杭州浙A小客車車牌均價(jià)突破5萬(wàn) 小客車行業(yè)市場(chǎng)需求分析預(yù)測(cè)

• 2021年2月26日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1422 94
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據(jù)了解，杭州浙A小客車車牌均價(jià)突破5萬(wàn)。不少網(wǎng)友給快報(bào)留言稱自己搖號(hào)無(wú)數(shù)次還沒(méi)有中，最多的一位網(wǎng)友稱已經(jīng)搖了70次...那么，大家參與浙A小客車搖號(hào)多少次了?

據(jù)了解，杭州浙A小客車車牌均價(jià)突破5萬(wàn)。2月23日，杭州發(fā)布公告，2月份參與小客車增量指標(biāo)配置總有效編碼數(shù)1004247個(gè)，也就是搖號(hào)人數(shù)超百萬(wàn)。剛剛，2月杭州浙A小客車車牌競(jìng)價(jià)結(jié)果出爐，個(gè)人平均成交價(jià)51595元，最低成交價(jià)49800元，最低成交價(jià)報(bào)價(jià)人數(shù)44人，最低成交價(jià)成交人數(shù)19人。平均價(jià)突破5萬(wàn)元，本月浙A小客車車牌競(jìng)價(jià)結(jié)果出爐，個(gè)人平均成交價(jià)51595元。

小客車又稱“轎車”。一般指乘坐9人以下的小型輕便載客汽車。小客車是小型車大范疇的統(tǒng)稱，并非專指運(yùn)營(yíng)載客汽車。根據(jù)車廂結(jié)構(gòu)的不同，小客車可以分為：固定車頂?shù)霓I車、活絡(luò)車頂?shù)某ǚ贶嚨?。根?jù)車廂座位數(shù)量，可分為：5座以下，5座，5座以上9座以下小客車。具有乘坐舒適、行駛迅速、使用方便和外形美觀等特點(diǎn)。最高車速可達(dá)150—200公里/時(shí)。

中國(guó)是汽車產(chǎn)銷超級(jí)大國(guó)，而北京作為我國(guó)的首都，同時(shí)也是全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量最多的城市，自然承擔(dān)著巨大的交通壓力。因此北京從2011年開(kāi)始就實(shí)施了小客車搖號(hào)政策，即便如此，2020年北京的機(jī)動(dòng)車保有量依然達(dá)到了603萬(wàn)輛，位列全國(guó)第一名，比排名第二的四川成都多了將近60萬(wàn)輛。隨著交通網(wǎng)絡(luò)與技術(shù)的進(jìn)步，北京的小客車搖號(hào)政策也在不斷的修訂、進(jìn)化之中，2020年12月7日，北京市交通委正式對(duì)外發(fā)布北京小客車搖號(hào)新政，新政已于今年1月1日正式開(kāi)始實(shí)施，目的在于推動(dòng)個(gè)人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，即每人名下只能保留一個(gè)指標(biāo)。

小客車行業(yè)市場(chǎng)需求分析預(yù)測(cè)

隨著城市居民生活水平的提高以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在國(guó)家“公交優(yōu)先”政策的引導(dǎo)下，作為城市窗口的公交客車的檔次得到很大提升。在我國(guó)，北京、上海、廣州等特大城市，將引進(jìn)豪華、低地板的高檔公交客車作為提高城市形象和解決城市交通問(wèn)題的重要手段，而其他省會(huì)城市開(kāi)始向此轉(zhuǎn)變。由于城市化進(jìn)程深化，消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)居民出行需求擴(kuò)張，大中型客車銷量將持續(xù)增長(zhǎng)，公交發(fā)展也將受到強(qiáng)有力的政策性支持。而且公交由于具有社會(huì)公益的屬性，往往也會(huì)作為一個(gè)城市的形象代表而被重視，未來(lái)有很大的市場(chǎng)空間。

公交客車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門(mén)解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車。公交客車從設(shè)計(jì)和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車的車型不同，這種車輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動(dòng)的通道，要求站立面積大，車廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個(gè)以上車門(mén)，踏板低。如果是城郊公交客車，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運(yùn)，座位較城市公交客車要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。

