高通總裁談半導體芯片行業(yè)趨勢

• 2018年12月10日 ZhangHongYuan來源：一財網(wǎng) 599 34
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  芯片供需格局迎變局，如何對需求擴大的領域增加市場十分重要！

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀芯片是一種微型電子器件，又稱集成電路，是指通過采用一定的工藝，將電路中所需的晶體管、二極管、電阻、電容、電感等元件通過布線互聯(lián)，制作在半導體晶片或介質(zhì)基片上，然后封裝在管殼...

在近期舉行的美國夏威夷驍龍技術(shù)峰會上，高通第一次為外界正式介紹了這款籌備已久的“5G移動平臺”，在投入5G研發(fā)十多年后，圍繞在這一平臺上的“神秘面紗”也被逐一揭開。

與中國合作伙伴關(guān)系“升級”

記者：5G讓中國手機廠商第一次有機會和全球行業(yè)同仁站在同一條起跑線上，您有什么建議能夠幫助他們持續(xù)保持這種領先的勢頭?

克里斯蒂安諾·阿蒙：高通目前和中國移動領域企業(yè)的合作伙伴關(guān)系已經(jīng)達到了過去從未有的高度。目前中國已經(jīng)完成了從功能機到智能手機的遷移，在5G時代，這些中國企業(yè)面對國內(nèi)業(yè)已成熟的智能手機市場，也逐漸把重點轉(zhuǎn)移至中國市場之外，也就是說他們要以5G為契機去有效地開拓海外的市場，并在海外市場站穩(wěn)腳跟，進而改變行業(yè)的格局。高通非常愿意和這些中國企業(yè)一起合作，因為高通也看到了其中蘊藏著巨大的機遇，一方面，對于中國企業(yè)而言他們能夠在5G移動領域抓住機會，不浪費任何時間。另一方面，5G對于整個行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，對于不同企業(yè)都能夠帶來新的機遇。以一加為例，兩件之間的合作非常成功，一加已經(jīng)成功地在美國和歐洲市場打響了自己的品牌，獲得了更多的市場份額，在高通的支持下，一加成功地在美國和T-Mobile開展了合作。

此外，不僅僅是在手機市場，移動技術(shù)領域以外的企業(yè)也可以從5G中獲益。5G作為一種變革性的技術(shù)，對很多不同行業(yè)的企業(yè)帶來了非常大的影響，其中包括車企，也包括制造業(yè)企業(yè)。這種影響既包括公共網(wǎng)絡上，也包括私有網(wǎng)絡。公共網(wǎng)絡方面，比如，他們還是可以繼續(xù)使用中國移動、中國電信、中國聯(lián)通提供的網(wǎng)絡;但同時企業(yè)也可以在企業(yè)內(nèi)通過毫米波來搭建企業(yè)自己的私有網(wǎng)絡。這種影響同時還會體現(xiàn)在機器學習的效能和行業(yè)的競爭力上面。我認為沒有哪個行業(yè)不想加入到5G變革的這場大潮之中。和當年4G的發(fā)展不太一樣，現(xiàn)在美國、歐洲、中國、日本、韓國這樣在移動技術(shù)發(fā)展比較成熟的國家和市場，都紛紛在同一時間積極投身于5G的發(fā)展中，他們對5G的關(guān)注超越了當初對于4G蜂窩技術(shù)的關(guān)注。企業(yè)也知道，5G對于提高他們的競爭力，以及探索新的商業(yè)模式，都會產(chǎn)生非常積極正面的影響。

講到中國，尤其是把中國和其他一些國家和地區(qū)進行對比的話，中國的發(fā)展機遇尤其讓高通感到興奮，因為中國有世界上發(fā)展最快以及最有活力的移動互聯(lián)網(wǎng)。中國用戶使用手機的時候，更多時間是花費在手機應用上，而不是操作系統(tǒng)上。而5G的出現(xiàn)，能夠讓云端更加接近終端，中國的云服務商以及整個生態(tài)系統(tǒng)可以思考找到一些新的用例，加快這方面的創(chuàng)新。尤其在看到中國有如此成熟的移動互聯(lián)網(wǎng)，比如騰訊微信等類似應用和服務在社交媒體上所呈現(xiàn)出來顛覆性的創(chuàng)新一樣，我們也可以找到一些其他的顛覆性的用例，實現(xiàn)非常大的變革。

記者：一加跟高通的合作中，高通一直表示給一加提供了很多的幫助，請問這個幫助除了聯(lián)合研發(fā)之外，具體還有什么?

