǎng)絡化

（2）航線網(wǎng)絡化

（3）機場網(wǎng)絡化

（4）貨代網(wǎng)絡化

8.1.3 航空貨運快遞化趨勢明顯

（1）快遞公司涉足航空貨運領域

（2）航空貨運企業(yè)布局航空快遞

8.1.4 服務傾向于高附加值產(chǎn)品

8.1.5 信息化建設受到空前重視

8.2 中國航空貨運行業(yè)前景預測分析

8.2.1 航空貨運預測影響因素分析

8.2.2 航空貨運行業(yè)增長預測分析

8.3 中國航空貨運行業(yè)投資環(huán)境分析

8.3.1 航空貨運行業(yè)投資風險分析

（1）行業(yè)政策風險分析

（2）經(jīng)濟波動風險分析

（3）行業(yè)競爭風險分析

（4）行業(yè)經(jīng)營風險分析

8.3.2 航空貨運行業(yè)投資機遇分析

（1）行業(yè)生命周期分析

（2）行業(yè)吸引力分析

（3）行業(yè)政策保障分析

（4）相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

圖表目錄

圖表1：《關于擬批準寧夏貨運航空有限公司籌建的公示》

圖表2：《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》

圖表3：《2014年民航小機場補貼方案》

圖表4：《關于加強公務航空管理和保障工作的若干意見》

圖表5：《國家發(fā)展改革委關于降低國內成品油價格通知》

圖表6：“十二五”中國民航發(fā)展指標（單位：億噸公里，億人次，萬小時，%，架，萬人）

圖表7：“十二五”交通運輸發(fā)展主要指標表（單位：萬公里，%，個，萬個）

圖表8：2005-2014年全球GDP運行趨勢（單位：%）

圖表9：2015-2020年全球主要經(jīng)濟體經(jīng)濟增速及預測（單位：%）

圖表10：2005-2014年中國GDP年增長率走勢圖（單位：%）

圖表11：中國航空貨運運輸量和GDP年增長率走勢圖（單位：%）

圖表12：2007-2014年中國貨物進出口總額走勢圖（單位：億美元）

圖表13：中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%）

圖表14：2012-2014年中國制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%）

圖表15：航空貨物的進港流程圖

圖表16：航空貨物的出港流程圖

圖表17：基于RFID的航空物流信息管理系統(tǒng)

圖表18：航空物流信息系統(tǒng)組成

圖表19：部分全貨機型生產(chǎn)參數(shù)（單位：噸，公里，公斤）

圖表20：2006-2014年全球航空貨物運輸量變化分析圖（單位：百萬噸，%）

圖表21：2014年全球航空貨運區(qū)域市場表現(xiàn)（單位：%）

圖表22：2007-2014年全球航空貨運重大事件匯總

圖表23：全球主要航空貨運聯(lián)盟

圖表24：前10位IATA會員航空公司國際航空貨運周轉量（單位：百萬噸公里）

圖表25：前10位IATA會員航空公司國內航空貨運周轉量（單位：百萬噸公里）

圖表26：前10位IATA會員航空公司（國際+國內）航空貨運周轉量（單位：百萬噸公里）

圖表27：各航空公司全貨機機隊配置排名（單位：架）

圖表28：Fedex在中國的業(yè)務結構

圖表29：2014年FedEx飛機型號及數(shù)量（單位：架，噸）

圖表30：FedEx、UPS和DHL在全美布局的主要航空轉運中心

圖表31：FedEx航空快遞服務與對應節(jié)省時間（單位：天）

圖表32：FedEx在歐洲的航空線路分布圖

圖表33：2014年FedEx資本開支中技術和運輸設備構成分析（單位：百萬美元）

圖表34：Hub-and-Spoke模式與“點對點”模式效率比較分析圖

圖表35：FedEx快遞產(chǎn)品創(chuàng)新歷程分析圖

圖表36：FedEx技術革新歷程分析圖

圖表37：FedEx所用技術及對應服務

圖表38：2010-2014年聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)濟指標統(tǒng)計表（單位：百萬美元）

