高速公路市場規(guī)模分析調(diào)查 2021高速公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

• 2021年2月25日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 263 9
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近年來，我國經(jīng)濟快速增長，國內(nèi)的各個行業(yè)都迎來了發(fā)展的機遇，同時也推進了高速公路的發(fā)展，促使高速公路管理工作不斷進行改良和升級。

近年來，我國經(jīng)濟快速增長，國內(nèi)的各個行業(yè)都迎來了發(fā)展的機遇，同時也推進了高速公路的發(fā)展，促使高速公路管理工作不斷進行改良和升級。當前由于我國經(jīng)濟增速較快，高速公路需要提供服務的人員、車輛數(shù)量不斷增加，這也增加了高速公路綜合管理的難度。面對這些挑戰(zhàn)，如果能夠在高速公路管理的過程中充分應用信息化技術(shù)和智能化技術(shù)就能夠有效地降低人力資源的投入，提高工作的準確性和效率性，為社會提供更好的高速公路服務，滿足社會的發(fā)展需求。

高速公路市場規(guī)模分析調(diào)查 2021高速公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

目前，我國很多省市都已經(jīng)建立了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，一般以省為單位進行組織建設(shè)，同樣也以省為單位進行收費管理結(jié)算。管理過程中又分為省結(jié)算中心、某路段結(jié)算中心以及收費站共三級聯(lián)網(wǎng)管理模式。其中收費站是收費的第一線，現(xiàn)階段主要采用半人工收費以及ETC自動收費等不停車的收費方式。一般情況下，收費站向行駛?cè)藛T發(fā)放IC磁卡作為車輛通行憑證，在出口對其車輛類別以及行駛公里數(shù)進行確認和計算，收取高速公路行駛的相關(guān)費用。目前基本上都是省級范圍內(nèi)的收費聯(lián)網(wǎng)，技術(shù)人員正在努力嘗試建立省際之間的統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，這樣統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)管理方式能夠有效提高道路的通行效率以及高速公路管理的水平。

高速上遇到大霧怎么辦

行駛在高速公路上，如果發(fā)現(xiàn)前方有團霧或大霧，不要慌張，在距離和車道滿足變道條件、確保安全的前提下，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道，就近選擇出口緩慢駛出高速公路或進入附近服務區(qū)暫避至霧氣消散。如就近找不到出口或服務區(qū)，就要做好以下緊急避險措施。車輛一旦進入團霧或大霧區(qū)域，一定要嚴格遵守交通規(guī)則限速行駛，千萬不可開快車，尤其注意與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊。霧天行車，在車燈使用方面，一定要開霧燈，切忌開遠光燈。

高速公路遇到大霧要怎么開燈光

高速上遇到大霧天氣,根據(jù)能見度合理的使得用燈光。開車員能見度小于200米時,使得用霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈;當開車員的能見度小于100米時,得開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈。合理的使得用燈光可以讓開車員在高速上開車更安全。

高速公路如何科學實施管制措施?為降低大霧等低能見度天氣高速公路事故發(fā)生率，提高高速公路交通管理精細化水平，交管部門應以科技設(shè)施為依托，及時、準確收集信息，科學實施管制措施，實時提醒駕駛?cè)?，實現(xiàn)動態(tài)精確管理。

中國高鐵高速公路里程均居世界第一

2020年12月22日，國務院新聞辦公室發(fā)布《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書，同時舉行新聞發(fā)布會，介紹和解讀白皮書有關(guān)內(nèi)容。

白皮書顯示，黨的十八大以來，中國交通發(fā)展取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，進入基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期，進入高質(zhì)量發(fā)展新時代，加快向交通強國邁進。

在基礎(chǔ)設(shè)施上，截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，位居世界第一;公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，位居世界第一;生產(chǎn)性碼頭泊位2.3萬個，其中萬噸級及以上泊位數(shù)量2520個，內(nèi)河航道通航里程12.7萬公里，位居世界第一;民用航空頒證運輸機場238個;全國油氣長輸管道總里程15.6萬公里;郵路和快遞服務網(wǎng)絡總長度(單程)4085.9萬公里，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵。

高速公路信息化以及智能化建設(shè)指充分運用信息化和智能化的手段進行高速公路管理工作，完善管理制度與流程，提高管理水平，促進行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。信息化和智能化是當前高速公路發(fā)展的主要趨勢，企業(yè)應該更加重視相應技術(shù)人員的培訓，積極研究和開發(fā)技術(shù)新平臺，實現(xiàn)資源和信息的共享，提高實時監(jiān)控的能力，從而提高高速公路管理的水平，促進我國經(jīng)濟發(fā)展。

隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數(shù)的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模也將大幅增長。

隨著我國高速公路歷程的增加與高速公路運營的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來越成為高速公路發(fā)展大趨勢，國家在政策上也不斷鼓勵與支持高速公路智能化發(fā)展。

城市化進程使得國家對城際交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求大大增強，根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國家高速公路網(wǎng)將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市，以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10億以上的人口。

伴隨著高速公路投資規(guī)模的擴大，智能交通系統(tǒng)的需求量也將不斷擴大。未來公路路網(wǎng)的發(fā)展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數(shù)量的升高，將會促使政府加大對智能交通領(lǐng)域的投資，進而為本行業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。

未來20年,中國將成為世界強國!在信息時代迅猛發(fā)展的今天,以鐵路客貨運發(fā)展為代表的動車組“和諧號”脫穎而出。我國國力的日益提升,快速客運同樣是國力與服務能力的象征,尤其是一帶一路計劃的實施,我國高鐵走出國門,以及國內(nèi)十三五期間高速鐵路建設(shè)速度加快。

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