我國新能源汽車電池報(bào)廢回收不能過度依賴“市場(chǎng)化”運(yùn)作

• 2018年8月20日 YaoEnHua來源：中國化工網(wǎng) 1410 93
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  2018-2024年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告中的新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)新能源汽車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分...

我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超全球總量的一半。據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測(cè)算，2018年后，我國新能源動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘燮?，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)退役量將超過20萬噸。

我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超全球總量的一半。據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測(cè)算，2018年后，我國新能源動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘燮?，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)退役量將超過20萬噸。

市場(chǎng)化消解退役的動(dòng)力蓄電池是一個(gè)重要的渠道，但是，鑒于動(dòng)力蓄電池處理上所具有一定的特殊性，尚不能過度依賴“市場(chǎng)化”，這是因?yàn)椋阂环矫?，?dòng)力蓄電池回收不同于一般性的生活垃圾的再生利用，過程相對(duì)復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，需要一定的資金、科技投入，有多少企業(yè)愿意和有實(shí)力承攬這一業(yè)務(wù)，不能靠估計(jì)，而是要靠市場(chǎng)檢驗(yàn)。另一方面，處理報(bào)廢動(dòng)力蓄電池也是一項(xiàng)新技術(shù)、新行業(yè)，市場(chǎng)化運(yùn)作不等于敞開大門，隨便進(jìn)入。因?yàn)閯?dòng)力蓄電池一旦處理不當(dāng)，就會(huì)造成二次污染，給環(huán)境帶來的危害更大。

此外，在市場(chǎng)化運(yùn)行當(dāng)中，參與企業(yè)總是要追求“效益第一”的，一旦出現(xiàn)有的企業(yè)感覺費(fèi)力不討好，以及沒有多少企業(yè)愿意承擔(dān)此類業(yè)務(wù)的情況，市場(chǎng)化運(yùn)作“失靈”了該怎么辦?此時(shí)，就需要管理部門留有一定的“后手”進(jìn)行“補(bǔ)臺(tái)”，而這個(gè)“后手”和“補(bǔ)臺(tái)”就是政策扶持和強(qiáng)制執(zhí)行，包括出臺(tái)一些優(yōu)惠政策，強(qiáng)制推行動(dòng)力蓄電池的報(bào)廢工作，防止一些小作坊趁火打劫，讓已經(jīng)報(bào)廢的動(dòng)力蓄電池改頭換面再次流入市場(chǎng)。

“眾行用車”將在重慶增投數(shù)千輛新能源車

重慶作為國內(nèi)分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模最大的城市之一，越來越受到車企們的青睞。8月13日，重慶日?qǐng)?bào)記者從位于璧山高新區(qū)的眾泰汽車獲悉，其分時(shí)租賃平臺(tái)“眾行用車”將根據(jù)市場(chǎng)消費(fèi)需求，加大在重慶市場(chǎng)的車輛投入，預(yù)計(jì)將陸續(xù)增投3000-5000輛新能源車用于分時(shí)租賃。

2017年1月正式成立的“眾行用車”，是重慶共享汽車市場(chǎng)的后起之秀。依托重慶眾泰汽車的智能新能源汽車技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)，“眾行用車”推出了手機(jī)APP“眾行evpop”，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端的“一鍵租車”，用戶可根據(jù)個(gè)人用車需求和用車時(shí)間，通過手機(jī)APP隨租隨用隨還，即在眾行用車站點(diǎn)自助租用后，可在任意網(wǎng)點(diǎn)歸還。

自上市以來，“眾行用車”陸續(xù)在重慶主城九區(qū)及璧山區(qū)投放了上千輛新能源汽車，全面覆蓋重慶主城產(chǎn)業(yè)園區(qū)、核心商圈、行政區(qū)域、旅游景點(diǎn)、交通樞紐等出行熱點(diǎn)區(qū)域。其車型主要是眾泰E200和眾泰云100S系列，均為純電動(dòng)車。

其中，眾泰E200為雙門雙座城市代步車型，最大續(xù)航里程220公里。眾泰云100S為4座車，屬于國內(nèi)新能源汽車暢銷車型，軸距2360mm，最大續(xù)航里程達(dá)200公里以上。

“自投放市場(chǎng)以來，每天的用車率都很高?！北娞┢囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至目前，在“眾行用車”平臺(tái)上注冊(cè)的會(huì)員已經(jīng)超過8萬人。

尤其是自4月21日我市主城幾座大橋限行以來，“由于新能源汽車不在限號(hào)范圍，一些車主在限行日采取了租用分時(shí)租賃新能源汽車的方式出行?！痹撠?fù)責(zé)人稱，主城幾座大橋限行雖然只是臨時(shí)措施，但不可否認(rèn)，重慶本地及國內(nèi)各大城市，如今均面臨公路交通資源越來越緊缺的問題，一些城市已陸續(xù)出臺(tái)一系列限行措施。但新能源汽車幾乎都不在各個(gè)城市的限行之列。

在目前私人擁有新能源汽車還面臨一些痛點(diǎn)的前提下，分時(shí)租賃新能源汽車無疑提供了更佳的市場(chǎng)應(yīng)用路徑?？梢灶A(yù)計(jì)的是，在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，分時(shí)租賃新能源汽車將在泛城市交通領(lǐng)域發(fā)揮更大的影響力。

因此，“眾行用車”根據(jù)市場(chǎng)消費(fèi)需求，不僅要在重慶市場(chǎng)增投3000-5000輛新能源車，眾泰汽車首款純電動(dòng)5座SUV眾泰T300EV也將在8月底或9月初在重慶地區(qū)上市，投放到分時(shí)租賃市場(chǎng)，以進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，滿足市場(chǎng)對(duì)中高端車輛的需求。

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