2016年我國(guó)公交車總產(chǎn)量達(dá)到 9.85 萬(wàn)輛，“十二五”期間年均復(fù)合增速超過(guò)15%，考慮到未來(lái)城市化進(jìn)程“十三五”期間公交車保有量規(guī)劃數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)公交車年產(chǎn)量有望達(dá)到 12 萬(wàn)輛左右，累計(jì)保有量將達(dá)到70萬(wàn)輛左右。其中2016年新能源公交車產(chǎn)量突破2.9萬(wàn)輛，占比接近 30%，按照2020 年75%的當(dāng)年產(chǎn)量占比計(jì)算，預(yù)計(jì)2020年新能源公交車產(chǎn)量將超過(guò)8萬(wàn)輛，“十三五”期間年均復(fù)合增速超過(guò)20%，公交車?yán)塾?jì)保有量中新能源公交車滲透率將超過(guò)50%。就形勢(shì)的發(fā)展來(lái)看，短途客運(yùn)公交化、農(nóng)村客運(yùn)公交化已有后來(lái)居上之勢(shì)。今后公交客車線路實(shí)施政府監(jiān)控下的特許經(jīng)營(yíng)，從而形成投資主體多元化以及項(xiàng)目市場(chǎng)化。多渠道引進(jìn)國(guó)際資本、國(guó)內(nèi)民間投資和金融資本，并不斷完善政府補(bǔ)貼機(jī)制，建立全新的交通運(yùn)輸業(yè)投融資體制，將使得公交行業(yè)快速發(fā)展。

隨著生活水平的提高以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為城市窗口的公交客車的檔次得到很大提升。特別在上海、廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，出現(xiàn)了大批價(jià)位較高的低地板公交客車，另外，即使在中西部的許多大城市，也都將提高公交客車檔次作為提高城市形象的重要手段，為高檔城市客車的發(fā)展創(chuàng)造了良好的消費(fèi)環(huán)境。

受新冠疫情、新能源產(chǎn)品提前消費(fèi)、高鐵及私家車等替代品的影響，國(guó)內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量同比下降37.23%。2020年1-6月份客車行業(yè)7米及以上客車實(shí)現(xiàn)銷售38,564輛，較2019年同期下降34.36%。受新冠疫情影響，2020年上半年行業(yè)大中型客車出口同比下滑22.17%，但受環(huán)境保護(hù)政策和產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)，海外新能源客車需求呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)、完善的綜合解決方案能力和成熟的市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn)，宇通新能源客車在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中凸顯優(yōu)勢(shì)。

2020年上半年宇通客車實(shí)現(xiàn)客車銷量14898輛，營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入76.11億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6,301.89萬(wàn)元。隨著疫情減弱，宇通客車的銷售在二季度有所回升，實(shí)現(xiàn)客車銷量9,742臺(tái)，營(yíng)業(yè)收入約48億元。2020年上半年，在行業(yè)銷量下滑的大背景下，宇通客車接連斬獲海外市場(chǎng)大單，凸顯了扎實(shí)的全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。宇通客車持續(xù)重金投入產(chǎn)品研發(fā)，在產(chǎn)品迭代完善、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域取得亮眼成就。

我國(guó)目前已形成全球最大的新能源客車市場(chǎng)，所有的客車企業(yè)都有機(jī)會(huì)分到在其他國(guó)家不存在的蛋糕。但如今，旅游業(yè)受到高鐵、航空、自駕的擠壓，份額越來(lái)越小，客車市場(chǎng)只能憑借公交車獨(dú)撐天下。目前公交車市場(chǎng)需求還比較旺盛，客車市場(chǎng)還算可觀。

未來(lái)客車行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于客車行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)客車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  受新冠疫情、新能源產(chǎn)品提前消費(fèi)、高鐵及私家車等替代品的影響，國(guó)內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量同比下降37.23%。2020年1-6月份客車行業(yè)7米及以上客車實(shí)現(xiàn)銷售38,564輛，較2019年同期下降34.36%。...

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