圖表39：UPS飛機種類及數(shù)量（單位：噸）

圖表40：UPS資本開支構成分析（單位：百萬美元）

圖表41：UPS采用的技術以及對應提供的服務

圖表42：國泰航空有限公司主要經(jīng)營指標統(tǒng)計表（單位：百萬港元）

圖表43：國泰航空有限公司主營業(yè)務營業(yè)收入分布（單位：%）

圖表44：2011-2014年國泰航空有限公司各地區(qū)營業(yè)收入統(tǒng)計（單位：百萬港元）

圖表45：2014年國泰航空有限公司營業(yè)收入按區(qū)域分布圖（單位：%）

圖表46：大韓航空機隊構成情況（單位：架）

圖表47：漢莎航空機隊

圖表48：2010-2014年新加坡航空公司主要經(jīng)營指標統(tǒng)計表（單位：百萬新元）

圖表49：2014年新加坡航空公司分業(yè)務營業(yè)收入分布（單位：%）

圖表50：盧森堡貨運航空公司經(jīng)營情況（單位：百萬歐元，%）

圖表51：2008-2014年民航貨郵運輸量走勢圖（單位：萬噸，%）

圖表52：2012-2014年民航貨郵周轉量和運輸量月度增速（單位：%）

圖表53：2007-2014年民航貨物周轉量走勢圖（單位：億噸公里，%）

圖表54：2008-2014年民航運輸機場旅客吞吐量（單位：億人次，%）

圖表55：2008-2014年民航運輸機場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%）

圖表56：全民航全貨機機隊配臵情況（單位：架）

圖表57：2007-2014年中國民航貨郵載運率走勢（單位：%）

圖表58：2008-2014年中國民航貨郵運輸量及增長預測（單位：萬噸，%）

圖表59：航空貨運經(jīng)營者分類

圖表60：2014年末我國航空機場分布情況

圖表61：全球主要貨運公司和快遞公司自建航空貨站/轉運中心

圖表62：中國各航空公司全貨機機隊配置（單位：架）

圖表63：各航空公司貨運收入（單位：百萬元）

圖表64：中國航空公司與國際同行在貨運實力方面的比較

圖表65：2014年各地區(qū)運輸機場數(shù)量（單位：個，%）

圖表66：2008-2014年全國運輸機場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%）

圖表67：2014年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）

圖表68：2014年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量（單位：個，%）

圖表69：中國貨運代理企業(yè)收入前20名（單位：萬元）

圖表70：中國國際航空貨代市場份額分布（單位：%）

圖表71：中方航企在中國總體國際航空貨運的市場份額走勢圖（單位：%）

圖表72：2008-2014年首都國際機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%）

圖表73：2008-2014年首都國際機場貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬噸，%）

圖表74：2008-2014年上海浦東機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%）

圖表75：2008-2014年上海浦東機場貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬噸，%）

圖表76：2008-2014年深圳寶安機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%）

圖表77：2008-2014年深圳寶安機場貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬噸，%）

圖表78：2008-2014年成都雙流機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%）

圖表79：2008-2014年成都雙流機場貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬噸，%）

圖表80：2008-2014年鄭州新鄭機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%）

圖表81：2008-2014年鄭州新鄭機場貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬噸，%）

圖表82：2008-2014年廣州白云機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%）

圖表83：2008-2014年廣州白云機場貨郵吞吐量及變化情況（單位：萬噸，%）

圖表84：2006/2008/2014年中國物流園區(qū)數(shù)量對比（單位：家）

圖表85：2008與2014年八大經(jīng)濟區(qū)物流園區(qū)數(shù)量對比（單位：家）

圖表86：2014年中國物流園區(qū)實際狀態(tài)（單位：%）

圖表87：2008與2014年中國物流園區(qū)實際狀態(tài)對比（單位：家）

圖表88：2014年八大經(jīng)濟區(qū)物流園區(qū)實際狀態(tài)（單位：家）

圖表89：2014年中國物流園區(qū)建設周期調查（單位：%）

圖表90：2014年中國物流園區(qū)主要收入來源調查（單位：%）

圖表91：2014年中國物流園區(qū)地理位置特點（單位：%）

圖表92：2014年物流園區(qū)吸引企業(yè)入駐的原因調查（單位：%）

圖表93：2014年物流園區(qū)建設進度調查（單位：%）

圖表94：2014年物流園區(qū)建設滯后原因調查（單位：%）

圖表95：中國物流園區(qū)投資建設主體調查（單位：%）

圖表96：中國物流園區(qū)建設資金來源調查（單位：%）

圖表97：中國物流園區(qū)占地規(guī)模調查（單位：%）

圖表98：中國物流園區(qū)建設投資規(guī)模調查（單位：%）

圖表99：中國物流園區(qū)開發(fā)方式調查（單位：%）

圖表100：中國物流園區(qū)的業(yè)務定位調查（單位：%）

圖表101：中國物流園區(qū)管理模式調查（單位：%）

圖表102：中國物流園區(qū)主要業(yè)務功能調查（單位：%）

圖表103：中國物流園區(qū)主要流轉商品調查（單位：%）

圖表104：中國物流園區(qū)信息化投入調查（單位：%）

圖表105：中國物流園區(qū)信息系統(tǒng)開發(fā)方式調查（單位：%）

圖表106：中國物流園區(qū)未來發(fā)展重點工作調查（單位：%）

圖表107：中國物流園區(qū)稅收情況調查（單位：%）

圖表108：影響物流園區(qū)贏利水平的主要因素（單位：%）

圖表109：中國物流園區(qū)發(fā)展過程中遇到的阻力及困難（單位：%）

圖表110：物流園區(qū)土地價格調查（單位：%）

圖表111：物流園區(qū)倉庫租金價格調查（單位：%）

圖表112：物流園區(qū)人才資源需求調查（單位：%）

圖表113：影響物流園區(qū)經(jīng)營的環(huán)境因素調查（單位：%）

圖表114：當?shù)卣o園區(qū)或入駐企業(yè)獲得較大收益的政策調查（單位：%）

圖表115：臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū)圈層結構

圖表116：空港物流與臨空經(jīng)濟相互作用關系示意圖

圖表117：國外物流園區(qū)的政府扶持政策

圖表118：2008-2014年無錫市地區(qū)生產(chǎn)總值（單位：億元，%）

圖表119：2014年無錫市對外貿(mào)易（國家/地區(qū)）情況（單位：億美元，%）

圖表120：2008-2014年天津市地區(qū)生產(chǎn)總值（單位：億元）