克里斯蒂安諾·阿蒙：一方面我們雙方密切協(xié)作，一起進行了大量產(chǎn)品開發(fā)和優(yōu)化工作。另一方面，高通也幫助一加以及中國其他很多合作伙伴更好地“出?！?，向海外市場拓展，幫助他們更好地了解到海外市場具體的要求。此外，借助高通和世界各地運營商良好的關(guān)系，我們也為一加建立市場渠道提供了支持。

為與蘋果之間“零業(yè)務”做好準備

記者：高通跟蘋果公司什么時候會達成和解?

克里斯蒂安諾·阿蒙：就像高通CEO之前說的，不論怎么樣，這個問題終歸是會解決的，要么是通過司法途徑，要么是雙方和解。高通非常重視知識產(chǎn)權(quán)的價值，我們要做的是捍衛(wèi)我們自己的業(yè)務。(對于時間點)我們不做預測，無論以哪種方式，問題最終都會得到解決，但是目前我們不做預測。

記者：高通之前預測2019年第一季度的營收將下滑5%-7%。我聽到一加表示他們已經(jīng)下了比較大的驍龍855的定單，那么驍龍855大概什么時候會給高通帶來收益?這個收益是否能夠讓高通的營收從下降轉(zhuǎn)為上升呢?

克里斯蒂安諾·阿蒙：我們曾提到過，在產(chǎn)品業(yè)務方面目前的策略是，為與蘋果公司之間“零業(yè)務”做好準備，同時繼續(xù)推動業(yè)務發(fā)展。在進入2019財年前，行業(yè)也公開知悉，蘋果公司新推出的iPhone中沒有采用我們的產(chǎn)品。這對高通芯片業(yè)務的影響主要體現(xiàn)在財年上半年。因為肯定是先采購芯片，之后才是終端產(chǎn)品。僅就2019財年第一季度而言，如果我們?nèi)詾閕Phone供貨的話，這將占到他們整個量的50%左右。因為我們今年沒有給iPhone提供芯片，所以導致了芯片業(yè)務下滑。但是另一方面，好消息就是除了蘋果公司之外的業(yè)務，我們正在實現(xiàn)雙位數(shù)增長，因此，我們期待在財年下半年會看到比較明顯的營收同比上升。

記者：高通在放棄收購恩智浦之后，公司在物聯(lián)網(wǎng)和汽車電子方面發(fā)展的戰(zhàn)略和情況會是什么?

克里斯蒂安諾·阿蒙：關(guān)于高通向其他領域尤其是汽車領域的拓展，我為過去幾年在汽車領域中取得的成績感到非常自豪。在大約兩三年前高通加大了對于汽車領域的投入，從車載信息系統(tǒng)的拓展開始，逐漸向數(shù)字化駕駛艙的業(yè)務拓展。高通在數(shù)字化駕駛艙的變革中取得了不錯的成績，包括數(shù)字化儀表盤、信息娛樂、智能后視鏡以及后座娛樂系統(tǒng)等。汽車行業(yè)也意識到，當前移動技術(shù)的發(fā)展比車載信息娛樂和儀表盤技術(shù)更快，因此汽車廠商非常希望把移動領域的體驗帶到汽車領域。高通相信，未來頂級和高端汽車廠商都將打造數(shù)字化的駕駛艙系統(tǒng)。我們在公布2018財年財報結(jié)果時提到，我們在汽車領域已獲得了價值超過50億美元的訂單。所以說，高通在車載連接、車載信息和數(shù)字化駕駛艙方面都取得了很大的成功。我們也正積極探索新的用例，比如將人工智能應用于汽車以及繼續(xù)發(fā)展更強大的導航技術(shù)，進而實現(xiàn)自動駕駛。

記者：請問目前中美關(guān)系會對高通有什么影響?

克里斯蒂安諾·阿蒙：歸根到底，高通在中國有很多合作伙伴，我們希望能夠攜手這些強有力的合作伙伴，在中國的移動市場繼續(xù)取得發(fā)展。

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